¿Os habéis preguntado alguna vez que coche llevaría Darth Vader hoy en día? La respuesta la tienen nuestros amigos suecos de Trollhättan, ya que la última creación de la casa, una edición limitada que conmemora los 30 años de su primer modelo turboalimentado cumple con todos los requisitos necesarios para no defraudar al “lado oscuro” de la carretera. Teniendo como escenario para su puesta en escena el mismo salón de Frankfurt pero de 2008, como ya lo hizo en 1978, esta berlina de altos vuelos evoca al clásico Saab 900 Black Turbo y se puede elegir en carrocería sedan o la mucho más atractiva Sport Hatch. Esta última es la que he tenido la suerte de probar el fin de semana pasado por las mejores carreteras de nuestra comunidad, ya que tenía como destino Aranda de Duero para un pequeño homenaje de Lechazo y no había otro vuelo directo.
Saab aprovecha esta versión de altas prestaciones del modelo 9-3 para lanzar el Saab XWD, un innovador sistema de tracción total de última generación que no solo permite obtener un reparto muy equilibrado del par entre los dos ejes, sino también entre las diferentes ruedas traseras, dando como resultado una respuesta muy eficaz que conlleva un mayor nivel de implicación del conductor y mejor control en todas las circunstancias, consiguiendo unas sensaciones únicas muy parecidas a un GrupoN. El chasis por descontado se ha rebajado 10 mm y los amortiguadores y muelles son más firmes. La capacidad de frenado también ha mejorado con unos discos de frenos más grandes, mientras que los neumáticos de 235/45 R-18 de serie mejoran la adherencia sobremanera (no te digo ya los rodillos que se ofrecen en opción de 19 pulgadas montados en mi unidad, sientes hasta un garbanzo). Con todo esta maquina se vuelve una herramienta perfecta para disfrutar en todo tipo de curvas y condiciones, con un velocidad endiablada, una nobleza de reacciones notable y un límite elevado gracias a la tracción total. Un gustazo al que el increíble sonido de sus escapes no hace más que poner la guinda.
El motor de este Saab Turbo del siglo XXI es un bloque compacto y ligero de 2.8 litros V6 Turbo con 24 válvulas que desarrolla la friolera 400 Nm de par entre 2.150 y 4.500 rpm y una potencia máxima de 280 CV a 5.500 rpm. Va unido a un cambio manual o automático, ambos de seis velocidades, y el conjunto le permite acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 5,7 segundos, 0,2 segundos más el Sport Hatch, mientras que el consumo combinado es 11 litros cada 100 kilómetros. Transmite poderío desde bajas vueltas aunque muestra un poco de falta de punch en las 1500 primeras revoluciones para luego sorprender con una “patada” de estilo clásico, como todo en esta emotiva joya que suena como una melodía afinada a la perfección.
Los cambios del auto de Darth no se quedan por supuesto en las ‘entrañas’, y es que esta edición especial tenía que ir acompañada de una estética acorde tanto a sus prestaciones como al modelo que le ha inspirado. Ahí están para no defraudarnos las mencionadas llantas Inca, la pintura, única y exclusiva ‘Negro Jet’ metalizado, la parrilla frontal “musculada” y todos los detalles exteriores en acabados gris titanio mate, dando ese aspecto tan de aviación y tan Saabista, a lo caza de combate, y que tanto me gusta. Los aditamentos mejoran por supuesto la aerodinámica, como el faldón delantero más profundo y la toma de aire integrada en la parte frontal, el paragolpes rediseñado, los paneles insertados en la parte trasera, la doble salida de escape romboidal, o el spoiler trasero para mayor sustentación.
Y termino con el interior, que no iba a ser menos y donde también encontramos detalles ‘black turbo’, como los asientos deportivos con sujeción adicional tapizados en cuero pero que no me han convencido ni por diseño, que debería ser mucho más envolvente, ni por material, el cuero al completo está desfasado, resbala y da frío o calor en exceso (no llevaba el “natural premium” opcional). La parte principal del salpicadero lleva acabados en fibra de carbono, material que se repite en inserciones de las puertas, guantera y consola de la caja de cambios, algo muy de agradecer pero que no acaba de conseguir todo el ambiente racing deseado, a pesar de que el volante es más ancho y de tacto agradable y convincente, gracias también a una dirección milimétrica que es un prodigio de eficacia. Con este conjunto el mensaje personalizado que aparece en el panel principal de instrumentos al arrancar y que dice “Listo para el despegue” no desentona ni un ápice. Por cierto, para los más frikis a este saludo se le puede añadir el nombre del conductor y el número de fabricación de serie en cualquier concesionario. Tiembla Luke.
The Motor Lobby 