En los últimos 5 años Audi ha reducido en 20 gramos las emisiones medias de su gama para situarlas actualmente en 131g/km, pero para 2020 esa cifra debe quedarse en unos bajísimo 95g/Km, un ratio que necesitará de un cúmulo de tecnologías para ser alcanzado. Para empezar ya tienen listo su primer híbrido enchufable, el A3 E-tron, el vehículo más eficiente y silencioso de toda su gama, si, de toda, más suave que todo unA8, pero la cosa no termina ahí ni mucho menos. A finales de año el renovado Q7tendrá su propia y rompedora versión e-tron, con los mismos 50Km de autonomía 100% eléctrica que su hermano pequeño y un consumo medio por debajo de los 2 litros a los 100. Increíble.
A partir de 2016 esta familia eléctrica se verá acompañada por las variantes G-Tron, que estarán propulsadas por motores de gas comprimido GNC, y el siguiente escalón será la llegada de los Audi H-Tron, que utilizan el motor eléctrico combinado con la pila de combustible como método de propulsión. Este desembarco eficiente puede parecer que llega un poco tarde, pero sin duda lo hace con todas las garantías. La calidad de realización y rodadura del Audi A3 e-tron es lo que más sorprende a sus mandos, y es de lejos el mejor híbrido que hemos probado nunca. Silencioso y suave como ninguno, cuando hace falta se muestra ágil e incisivo, y sus 100Kg de peso extra no suponen ningún lastre dinámico. Si y mucho de espacio de carga.
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