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Posts Tagged ‘Dacia Bigster’

El Kia EV3 se ha proclamado vencedor del Premio ABC al Mejor Coche del Año en una de las ediciones más abiertas y discutidas de los últimos años. Un triunfo ajustado, con el jurado profesional dividido frente al Dacia Bigster, que refleja mejor que nunca el momento de transición que vive el mercado entre el coche térmico racional y el eléctrico ya plenamente utilizable.

El Kia EV3 se ha coronado como ganador de la 54.ª edición del Premio ABC al Mejor Coche del Año, imponiéndose en la votación global —lectores, suscriptores y jurado profesional— con un 25,2 % de los votos.

Este resultado confirma una vez más la tendencia hacia la electrificación y el auge de los SUV eléctricos compactos, sobre todo si como es el caso llegan con argumentos técnicos sólidos y precio competitivo.

Frente a los modelos finalistas, en dura liza con el Dacia Bigster, la votación conjunta de profesionales y lectores revela que la apuesta eléctrica realista es hoy una opción atractiva.

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Dacia amplía la electrificación de su gama con el nuevo motor hybrid-G 150, una mecánica que combina GLP, gasolina y un eje trasero eléctrico para mantener la tracción total sin disparar los consumos. La marca introduce esta tecnología en Duster y Bigster en un momento en el que sus ventas europeas siguen creciendo apoyadas en la eficiencia y el bajo coste operativo.

Dacia continúa reforzando su gama electrificada con un movimiento significativo: la llegada del motor hybrid-G 150 4×4 a los modelos Duster y Bigster. Se trata de una mecánica bifuel que combina gasolina, GLP y propulsión eléctrica en un mismo sistema de tracción integral. Con esta actualización, la marca busca consolidar dos de sus pilares comerciales más fuertes en un año en el que el mercado europeo premia la eficiencia sin renunciar al precio contenido.

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La nueva edición del prestigioso galardón que concede ABC reúne a una docena de candidatos que reflejan la transformación total del mercado: eléctricos cada vez más accesibles, el desembarco masivo de marcas chinas, el renacimiento de iconos míticos y el regreso de la industria española a través de Ebro. Una lista diversa que anticipa la movilidad que está por venir en nuestras calles.

Pocos galardones gozan en España del peso y la continuidad del Premio al Mejor Coche del Año, organizado por el diario ABC desde 1973. En su más de medio siglo de historia ha distinguido a modelos que marcaron una época —del Renault 5 al SEAT Ibiza, del Ford Focus al Kia Sportage— y ha sabido adaptarse a los nuevos tiempos, incorporando la voz de los periodistas especializados y el voto del público. El jurado, en el que ESdiario Motor participa activamente, analiza cada año los nuevos lanzamientos desde una perspectiva global: diseño, comportamiento dinámico, innovación tecnológica, sostenibilidad, equipamiento, precio y adecuación al mercado español.

En un contexto en el que la industria automovilística vive su mayor transformación en un siglo, el Coche del Año ABC adquiere un valor simbólico añadido: no solo premia al mejor coche, sino que revela la dirección hacia la que se mueve el consumidor español. Los candidatos de 2026 reflejan una fotografía precisa del momento actual: electrificación en expansión, racionalidad económica, nuevos actores globales y un toque de nostalgia que conquista corazones.

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La marca rumana acomete una renovación profunda de sus modelos clave. El Spring eléctrico gana potencia, autonomía y calidad sin dejar de ser el más accesible del mercado. Mientras, Sandero, Stepway y Jogger estrenan diseño, conectividad y motorizaciones más eficientes para seguir conquistando Europa.

Dacia continúa con su estrategia clara y coherente: democratizar la movilidad eléctrica y reforzar su dominio entre los coches “con sentido”. Las recientes actualizaciones del Spring, así como el lavado de cara y mejoras tecnológicas de los Sandero / Sandero Stepway y Jogger, muestran que la marca rumana no descansa. A continuación, el análisis en detalle de cómo Dacia cumple sus promesas.

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Dacia sigue marcando la pauta en el uso del GLP como alternativa de movilidad asequible y eficiente. Con la llegada del nuevo motor hybrid-G 150 4×4, disponible en Duster y Bigster, la marca no solo mantiene su dominio en el mercado bifuel, sino que introduce un propulsor único que combina hibridación, tracción integral y una autonomía de hasta 1.500 kilómetros.

El nuevo hybrid-G 150 4×4 se posiciona como la opción más polivalente de la gama. Combina un bloque 1.2 mild hybrid 48V de 140 CV con un motor eléctrico trasero de 31 CV, alcanzando una potencia conjunta de 154 CV. La tracción total se gestiona mediante un sistema inteligente con caja automática de doble embrague de seis marchas y una caja de dos velocidades para el motor eléctrico, lo que garantiza tanto par instantáneo en bajas revoluciones como eficiencia en carretera.

Pero el verdadero salto está en el GLP. Dacia vuelve a diferenciarse con un sistema de bicarburación gasolina/GLP con dos depósitos de 50 litros cada uno. El resultado es una autonomía de hasta 1.500 kilómetros, un ahorro del 30% en combustible y 20 gramos menos de emisiones de CO₂ frente a las versiones gasolina equivalentes. Ningún otro fabricante ofrece actualmente algo parecido en esta categoría.

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Con una estética robusta, un interior sorprendentemente espacioso y una gama de motorizaciones eficientes —incluido un híbrido y una versión GLP con casi 1.500km de autonomía, el nuevo Dacia Bigster se presenta como una de las apuestas más ambiciosas de la marca rumana. Si quieres un SUV de verdad, que no te vacíe el bolsillo y que cumpla con nota en lo esencial, el Dacia Bigster es probablemente una de las mejores opciones del mercado en 2025.

El Dacia Bigster 2025 irrumpe en el mercado automovilístico con una propuesta que desafía las convenciones del segmento C-SUV. Con un precio de partida inferior a 25.000 euros, este modelo combina espacio, tecnología y eficiencia, manteniendo la filosofía de ofrecer una excelente relación calidad-precio.

El Bigster presenta un diseño que refleja robustez y modernidad. Con una longitud de 4,57 metros, complementa a la perfección al Duster en tamaño, ofreciendo una presencia imponente en carretera. Su frontal destaca por las luces diurnas en forma de Y y una parrilla integrada que le confiere una identidad visual distintiva. Las líneas rectas y musculosas, junto con las protecciones plásticas en los pasos de rueda, refuerzan su carácter aventurero.

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Con una oferta muy competitiva en un precio que oscila entre los 25.000 y los 30.000 euros el Bigster quiere ponerle las cosas difíciles a los chinos. Permitirá acceder de forma accesible a prestaciones del segmento más importante de Europa.

Tal y como se anunció en enero de 2021 durante la presentación del plan estratégico Renaulution, Dacia, marca líder en el segmento B en Europa, se propone conquistar el segmento C.  Ahora Dacia aterriza en el segmento SUV más importante del Viejo Continente con una oferta única, el nuevo Bigster, que encarna sus valores (esencial pero moderno, eco-inteligente, robusto y aventurero) y se ajusta a las necesidades específicas de los clientes en un mercado en constante crecimiento. 

Tal y como apunta el director general de Dacia España. Francisco Hidalgo, muchos clientes del segmento C-SUV se ven hoy limitados por la inflación a la hora de renovar su vehículo sin renunciar a su búsqueda de confort, prestaciones y habitabilidad. Dacia entra en el segmento C-SUV con una estrategia de producto cuidadosamente elaborada. Después del Bigster llegarán otros modelos.

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