Esta berlina es como ese jugador de póquer que va de tapado y nunca enseña todas sus cartas pero que llega un día en que te da la sorpresa, como me ocurrió a mi el pasado puente de S. José en un viaje por el norte de la península. La última versión del Mondeo se podría codear con lo más granado del segmento C si no fuera por lo que influye la imagen de marca para muchos y por algunos detalles de calidad percibida, pero a mi me convence en muchos aspectos: por tamaño está un paso por delante de la competencia con un interior y un maletero enormes, acercándose mucho de hecho al siguiente escalón de berlinas de representación; visualmente goza de un gran empaque, aunque tiene una estética “personal” que en el caso de la versión familiar no está del todo conseguida, con algo de aspecto de coche fúnebre que no me gusta; y por prestaciones, con este motor de gasolina que es el más potente de la gama, el 2.5 de 220 caballos y que antes tenía el apellido ST que ahora acertadamente le han quitado, los rendimientos dinámicos cumplirán con nota para la gran mayoría.
Esta claro que a primera vista no parece un coche deportivo, y yo creo que tampoco lo pretende a pesar de los cristales excesivamente tintados de mi versión de pruebas y del faldón trasero que imita a un difusor, pero a cambio es un vehículo que se agarra muy bien, cómodo, espacioso, rápido, de excelentes rendimientos, que ha ascendido varios peldaños en cuanto a calidad general y con el que muchos se van a quedar sorprendidos por sus reacciones, cercanas en comportamiento a los referentes de la categoría (léase A4 y Serie3). La sensación a los mandos de todos los Ford ha crecido muchos enteros, con buena calidad interior y ambiente muy agradable con materiales bastante cuidados por todas partes. Aquí no se puede hablar de estética racing total pues faltan detalles diferenciadores o unos asientos más deportivos, pues si bien éstos van tapizados de serie en cuero y Alcántara en esta versión (es la Titanium X, la más equipada de serie y que trae de todo por cierto) y son muy cómodos, con calefacción y ventilación incluida incluso, son de ese tipo de asientos en los que no notas que estás bien sujeto hasta que abordas una zona de curvas rápidas y de grandes apoyos y notas que te falta algo de sujeción.
The Motor Lobby 