The Motor Lobby

Así es, qué mejor definición, todo tipo de carreteras, cualquier clase de camino, el tipo de superficie que haga falta y las condiciones meteorológicas que surjan, un nombre perfecto vamos. El nuevo A4 de Audi se adapta a lo que le pidas como un guante a la mano con su suspensión elevada, su tracción quattro, sus neumáticos polivalentes y su carrocería “protegida”, y visto lo visto en su hermano mayor el A6, del que sólo envidia la suspensión neumática de momento, lástima, ¿quien quiere un Q5 existiendo esta opción? Yo desde luego no. El 99% de los conductores que se compran un SUV irían mucho mejor en este tipo de vehículo que en carretera se comporta de manera mucho más eficiente, con mayor dinamismo y menores consumos y cumpliendo a la perfección con las exigencias camperas que se le soliciten, nunca nada excesivas por cierto, y su estética me parece un acierto de principio a fin, mucho más deportiva que la de aquellos.

Dirán que si la posición elevada de conducción y que si la seguridad como argumentos en su defensa pero señores, su bolsillo y el medio ambiente agradecerían un poco de lógica a la hora de tomar la segunda decisión de compra más importante a la que se enfrentan los españolitos de a pie normalmente. Si quieres un Q7 te sobra con el Q5 y ganarás en maniobrabilidad y agilidad, y si lo que estás pensando es en un Q5 es porque no conocías el A4 Allroad, seguro. Y lo que te ahorres por un lado inviértelo en equipamiento o date el gusto de tener unos cuantos caballos más bajo el pie derecho, nunca sabes cuando los vas a necesitar…

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