Feeds:
Entradas
Comentarios

Archive for the ‘Ciudadanos’ Category

Mini Countryman

No se le esperaba hasta el salón de Ginebra, pero intencionadamente o no las primeras fotos del nuevo modelo que llega para completar la familia Mini ya están aquí, y sin duda salta a la vista su enorme atractivo. El cuarto miembro de la casa, el Countryman, llega con todas las armas para triunfar. Será el modelo más grande de la gama con sus más de 4 metros de longitud, y el más versátil con sus cuatro puertas laterales a las que se añade el portón trasero, que a diferencia del Mini Clubman es la típica puerta de apertura superior, algo que le hace perder personalidad sin duda alguna, aunque será más cómodo.

Este modelo será el Mini más espacioso, con un maletero que cubica un total de 350 litros que pueden aumentarse hasta 1720 si abatimos los asientos traseros. Se ofrecera de serie con cuatro banquetas independientes para cuatro pasajeros divididos por una consola central, aunque opcionalmente hay una configuración para cinco pasajeros con un asiento trasero corrido de tres plazas, un detalle que no tendrá un coste añadido y para el que hay homologación, por lo que queda al gusto del cliente.

(más…)

Read Full Post »

Read Full Post »

Fabricado en España para todo el planeta, la segunda generación del concepto monovolumen en dimensiones compactas de Opel trae muchas novedades con las que hacer crecer su cuota de mercado, la más novedosa de las cuales son sus puertas de apertura suicida (llevan un cierre de seguridad en marcha tranquilos) al estilo del Rolls Royce Phantom, incomparable pero con necesidad de chofer, o del deportivo Mazda RX8.

Siguiendo los pasos del Zafira, un monovolumen de dimensiones medias pero con una capacidad de siete plazas gracias a su asiento trasero modulable, el  Flex7, en 2003 la marca alemana que más suena ultimamente presentó el Opel Meriva, un vehículo basado en la plataforma del Corsa, que revolucionó el espacio interior gracias al concepto FlexSpace de asientos traseros y del que ya se han vendido más de un millón de unidades.

(más…)

Read Full Post »

No se muy bien qué iluminado del marketing ha decidido que lo que necesitan los clientes habituales de Aston Martin, señores con una cuenta corriente plagada de ceros, es un vehículo urbano con toda la esencia del lujo y el glamour inherente a la mítica casa inglesa, pero lo que estaba claro es que para triunfar debían partir de una base sólida,y a bien que lo han conseguido.

Partiendo del revolucionario Toyota iQ (desconozco el tipo de acuerdo al que han llegado con la casa japonesa), semifinalista como coche del año en Europa para 2010 y auténtico ratón de ciudad tecnológico con cuatro verdaderas plazas (va a ser el Aston con más asientos junto con el Rapide), se ha conseguido un vehículo que hará las delicias de los amantes de la distinción y que desde luego llamará  la atención por donde aparque, que será en cualquier hueco por pequeño que sea.

(más…)

Read Full Post »

Nuevos datos del Tata Nano Europa

La fabrica india del rompedor coche que Ratán Tata soño para movilizar al gigante asiático no da a basto en la producción de su microcar urbano de 3,3 metros (menos que un Smart), así que la expectación que su hermano europeo levanta es mayúscula. Alejado de la escasa seguridad y equipamiento de la versión hindú, gana en calidades, comodidades y obviamente sube de precio. Si en el subcontinente asiático su tarifa es de unos 1.500€ en Europa se moverá entre los 4.000 y 5.000€.

Un bloque motor 1.0 de tres cilindros y 60 CV asociado a una caja de cambios manual de cinco velocidades será el responsable de su movimiento, y gracias a unas relaciones de cambio más largas que las de la caja de cuatro marchas del modelo asiático, sus emisiones de CO2 se encontrarán claramente por debajo de los ansiados 120 g/km. Unido a su liviano peso es de esperar que, sin ser de record, su comportamiento no esté exento de agilidad. Recordemos que el motor va situado tras el eje trasero y la suspensión trasera será independiente, algo que condicionará sus reacciones.

(más…)

Read Full Post »

Audi A1, más vale tarde que nunca

El modelo más pequeño y chic de Ingostadt, que tratará de rivalizar directamente con el todopoderoso Mini de BMW en el segmento de los utilitarios premium, llega un poco tarde, pero haciendo uso de la sabiduría popular debemos pensar que es mejor que no hacerlo. El Audi A1 se presentará a los medios en febrero de 2010 para exponerse por primera vez a la prensa y al público en general en el Salón de Ginebra de 2010 que comienza el 2 de marzo.

