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Archive for mayo 2009

Ike coches

Este tipo de fotos me han encantado desde pequeño cuando las veía en Autopista , así que cuando hoy me ha llegado de manos de mi querido primo Pablo Bustamante como la solución definitiva para nuestros problemas económicos, me ha hecho tanta gracia que no me he resistido a enseñárosla. El título del mail decía que Ikea se lanza a vender coches, y pasada la gracia del momento me han venido a la cabeza los modelos que envían de esta guisa ciertas marcas inglesas para que los montes en el garaje de casa, una modalidad muy extendida en las islas y que me encantaría hacer algún día con estas manitas que Dios me ha dado.

Aunque claro imagino que me hará falta alguna que otra herramienta más…¿Sabéis que coche es por cierto? Pues para los que dudéis que sepáis que es un Volkswagen GolF II. La verdad es que el ahorro de costes puede ser interesante, pero, ¿y el acojone si cuando lo acabas de montar te sobran 3 tornillos? ja,ja. Buena y llevadera semana amigos.

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El fin de semana pasado, justo antes de estrenar paternidad, estuve en Retromóvil pasando la tarde de domingo, un plan sólo comparable a una final Nadal-Federer, a una mañana en las carreras o a un sábado sabadete, así que si me lo permitís os traigo algunos de los detalles que me llamaron la atención por su originalidad, cuidado y esmero en el detalle. Como me gustan los clásicos y que cantidad de dinero se puede uno gastar en ellos…

El caso es que me encantan los vehículos militares así que voy a empezar por el Volkswagen Kubelwagen Tipo-82 de 1943 procedente de Bélgica, pintado en el característico gris «panzergrau» con mimo y maña por Vicente Durán, de Signal Corps. Este vehiculo venía con una restauración antigua muy deteriorada; con grandes podridos en la carrocería y gran cantidad de masilla por todas partes afirma el artista, y el resultado es sorprendente. Como accesorios están el foco lateral de búsqueda, pala, dos Jerrycan, soportes para la ametralladora MG-34, soportes para cuatro fusiles Mauser Kar-98 y emisor-receptor de onda corta marca «Lorenz«. Qué pasada…

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La verdad es que siendo viernes 15 de mayo, feria de San Isidro y con la semana que llevo no encuentro mejor momento para enseñaros este vídeo que ha caído en mis manos gracias a Motorpasión y que es una parodia de los locos asiáticos y su pasión desenfrenada por el Drifting, una técnica de derrapaje controlado que allí causa furor. Ya me encantó la película pero es que esto es de partirse.

Drifting (derrapadas en inglés) es un estilo de conducción de vehículos que consiste en tomar curvas de manera que el vehículo forme un ángulo con la dirección de movimiento. A fines de la década de los 1990, se convirtió en una disciplina propia, con pilotos especialmente entrenados, automóviles preparados para mantener derrapes controlados a altas velocidades, y campeonatos en los que no se compite por tiempo sino por estilo. La disciplina se originó en Japón en la década de los 1970, creada por corredores ilegales que bajaban por las montañas a altas velocidades. La técnica original evitaba que los automóviles se salieran del camino y cayeran por los precipicios, y a su vez prevenir adelantamientos.

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No me canso de decirlo, qué gran año para cambiar de coche si es que lo necesitáis y tenéis la escopeta medio cargada…Mi compañero Javi Costas ha publicado hace poco un post sobre las ayudas que diversas Comunidades Autónomas dan ante la falta de acciones por parte del Gobierno central, unas subvenciones compatibles con el plan VIVE y los distintos descuentos de los fabricantes que pueden suponer ese empujoncito que te falta para tener un nuevo caprichín en el garaje. Y justo después va nuestro inigualable presidente del gobierno y saca su plan de medidas antichoque y anti todo…agarraros que vienen curvas.

Y es que no podemos olvidar que las ventas de coches en nuestro país han bajado un 43%, una cifra que es ciertamente alta y que se torna preocupante cuando la comparamos con países del entorno europeo, ya que algunos han llegado incluso a subir su balanza comercial…Claro, porque en Europa conceden ayudas directas Alemania, Austria, Chipre, Eslovaquia, Francia, Holanda, Italia, Luxemburgo, Polonia, Portugal, Reino Unido y Rumania. Sí, yo también me lo pregunto, ¿y por qué Zapatitos no? Os dejó un histórico de las matriculaciones de coches en nuestro país, que tampoco podemos pensar que todo pasado siempre fue mejor…y luego a Motorpasión a empaparos de información si os place.

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No se cuantas veces os habéis planteado qué ocurre en esta España nuestra de pandereta con la TV y los programas que en ella se emiten, pues son tantos los campos en los que la programación es tan lamentable que da miedo. Si esto lo acotamos al concreto mundo del motor la situación es para ponerse a llorar. Más que Coches o Ecos del Motor son lo mejor que nuestras productoras han alumbrado para desgracia nuestra, y desde luego si hacemos una comparación internacional quedamos a la altura del betún.

En el Reino Unido por ejemplo, nos vuelven a dar sopas con ondas en el aspecto automovilístico y tienen dos programas en antena que son un primor, una razón de peso para desarrollar y amplificar una afición desmesurada por todo lo que lleve ruedas y un motor a explosión en las islas que se plasma en el todopoderoso formato Top Gear de Jeremy Clarksonn y en el no menos impactante Fifth Gear de Tiff Needell.

