Los amigos de Top Gear se llevaron una inesperada sorpresa al comprobar que, aligerando un Peugueot 207 RC en más de 100 kilos al quitarle todo lo supérfluo, no han conseguido rebajar el tiempo conseguido en circuito respecto a la versión de serie, ya que han quitado peso pero no han hecho ningún reajuste de suspensiones y frenos, algo vital para conseguir un comportamiento equilibrado.
Esta circunstancia me ha llevado a acordarme del mítico Peugueot 205 GTI y el comportamiento cautivador de sus casi 140Cv, así que os dejo este vídeo de sus compatriotas de Fifth Gear para delite y disfrute nostálgico. Buen puente y cuidado en la carretera.
¿Habéis pensado alguna vez si es posible hacer un looping con un coche de serie? Pues los locos del programa Fifth Gear han demostrado que es posible, dando de paso una demostración práctica de física elemental. Para ello calzaron a un Toyota Aygo 1.0 VVT-i de 68 CV con neumáticos normales Dunlop SP30, retiraron piezas (por cuestión de mejorar el peso) y le dotaron de refuerzos de seguridad estructurales, aunque se puede decir que el coche estaba prácticamente de serie. El consumado volantista era Steve Truglia, un ex-soldado de las fuerzas especiales que se dedica ahora a labores de especialista. Un cálculo teórico dejaba las cosas claras, a partir de tal velocidad la adherencia sería total y el coche no caería al suelo en el punto en que circula invertido. Eso hay que creérselo como el credo.
Las gónadas del individuo en cuestión deben tener el tamaño de las del caballo de espartero y unas 20 toneladas de lastre impidieron que la estructura metálica se deshiciese con el impacto en la rampa. Según los cálculos teóricos, el coche entra a 60 km/h en el rizo, y llega a la parte superior a 27 km/h, a partir de ahí vuelve a recuperar velocidad. Como véis, no hay red de seguridad y el ancho de la pista es sólo el doble del Aygo. Una vez consumado es el récord mundial de looping o rizo hecho con un coche. También entra en la Historia como la mayor salvajada que se ha hecho con un Aygo, un utilitario que con su motor tricilíndrico está conquistando las ciudades junto con sus primos el Peugeot 107 y el Citroën C1. A disfrutarlo amigos, es acongojante.
No se cuantas veces os habéis planteado qué ocurre en esta España nuestra de pandereta con la TV y los programas que en ella se emiten, pues son tantos los campos en los que la programación es tan lamentable que da miedo. Si esto lo acotamos al concreto mundo del motor la situación es para ponerse a llorar. Más que Coches o Ecos del Motor son lo mejor que nuestras productoras han alumbrado para desgracia nuestra, y desde luego si hacemos una comparación internacional quedamos a la altura del betún.
En el Reino Unido por ejemplo, nos vuelven a dar sopas con ondas en el aspecto automovilístico y tienen dos programas en antena que son un primor, una razón de peso para desarrollar y amplificar una afición desmesurada por todo lo que lleve ruedas y un motor a explosión en las islas que se plasma en el todopoderoso formato Top Gear de Jeremy Clarksonn y en el no menos impactante Fifth Gear de Tiff Needell.
Así que como este fin de semana he publicado un par de artículos al respecto en Motorpasión os invito a que los difrutéis para olvidaros de que es lunes. Además os dejo uno de los vídeos que más me han gustado de Top Gear, pues hacer una comparación entre un Range y un Tanque no está al alcance de muchos…
The Motor Lobby 