Estéticamente bebe de las fuentes del concept que se adelantó con el prototipo Audi Metroproject Quattro, presentado en el salón de Tokio en 2007. Todo apunta a que mantiene la gran parrilla frontal, los faros delanteros escondidos bajo el capó y unos faros antiniebla de serie instalados en las generosas entradas de aire inferiores, rasgos ya característicos de la marca de los cuatro aros y que resaltan su dinamismo.

(más…)

Read Full Post »

No hay muchos coches de dimensiones tan reducidas que ofrezcan las ventajas que suponen las cinco puertas que incorpora el nuevo Chevrolet Spark, con cinco plazas homologadas y con una zona muy útil para el equipaje y las labores cotidianas, así que su versatilidad queda fuera de toda duda y es su principal arma. Es un producto inteligente que se mueve como pez en el agua en tráfico ciudadano cargado y es por ello que su presentación se realizó en una caótica urbe como es Atenas.

El principal escollo que va a tener que superar este nuevo modelo de la casa americana, el cuarto que se produce en y para Europa, es la franja de precios que abarca, desde los 8.400 euros hasta los 11.800 euros. No es un precio rompedor tal y como están las cosas y la competencia, pero queda elconsuelo de que son cifras a las que ni se les ha aplicado el plan Prever ni tampoco el descuento por promoción, con lo que es probable que en el lanzamiento se presenten interesantes ofertas.

(más…)

Read Full Post »

Nos habíamos quedado en el tipo de carreteras soñado por los aficionados a los coches de verdad, de las de «afinar la mira y disparar», y aquí es donde el Abarth Grande Punto es de una eficacia excepcional y permite ritmos que pondrían a deportivos con el doble de potencia a la suya en serias dificultades para acompañarlo, no ya para superarlo. Y eso que no hablamos de la versión Essesse, la cual convierte a este punto en el arma secreta total en este escenario (al coste extra de 4.500€).

La dirección es rápida y directa, a pesar de que se echa en falta más información útil para el conductor, lo que sumado a la rigidez de suspensión, permite al Abarth Grande Punto cambios instantáneos de dirección con enorme rapidez y facilidad, a la vez que el tren delantero se resiste al subviraje durante la inserción en las curvas de forma estoica. Por otra parte, cuando se mete al Abarth Grande Punto en trayectoria con cierto exceso de velocidad es común sentir un ligero descuelgue de la trasera que, en caso de que sea inmediatamente compensado por el acelerador, no llega a desencadenar la acción del ESP, muy bien calibrado y muy preciso en su intervención, aunque sin la posibilidad de desconexión.

(más…)

Read Full Post »

La resurrección de la casa del escorpión fue un hito importantísimo para el conglomerado FIAT que todos los aficionados al motor aplaudimos y alabamos, y los resultados obtenidos con su pequeña pero pasional gama han demostrado el acierto de la política diferenciadora de unos productos de nicho pero que enamoran por estética, comportamiento y capacidad de diferenciación.

La revisión de Abarth sobre la base Fiat es enorme tanto exterior como internamente. La carrocería recibe un diseño muy deportivo y con varias mejoras aerodinámicas, como el pequeño alerón trasero en negro o el parachoques frontal con aumentadas entradas de aire. El rojo presente por doquier en las pinzas de freno, los retrovisores o en las pegatinas de los laterales contrasta perfectamente con el blanco de la carrocería y el negro de los cristales tintados y de las llantas de aleación de 17”. Además, las posibilidades de personalización son tan amplias que permiten hacerse un “mini deportivo al gusto” fácilmente, tipo Mini Cooper a la italiana.

(más…)

Read Full Post »

El ganador del coche del año europeo 2010 puede estar orgulloso, y por lo que nos toca a nosotros, ya que se fabrica en la planta pamplonica de Landaben, también. El «pequeño golf» se ha impuesto al innovador Toyota iQ, un vehículo de dimensiones muy reducidas pero que ofrece hasta cuatro plazas reales y un concepto digno de cualquier trofeo. En tercera posición se situó el recién inaugurado y novedoso Opel Astra, el siguiente escargado de promover el «milagro GM».

La votación ha sido una de las más apretadas de los últimos años. De hecho, el Polo obtuvo 10 votos de diferencia respecto a su inmediato seguidor y gran rival, el Toyota iQ. El modelo ganador ha sido elegido como el mejor coche de los participantes por 25 de los miembros del jurado, mientras que otros 20 se habían decantado por votar con la máxima puntuación al pequeño japonés. Esta es la segunda ocación en la que un modelo de la marca alemana Volkswagen obtiene este preciado título, tras el logrado por el emblemático Golf en el año 1992.

(más…)

Read Full Post »

« Newer Posts - Older Posts »