Así que como este fin de semana he publicado un par de artículos al respecto en Motorpasión os invito a que los difrutéis para olvidaros de que es lunes. Además os dejo uno de los vídeos que más me han gustado de Top Gear, pues hacer una comparación entre un Range y un Tanque no está al alcance de muchos…

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Felicidades Mini

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Tal día como ayer hace 50 años, el 8 de mayo de 1959, salía de la cadena de montaje de Cowley el primer Mini de la historia. Su matrícula era la 621 AOK. En esta planta, entre 1959 y 1968, se produjeron más de 600.000 unidades del Mini clásico. En total, juntando los Mini actuales y los clásicos, se han vendido más de seis millones de ejemplares, una cifra increíble para un utilitario. A partir de hoy, este Mini Minor estará expuesto y en perfecto estado en la planta de Oxford, que es como ahora se llama la fábrica que lo vio nacer.

Pocos vehículos han creado una leyenda como ese pequeño Mini. Surgido de un pequeño dibujo en una servilleta de papel de un bar realizado por su diseñador Alec Issignois, pronto se convirtió en un coche de leyenda que se puede codear sin remilgos con el Porsche 911, el Golf GTI o el Ford T como verdaderos hitos de la automoción. ¡Felicidades!

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Golf GTD, por derecho.

La verdad es que es difícil quedarse sólo con una de las seis generaciones del compacto más mítico de todos los tiempos. Desde el inigualable GTI de la serie I, el Padre de toda una clase de automóviles que hoy levantan pasiones hasta el Golf serie V que retomó sus orígenes por los cuernos y cargó su ADN con adrenalina de la que crea adicción siempre ha habido una versión en cualquiera de las series que merecía la pena comprar con el corazón, la cabeza y con todos los sentidos.

Ahora me viene al pelo sin embargo la serie III y ese GTD que supuso toda una revolución al mezclar en el mismo «tarro» las esencias de un GTI con las virtudes de un diésel, llevando en la siguiente generación este concepto al extremo al llamar GTI a un coche propulsado por gasóleo… No era sin embargo lo mismo. Pues bien, en esta sexta generación la cosa vuelve por sus fueros y se retoma la denominación GTD, mucho más apropiada y sin pretensiones que le vengan grandes. Un superventas de hecho y por derecho, y si no al tiempo. Os dejo que lo veáis con vuestros propios ojos. ¡Buen fin de semana!

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Soy asegurado de la Mutua desde que tengo carnet de conducir, es decir 12 años de antigüedad. Antes que yo fueron asegurados de la Mutua mi Madre, mi Padre y mi hermana, que a día de hoy siguen siéndolo con sus respectivos coches; también tengo familiares, amigos y conocidos en esta compañía aseguradora, pero todo ello no ha sido suficiente para no verme envuelto en un embolado que me va a costar un buen pico. Os cuento.

Dado que uno de mis coches actuales, un Leon FR TDI, ya ha cumplido una edad considerable y no es el niño mimado del garaje, hubo una decisión familiar consensuada de quitarle el seguro a todo riesgo para ahorrar unos buenos leuros en esta época de crisis, y eso a pesar de que duerme en la calle el pobrín y que, como salió en prensa no hace mucho, es el vehículo más robado de esta querida España nuestra de pandereta. Olé nuestros huevos diréis.

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Ya se sabe que los caminos del señor son inescrutables, así que tras seis meses intentando daros un punto de vista diferente sobre el mundo del motor tengo que anunciaros, con orgullo por cierto, que me ha llegado una oferta que no puedo rechazar. Se han puesto en contacto conmigo mis queridos amigos de Motorpasión para ofrecerme pasar a formar parte de su equipo de editores y claro, como podréis de sobra entender no he podido decir que no. Es una gran oportunidad y yo estoy deseando aprovecharla.

No va a ser esta una razón por la que yo vaya a abandonar esta ventana a la que tanto cariño he cogido, pues la idea es mantener una línea y un enfoque diferenciados bien por el tema bien por el contenido bien por su contenido visual en forma de vídeos, así que espero que sigamos compartiendo este pequeño rincón al que con un poco de suerte seguirán uniéndose adeptos con el paso de los “clics”.

Una vez más quiero agradeceros a todos por el tiempo que me habéis regalado y por vuestro apoyo y comentarios para ir mejorando cada día, el trayecto es sin embargo un viaje largo que pretendo seguir “pilotando” con vuestras indicaciones, así que espero que no dejéis de marcarme todas las curvas cerradas que nos esperan en la ruta. Os ánimo a visitar mi primer post en Motorpasión, de momento ha creado buena polémica.

En Motorpasión |

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La carrera de ayer en Jerez me ha dado la excusa tras este fin de semana largo y dado mi empanamiento mental de lunes para traeros un vídeo espeluznante de cuando la Fórmula 1 era un deporte de caballeros que se jugaban la vida con elegancia y clase. Esa época en la que «Magic Senna» se emocionaba ante la desgracia de sus rivales, a los que respetaba dentro y fuera de la pista. Espero que lo disfrutéis y mucho ánimo con el lunes.

El Lotus de Martin Donnelly se fue directo contra los raíles en la primera sesión de entrenamientos oficiales del Gran Premio de España de 1990, en Jerez. Un fallo en la suspensión dejó sin control su monoplaza. Donnelly, un simple pasajero, se estampó frontalmente contra las protecciones metálicas. El coche reventó y se partió. La violencia del impacto arrojó el cuerpo del piloto al centro de la pista, todavía con el asiento atado a su cuerpo, donde quedó totalmente desmadejado y retorcido a consecuencia de las múltiples fracturas sufridas. Verlo es escalofriante pero nos recuerda que este deporte implica jugarse la vida de verdad cada vez que saltas a la pista.

 

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