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Posts Tagged ‘Volkswagen España’

La marca alemana ha triplicado en 2025 los pedidos de sus coches eléctricos e híbridos enchufables en España, con más de 6.400 unidades vendidas en nueve meses. Con la llegada de los nuevos ID. Polo e ID. Cross, que se producirán en territorio nacional, y el lanzamiento del asequible ID. Every1, Volkswagen da un paso decisivo para democratizar la movilidad eléctrica.

En los nueve primeros meses del año, Volkswagen ha multiplicado por tres los pedidos de su gama de vehículos 100% eléctricos e híbridos enchufables en España, alcanzando más de 6.400 unidades. De ellas, unas 1.750 corresponden a modelos de la familia ID., mientras que más de 4.600 son híbridos enchufables (PHEV).

El crecimiento confirma el impulso de la marca en su estrategia de electrificación, que no solo se refleja en el mercado nacional, sino también a nivel europeo. El Grupo Volkswagen sigue liderando las ventas de vehículos eléctricos puros en el continente, y la propia marca Volkswagen se ha consolidado como la número uno en el mercado BEV, con tres modelos situados entre los seis más vendidos del año.

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El Volkswagen Tayron 2025 irrumpe en el segmento SUV como una propuesta que combina espacio, tecnología y eficiencia. Con una longitud de 4,8 metros, este modelo se posiciona entre el Tiguan y el Touareg, ofreciendo una opción intermedia para quienes buscan un vehículo familiar sin renunciar al estilo y la innovación.

El nuevo Volkswagen Tayron es una propuesta interesante dentro del segmento SUV: un modelo de siete plazas que combina diseño refinado, tecnología de última generación y una gama de motorizaciones versátil que va desde híbridos enchufables hasta diésel con tracción total. Con una fuerte apuesta por el confort y la eficiencia, este SUV se posiciona entre el Tiguan y el Touareg para ofrecer una alternativa equilibrada y premium para las familias modernas, pues no en vano es el Volkswagen con más maletero de la gama y el único de 7 plazas.

El Tayron presenta un diseño robusto y elegante, con líneas que reflejan la identidad de la marca. En su interior, destaca la versatilidad de sus siete plazas distribuidas en configuración 2+3+2, aunque las versiones híbridas enchufables están limitadas a cinco plazas debido al espacio ocupado por las baterías . La segunda fila de asientos es deslizable y permite ajustar el espacio para las piernas de los ocupantes de la tercera fila, pensada principalmente para niños.​

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Volkswagen Group España se fue hasta las 161.000 matriculaciones en 2024, un 8% más, y de ellas más del 10% fueron coches electrificados, así que su presidente pide seriedad con ellos. Lo hizo además con una rentabilidad para su red del 2,5%, duplicando al mercado gracias a su mayor valor añadido. Su máximo directivo es optimista de cara a 2025 y confía que el Skoda Elroq va a ser un éxito de ventas pero reclama un plan de ayudas inmediato.

Francisco Pérez Botello

El presidente de Volkswagen Group España Distribución, Paco Pérez Botello, llegaba contento al XI Foro Económico que organizan todos los años por estas fechas para contarnos como ve la realidad de su industria en nuestro país, y no es para menos. El año pasado han crecido en ventas y sus concesionarios ganan dinero, una base que le permite mirar con confianza al 2025, aunque reclama al gobierno que actúe cuanto antes con el plan de ayudas que el sector industrial más importante de nuestro país necesita.

Por marcas automovilísticas del grupo en España (que son Volkswagen, Audi, Skoda y Volkswagen Vehículos Comerciales), Skoda batió su récord con un crecimiento del 20%, que triplicó el alza del mercado en su conjunto hasta superar las 38.000 matriculaciones en 2024.

En los tres últimos meses del año, la marca checa se situó entre las 10 marcas más vendidas en España, con una cuota de penetración del 4,6%, según ha destacado el grupo en la presentación.

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Las entregas del gigante alemán caen un 2,3% en 2024 hasta los 9,03 millones de vehículos. Mercados clave para el fabricante como China (-9,5%) Europa (-0,1%) o Alemania (-2,2%) han sido la clave y bajan sus ventas eléctricas. El Golf, en el año de su 50 aniversario, sigue siendo un objeto de deseo.

El grupo Volkswagen entregó 9,03 millones vehículos a sus clientes en todo el mundo en 2024, lo que significa una caída del 2,3% respecto a las 9,23 millones de unidades entregadas el año anterior.

Esta cifra es el reflejo de la caída de entregas del fabricante el año pasado en mercados clave como China, donde el grupo registró el mayor descenso interanual, de un 9,5%, hasta las 2,93 millones de unidades, al igual que en la región que engloba Europa Occidental, donde se entregaron 3,25 millones de vehículos a clientes, un 0,4% menos que 2023.

En Europa Central y Oriental se entregaron el año pasado 512.000 vehículos, lo cual supone un 1,7% más que en 2023. En total, la caída de las entregas del fabricante en el continente fue del 0,1%, mientras que en su mercado de origen, Alemania, fue del 2,2%.

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Con la octava generación de este mito de la automoción, el tercer coche más vendido de la historia y el preferido por los europeos, Volkswagen aúna innovación y tradición en un mismo vehículo que a pesar de la electrificación sigue más en forma que nunca.

Con la octava generación de este mito de la automoción, el tercer coche más vendido de la historia y el preferido por los europeos, Volkswagen aúna innovación y tradición en un mismo vehículo que a pesar de la electrificación sigue más en forma que nunca.

El Volkswagen Golf ha sido un icono en el mundo automovilístico desde su lanzamiento en 1974. Con la llegada del nuevo Volkswagen Golf 2024, la marca alemana celebra 50 años de historia de su producto más importante, uno sin el que no se puede entender la fortaleza de este gigante de la industria. 

Como afirma el experto en marketing Seth Godin, la gente no compra productos, compra relaciones e historias en busca de «magia», y la del Golf se puede considerar de las mejores. Con 37 millones de unidades producidas, es el modelo más vendido en Europa en la historia del automóvil y el tercero del mundo.

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