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Archive for the ‘Competición’ Category

El pasado mes de octubre se corrió otra de esas competiciones que me fascinan por lo que encierran de historia y tradición, La Carrera Panamericana, y de verdad que anhelo competir en alguno de estos eventos algún día. El principal escollo como es obvio es el dinero pero viendo a los participantes uno se da cuenta de que hay mucho más en juego.

La Carrera Panamericana es una carrera de rally organizada anualmente en otoño a través de toda la República Mexicana. En la que está considerada la época moderna de la carrera, sóloparticipan modelos de automóviles fabricados entre 1940 y 1954 para las categorías de Turismo y Sport, modelos construidos de 1950 a 1954 para la categoría Original Panam (años en los que se celebraron las cinco ediciones de la Época Antigua de la carrera) y modelos de 1940 a 1965 para la categoría Histórica. Aunque el reglamento de la carrera admite modelos de producción construidos de 1990 a 2006, agrupándolos en una categoría Ilimitada

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Henry Surtess, Massa y la F1

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Uno se imagina los accidentes de la Fórmula1 espeluznantes por su violencia e impacto visual, pero lo ocurrido hoy en la clasificación para el gran premio de Hungría de la competición reina del automovilismo demuestra que a veces el destino puede aguardar la fatalidad de la manera más insospechada. Felipe Massa ha sido impactado por una pieza suelta del coche de Rubens Barriquello, hecho que le ha dejado inconsciente y ha provocado un choque frontal directo contra las protecciones, parece ser que con el acelerador y el freno pisados a fondo.

La cosa no ha pasado a la categoría de catástrofe sin embargo gracias a la providencia, algo de lo que por desgracia no se puede alegrar la familia de Henry Surtess, hijo del Campeón del Mundo de Fórmula 1 de 1964 y múltiple campeón en el mundial de motociclismo. El jóven piloto de 18 años falleció como consecuencia del terrible impacto con un neumático desprendido del monoplaza de Jack Clark, que había sufrido una salida de pista instantes antes. Por desgracia no es la primera vez que una rueda sin control sesga una vida en el automovilismo, y hoy podía haber ocurrido algo parecido con Massa. Gracias a Dios podemos celebrar la pole de Alonso dos años después. De momento Massa no correrá mañana.

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La abuela de Gené…

Jordi Gené corre en la copa monomarca de Seat, la Supercopa, y para promocionarla los lumbreras del marketing han decidido crear un evento que se llaman las «taxi laps», es decir dar unas vueltas al circuitocorrespondiente a bordo de uno de los Seat oficiales pilotado por un piloto profesional. Creo que la primera en probarlo ha sido la abuela de Jordi Gené, el hermano de Marc, y su experiencia la podrá contar en la próxima reunión de punto de cruz para que sus amigas flipen en colores…¡Yo quiero que me lleve The Stig! Buen fin de semana, que ya es viernes por fín.

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Tras mostraros ese impresionante vídeo de Ken el otro día, el de Barbie no, el otro, os dejo el documento de la preparación de ese monstruo que es su Subaru por los especialistas de Crawford Performance. Alucinante una vez más, como me gustaría saber hacer la mitad de lo que son capaces esos magos. 45 días y más de 800 horas de trabajo para dar a luz esa criatura alucinante con la que Block es capaz de maravillarnos.

En esta ocasión, Ken y su equipo se trasladaron a la zona portuaria de Los Ángeles para rodar el impresionante vídeo. Aprovechando hangares, grúas y demás elementos del puerto martítimo hace los malabares que ya vísteis en su momento y con los que todavía sueño. Sinceramente no sabría decir cual de los dos vídeos es más asombroso, si este o el primero. En todo caso, da lo mismo. Por cierto, el preparador Crawford Performance ha llevado al motor del nuevo Subaru Impreza WRX STi a un nível superior, 566 CV. ¡¡¡Quiero uno!!!

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Bueno ya está bien de tostones. ¿Os acordáis del amigo Ken? No hablo del amigo de Barbie no. Hablo del virtuoso del volante más alucinante que yo he tenido el placer de ver hasta el día de hoy y del que ya os traje un vídeo. Un chalado que es capaz de quitarte las gafas mientras lees el periódico con el parachoques trasero de su Subaru Impreza. De verdad que mis palabras, las que sean, se van a quedar cortas así que simplemente disfrutar su nueva puesta en escena porque merece la pena, ¡y además ya es jueves!

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La verdad es que siendo viernes 15 de mayo, feria de San Isidro y con la semana que llevo no encuentro mejor momento para enseñaros este vídeo que ha caído en mis manos gracias a Motorpasión y que es una parodia de los locos asiáticos y su pasión desenfrenada por el Drifting, una técnica de derrapaje controlado que allí causa furor. Ya me encantó la película pero es que esto es de partirse.

Drifting (derrapadas en inglés) es un estilo de conducción de vehículos que consiste en tomar curvas de manera que el vehículo forme un ángulo con la dirección de movimiento. A fines de la década de los 1990, se convirtió en una disciplina propia, con pilotos especialmente entrenados, automóviles preparados para mantener derrapes controlados a altas velocidades, y campeonatos en los que no se compite por tiempo sino por estilo. La disciplina se originó en Japón en la década de los 1970, creada por corredores ilegales que bajaban por las montañas a altas velocidades. La técnica original evitaba que los automóviles se salieran del camino y cayeran por los precipicios, y a su vez prevenir adelantamientos.

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Hoy arranca la carrera más loca y envidiada de todas las que se celebran fuera de un circuito, la Gumball3000, una reunión de famosos y adinerados que se dedican a recorrer el mundo a bordo de sus increíbles cacharros pasándoselo como enanos y dando más envidia al personal que el marido de Giselle Bundchen. Sus participantes son gente con mucho dinero y vehículos mucho más que exclusivos, son únicos, y a los que no les tiembla el pulso si hay que desembolsar 50.000 euros para pasárselo a lo grande una semana.

