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Posts Tagged ‘Dacia’

El Kia EV3 se ha proclamado vencedor del Premio ABC al Mejor Coche del Año en una de las ediciones más abiertas y discutidas de los últimos años. Un triunfo ajustado, con el jurado profesional dividido frente al Dacia Bigster, que refleja mejor que nunca el momento de transición que vive el mercado entre el coche térmico racional y el eléctrico ya plenamente utilizable.

El Kia EV3 se ha coronado como ganador de la 54.ª edición del Premio ABC al Mejor Coche del Año, imponiéndose en la votación global —lectores, suscriptores y jurado profesional— con un 25,2 % de los votos.

Este resultado confirma una vez más la tendencia hacia la electrificación y el auge de los SUV eléctricos compactos, sobre todo si como es el caso llegan con argumentos técnicos sólidos y precio competitivo.

Frente a los modelos finalistas, en dura liza con el Dacia Bigster, la votación conjunta de profesionales y lectores revela que la apuesta eléctrica realista es hoy una opción atractiva.

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Dacia amplía la electrificación de su gama con el nuevo motor hybrid-G 150, una mecánica que combina GLP, gasolina y un eje trasero eléctrico para mantener la tracción total sin disparar los consumos. La marca introduce esta tecnología en Duster y Bigster en un momento en el que sus ventas europeas siguen creciendo apoyadas en la eficiencia y el bajo coste operativo.

Dacia continúa reforzando su gama electrificada con un movimiento significativo: la llegada del motor hybrid-G 150 4×4 a los modelos Duster y Bigster. Se trata de una mecánica bifuel que combina gasolina, GLP y propulsión eléctrica en un mismo sistema de tracción integral. Con esta actualización, la marca busca consolidar dos de sus pilares comerciales más fuertes en un año en el que el mercado europeo premia la eficiencia sin renunciar al precio contenido.

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La marca rumana acomete una renovación profunda de sus modelos clave. El Spring eléctrico gana potencia, autonomía y calidad sin dejar de ser el más accesible del mercado. Mientras, Sandero, Stepway y Jogger estrenan diseño, conectividad y motorizaciones más eficientes para seguir conquistando Europa.

Dacia continúa con su estrategia clara y coherente: democratizar la movilidad eléctrica y reforzar su dominio entre los coches “con sentido”. Las recientes actualizaciones del Spring, así como el lavado de cara y mejoras tecnológicas de los Sandero / Sandero Stepway y Jogger, muestran que la marca rumana no descansa. A continuación, el análisis en detalle de cómo Dacia cumple sus promesas.

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La compañía automovilística ha desplegado en todas sus plantas un sistema pionero que permite controlar al instante los procesos de producción. En España, las factorías de Palencia y Valladolid se han convertido en referentes de esta revolución tecnológica, donde la eficiencia, la sostenibilidad y la capacidad de anticiparse a los fallos marcan el camino hacia una nueva era industrial.

El futuro de la industria no se mide en robots ni en cintas transportadoras, sino en datos. Desde 2019, Renault Group ha desplegado un metaverso industrial que ya abarca todas sus plantas y ha encontrado en España, concretamente en la factoría de Palencia, Valladolid y Carrocerías, un laboratorio de referencia.

La herramienta Plant Connect, instalada en el corazón de las factorías, permite seguir en tiempo real todos los indicadores de producción, multiplicando la eficiencia, reduciendo consumos y anticipándose a los fallos. Lo que era un proyecto de digitalización se ha convertido en una auténtica palanca de transformación que está redefiniendo la manera de fabricar coches.

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Dacia sigue marcando la pauta en el uso del GLP como alternativa de movilidad asequible y eficiente. Con la llegada del nuevo motor hybrid-G 150 4×4, disponible en Duster y Bigster, la marca no solo mantiene su dominio en el mercado bifuel, sino que introduce un propulsor único que combina hibridación, tracción integral y una autonomía de hasta 1.500 kilómetros.

El nuevo hybrid-G 150 4×4 se posiciona como la opción más polivalente de la gama. Combina un bloque 1.2 mild hybrid 48V de 140 CV con un motor eléctrico trasero de 31 CV, alcanzando una potencia conjunta de 154 CV. La tracción total se gestiona mediante un sistema inteligente con caja automática de doble embrague de seis marchas y una caja de dos velocidades para el motor eléctrico, lo que garantiza tanto par instantáneo en bajas revoluciones como eficiencia en carretera.

Pero el verdadero salto está en el GLP. Dacia vuelve a diferenciarse con un sistema de bicarburación gasolina/GLP con dos depósitos de 50 litros cada uno. El resultado es una autonomía de hasta 1.500 kilómetros, un ahorro del 30% en combustible y 20 gramos menos de emisiones de CO₂ frente a las versiones gasolina equivalentes. Ningún otro fabricante ofrece actualmente algo parecido en esta categoría.

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El fabricante rumano perteneciente a Renault ha anunciado que su nuevo modelo urbano eléctrico tendrá un precio de partida de 18.000 euros sin ayudas. Este modelo impulsará la recuperación del terreno perdido por el Spring. Se fabricará en Europa y será presentado en octubre.

