Pasamos entonces a ver como rueda el Delta. Está claro que el propulsor diésel 1.6 Multijet –el mismo que incorpora el Fiat Bravo-, que eroga 120 CV de potencia, busca primar el ahorro de combustible (6,1 l/100 km) por encima de cualquier atributo, así que su respuesta contenida (300 Nm a 1.500 ‘vueltas’ para una aceleración de 0-100 km/h en 10,7 segundos) no debe defraudar ni asustar a su comprador, que sabe por lo que ha optado.
El coche se cae, literalmente, de revoluciones por debajo de las 1.000 ‘vueltas’. Es cierto que es un denominador común en el mercado diésel, pero quizá sea demasiado acentuado en este Delta diésel de 120 CV, que en las rampas más pindias sufre en demasía. Es por ello que hay que tener cuidado con el cambio que se elige pues el que vaya a realizar conducción abundante fuera de autopista debe conocer las características de cada uno.
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