Este año la ruta que tienen planeada va desde Los Angeles hasta Miami pasando por Las Vegas, Santa Fe, Dallas y Nueva Orleans. Una de las principales atracciones de esta edición, la décima, será la participación de David Hasselhof, que correrá con Kit, el coche fantástico, y que seguro será la estrella de todas las fiestas de fin de etapa. No os perdáis las decoraciones más llamativas de este año, porque recordemos que desde un Rolls Royce Phantom de camuflaje hasta dos Mercedes SLR al estilo Top Gun, en la Gumball podemos encontrar de todo. ¡¡¡Buen puente, alá Madrid y vamos Pedrosa!!!

Unas imágenes del año pasado para abrir boca…

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Test Nürburgring 2009

Las nuevas tecnologías ecológicas invaden cada vez más aspectos de nuestra vida cotidiana, y ya no nos extraña ver autobuses propulsados eléctricamente o taxis que lo hacen por medio de residuos de cualquier tipo, pero lo que no resulta tan usual es conocer una competición con toda la solera que tiene la del circuito alemán más famoso, en la que se encuentren en la parrilla de salida vehículos considerados «verdes» o ecológicos. Sin embargo esto va a ser ya una realidad gracias a Volkswagen y su empeño «Bluemotion», ya que la casa alemana alineará en las próximas 24 Horas de Nürburgring dos Scirocco propulsados por motores de gas natural.

Tras el histórico doblete conseguido el pasado mes de enero en el Dakar, Volkswagen afronta ahora un nuevo reto técnico: la utilización de motores EcoFuel en la prueba de resistencia de 24 horas más exigente del mundo. Los dos Scirocco GT24-CNG, con motor turbo de gas natural de dos litros, ofrecen cerca de 300 cv de potencia. Además, Volkswagen Motorsport alineará a otros tres Scirocco GT24 con motor gasolina de dos litros en esta clásica carrera de resistencia de la región alemana de Eifel, popularmente conocida como el «Infierno Verde&». El pasado año, Volkswagen consiguió un doblete en esta prueba, en la categoría de motores de dos litros turbo, cuando el Scirocco todavía no se había lanzado al mercado. Valor y al toro.

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Moto GP y X6M

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Por fín vuelven las motos, tras un par de fines de semana sufriendo, digo disfrutando, de la mano de Alonso y sus desventuras a lomos del R29, este domingo empieza la temporada de motos en el Circuito Internacional de Losail, y Rossi, Pedrosa, Lorenzo y Stoner se van a encargar de hacernos vibrar como sólo estas máquinas de dos ruedas pueden transmitir, incluso a través de las ondas catódicas. Estoy deseando ver como Rossi decide adelantar este año, si por la arena como en Laguna Seca o se ha agenciado unos neumáticos off road para hacerlo por lo verde…

Bueno pues el caso es que BMW va a ser una temporada más, y ya van once, la encargada de suministrar los coches de seguridad para este evento, y como a lo mejor nos habíamos acostumbrado demasiado a ver esos M6 rodando a todo gas delante de los pilotos, ¿sabéis que maquina han decidido llevar al primer gran premio recién salida del horno? Exacto, el flamante X6M. Un aplauso desde mi atalaya. Disulpad mi brevedad pero se me derrite el hielo del mojito y se me escapan unos valiosos rayos de sol… ¡Buen fín de semana!

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El trazado de Monza ha sido protagonista este pasado fin de semana de la vuelta a los circuitos de Abarth, y como siempre he querido correr una copa monomarca de este tipo no me he podido resistir a traeros unas fotos del evento, aunque sólo sea por envidia. Continuando con la más pura tradición de la Casa del Escorpión, Abarth organiza a nivel internacional una competición en la que se compite con el Abarth 500 Assetto Corse, una preparación asequible y con un calendario dividido en tres campeonatos que incluyen dos carreras en España.

 

Por un lado tenemos el Trofeo 500 Abarth Europa, que se disputará en los circuitos de Valencia, Oporto, Brand Hatch, Brno, Orchersleben y Monza. La competición continúa con el Trofeo Abarth 500, que se desarrollará en paralelo con el prestigioso Ferrari Challenge y que tras su paso por los más enigmáticos trazados italianos como Monza, Mugello e Imola vendrá a Valencia el 27 de septiembre del presente año, no sin antes hacer parada en Francia, en concreto en el Circuito de Le Castellet para acabar en Vallelunga. Por último se encuentra la copa 500 Italia, que discurrirá por diversas pistas italianas

 

Pensado y destinado sólo para la competición, esta hormiga atómica, que de momento sólo está a la venta en el mercado italiano – aunque se puede adquirir por poco más de 38.000  euros para competir en España – recurre a un motor 1.4 litros potenciado mediante un turbocompresor Garrett de geometría fija para alcanzar los 200 caballos a 6.500 rpm y los 300 Nm a 3.000 rpm de par máximo. Y todo con un peso de 930 kg! 120 de diferencia respecto a la versión de calle y con todos los componentes necesarios para ser un verdadero coche de carreras tales como el volante y asiento anatómicos, específicos de carreras, o las llantas ultraligeras de 17 pulgadas, un verdadero kart carrozado adaptado directamente en los talleres de la marca en Mirafiori y que se vende a los pilotos “listo para competir” a través de una red exclusiva. No se cuando reuniré la financiación necesaria para correr en esta u otra competición similar, pero os aseguro que estoy deseando hacerlo. ¿Algún patrocinador generoso?

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