Dacia tiene un objetivo claro dentro del plan estratégico del Grupo Renault, ser la marca que acerque la electrificación al máximo número de clientes europeos posible. Es por ello que ha anunciado que su nuevo modelo urbano eléctrico tendrá un precio de partida de 18.000 euros, lo que quiere decir que con ayudas se quedará por debajo de los 14.000 euros. Todo esto lo ha anunciado el presidente y consejero delegado del grupo Luca de Meo en la conferencia de resultados comerciales de la empresa de esta semana.

La marca de origen rumano, que el año pasado vendió 676.340 vehículos (+2,7%), espera competir con este modelo que será presentado en octubre en el segmento A-SUV de los coches eléctricos, donde marcas como Leapmotor BYD han irrumpido en los mercados europeos con productos asequibles. El Dacia será fabricado en Europa, lo que marca una clara diferencia.

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El empeño de Dacia por simplificar la electrificación tiene su mejor reflejo en su modelo eléctrico, que ahora está disponible desde 55€ al mes y es uno de los eléctricos más vendidos en Europa.

Dacia Spring

El objetivo de Dacia continúa siendo democratizar la movilidad 100% eléctrica y que esté al alcance de todos, y a fe que con el planteamiento comercial del nuevo Spring lo están consiguiendo. 

El primer vehículo 100% eléctrico de la marca rumana del Grupo Renault está siendo todo un éxito, ya que hasta el mes pasado contaba con más de 800 pedidos. Clientes que han confiado en el nuevo eléctrico de Dacia sin verlo ni probarlo, confirmando la garantía y seguridad que les aporta la marca.

El Dacia Spring ha ido evolucionando desde su lanzamiento, adoptando la nueva identidad de marca en 2022 y más tarde, en 2023, una motorización más potente de 65 CV.

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Con una oferta muy competitiva en un precio que oscila entre los 25.000 y los 30.000 euros el Bigster quiere ponerle las cosas difíciles a los chinos. Permitirá acceder de forma accesible a prestaciones del segmento más importante de Europa.

Tal y como se anunció en enero de 2021 durante la presentación del plan estratégico Renaulution, Dacia, marca líder en el segmento B en Europa, se propone conquistar el segmento C.  Ahora Dacia aterriza en el segmento SUV más importante del Viejo Continente con una oferta única, el nuevo Bigster, que encarna sus valores (esencial pero moderno, eco-inteligente, robusto y aventurero) y se ajusta a las necesidades específicas de los clientes en un mercado en constante crecimiento. 

Tal y como apunta el director general de Dacia España. Francisco Hidalgo, muchos clientes del segmento C-SUV se ven hoy limitados por la inflación a la hora de renovar su vehículo sin renunciar a su búsqueda de confort, prestaciones y habitabilidad. Dacia entra en el segmento C-SUV con una estrategia de producto cuidadosamente elaborada. Después del Bigster llegarán otros modelos.

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La segunda generación del exitoso todoterreno Dacia Duster ya está en los concesionarios con un diseño actualizado, más equipamiento y la llegada de la mecánica TCe de 125CV para completar la oferta de este racional superventas. Tras cerrar el primer semestre del año con un volumen de ventas de cerca de 190.000 unidades en todo el mundo, lo que representa un incremento del 50% en comparación con 2012, el Dacia Duster confirma su condición de modelo imprescindible del grupo Renault para liderar el mercado de particulares. Desde su lanzamiento en abril de 2010, el todoterreno rumano ha combinado con maestría un alto nivel de eficiencia, una habitabilidad récord de su segmento, y una fiabilidad a toda prueba. Ahora añade más calidad, un equipamiento más completo y un cambio de imagen conservador. Jugada ganadora seguro.

La contundente imagen exterior del Duster se caracteriza por su nueva parrilla delantera, con luces diurnas y unos faros de doble óptica que le imprimen más carácter. En la parte trasera se encuentra un tubo de escape cromado más prominente y nuevos diseños de faros y de grafías para las versiones 4×4, aunque la verdad es que son poco apreciables. También incorpora nuevos diseños para las llantas de aleación de cara a que los usuarios puedan lucir su última generación, mientras que en el interior se estrenan asientos y un salpicadero con más huecos portaobjetos.

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El tocamino de Dacia ha cosechado halagos en todo tipo de escenarios. Prensa especializada, público y clientes han dado la razón a la filial lowcost de Renault a la hora de plantear un coche con capacidad para ejercer de vehículo familiar y de ocio con total solvencia en las más diversas circunstancias. Tras una semana al volante damos fe de ello.

Enfrentarnos a un todoterreno compacto (nada de crossover con medias tintas), capaz de satisfacer las necesidades camperas del 99% del público que sale del asfalto, con un eficaz y nada gastón bloque diesel, de origen y por tanto fiabilidad Renault, con una efectiva tracción integral que procede del banco de órganos de Nissan, y con un amplio habitáculo con capacidad de carga por encima de los 450 litros de maletero por una tarifa final que no supera los 20.000 euros, es sin duda una propuesta a la que es difícil encontrarle rival.

Partiendo del hecho de que la publicidad es siempre engañosa, está claro que ese precio está muy lejos de los 10.900€ que salen en los carteles comerciales de la marca, pero la realidad es que se puede llegar a adquirir un Dacia Duster por ese coste. Es más, estoy seguro de que, salvando el aire acondicionado, imprescindible en estas latitudes, el cliente que lo haga estará muy satisfecho con su compra, pues la máxima de que menos es más se cumple con este coche a la perfección, y de ahí su enorme éxito comercial en países tan exigentes como Francia o Reino Unido.

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