The Motor Lobby

El segundo modelo cero emisiones de Porsche supone un nuevo salto en electrificación que toma la experiencia adquirida con el Taycan para configurar un SUV que busca el equilibrio entre deportividad y eficiencia y anuncia más de 600km de autonomía. Además, gracias a su tecnología de 800 voltios puede recuperar 250km en 10 minutos.

El Macan eléctrico es el segundo vehículo totalmente eléctrico de Porsche, después del exitoso y exclusivo Taycan. Este SUV no es simplemente una versión adaptada del Macan de combustión, sino un modelo completamente nuevo diseñado desde cero para ofrecer una experiencia de conducción eléctrica superior. Como dice Tomás Villén, el CEO de Porsche Ibérica, hay coches eléctricos y hay Porsches eléctricos, lo cual es muy diferente.

El directivo no quiso desaprovechar la ocasión de esta presentación de su nuevo y deseado modelo, que ya es el 4ª eléctrico más vendido del mercado, para transmitirnos su preocupación por el enfoque que se le está dando a la electrificación, una asignatura en la que España no puede suspender, pues se trata de una apuesta de país dada la relevancia industrial de la automoción para nosotros.

Tomás nos recuerda que Europa ya se ha pronunciado al respecto y que no hay vuelta atrás, apunta que el nivel de puntos de recarga por número de coches eléctricos es de 1 a 5 y nos confirma que en 2025 Porsche Ibérica tendrá un 75% de sus ventas con etiquetas ECO o CERO, con más del 40% de las mismas correspondientes a un modelo 100% eléctrico. El mensaje no puede estar más claro.

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