La patronal prepara «un plan de choque» con el Ministerio de Industria para incentivar la demanda del vehículo eléctrico en España y advierte de que los fabricantes europeos de automoción pueden pagar hasta 15.000 millones de multas en 2025 por CAFE.
La Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac) ha lanzado una advertencia clara en su encuentro navideño con la prensa y tras su asamblea más importante del año: que los fabricantes europeos de automoción pueden tener en riesgo hasta el 75% de sus rentabilidad por la entrada de la normativa ‘CAFE’ en 2025.
La cúpula directiva de ANFAC no se ha andado con rodeos y ha pintado un escenario duro para el sector industrial más importante de nuestro país, y ha hecho un llamamiento para que haya una corresponsabilidad como país y que el automóvil sea el eje sobre el que reindustrializar España con un plan de choque que han llamado Auto 2030 y que será presentado en el primer trimestre del año que viene.
«El primer escenario es que habrá un ‘gap’ de emisiones equivalente a 15.000 millones de euros al año. El segundo escenario es que, como no hay una demanda natural (de vehículos eléctricos), habrá un recorte de producción de vehículos de combustión. No vendo vehículos de combustión, que no me contabilizan en la flota de emisiones final», ha señalado el presidente de la Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles (Anfac) y presidente de Renault Group España, Josep María Recasens.
La marca coreana ha entendido que vender coches eléctricos a gran escala pasa por ofrecer productos racionales que combinen el tamaño adecuado, la autonomía necesaria, la tecnología adecuada y el precio justo. Con su nuevo crossover han dado en el clavo. Este puede ser el único coche del hogar sin problema.
El KIA EV3 es el último modelo de la línea de vehículos eléctricos de Kia, una gama que el año que viene crecerá hasta los 6 integrantes y que ha sido diseñado para ofrecer una experiencia de conducción sostenible y accesible para todos. Este SUV subcompacto combina un diseño audaz con tecnología avanzada, posicionándose como una opción de enorme atractivo para aquellos que buscan un vehículo eléctrico práctico y eficiente.
El diseño de este nuevo crossover de 4,3m de largo sigue la filosofía de la marca coreana de «Opposites United«, que combina elementos opuestos para crear un vehículo visualmente impactante y muy funcional. El EV3 presenta una silueta dinámica y robusta, con líneas limpias y detalles modernos que le otorgan un carácter distintivo. El resultado sin duda está lleno de personalidad y sus formas permiten ofrecer un habitáculo que se aprovecha al máximo.
A nosotros nos recuerda a su hermano mayor, el espectacular KIA EV9, pero su tamaño compacto lo hace ideal para la conducción urbana, mientras que su diseño aerodinámico mejora la eficiencia energética y el espacio interior es líder en su clase. Combinando todo ello hablamos de un coche que, ahora sí, puede ser el único vehículo de cualquier hogar, y es que realmente el KIA EV3 es más grande y capaz de lo que parece, con sus 460 litros de maletero dejándolo claro, mientras que su robusto diseño hará que no pasemos desapercibidos en ningún momento.
Interior y comodidad
El interior del EV3 está diseñado para maximizar el espacio y la comodidad. Con capacidad para cinco pasajeros, el EV3 ofrece un ambiente espacioso y flexible. Los materiales sostenibles, como los reciclados y biomateriales, se utilizan en todo el interior, reflejando el compromiso de KIA con la sostenibilidad. Además, cuenta con una consola central deslizante dotada de una práctica bandeja para aprovechar los tiempos de recarga trabajando sobre ella, así como soluciones de almacenamiento inteligentes que mejoran la practicidad del vehículo.
Interior del KIA EV3
Tecnología y conectividad
El EV3 está equipado con una amplia gama de tecnologías avanzadas que mejoran la experiencia de conducción. Una de las características más destacadas es el asistente de inteligencia artificial de KIA, que proporciona asistencia relacionada con el vehículo, recomendaciones de viaje, entretenimiento y mucho más. Este asistente puede responder a comandos de voz, como ajustar la temperatura o recomendar un café cercano, haciendo que la interacción con el vehículo sea más intuitiva y amigable.
El EV3 también cuenta con un sistema de entretenimiento en el automóvil que incluye una pantalla panorámica ultra ancha de 30 pulgadas, combinada con un sistema de sonido Harman Kardon. Esta configuración proporciona una experiencia de entretenimiento inmersiva, ideal para largos viajes. En esas circunstancias hay algo que se agradece mucho, y es la fenomenal insonorización del habitáculo, una característica que en este KIA no tiene nada que envidiar a modelos de mayor categoría.
Rendimiento y autonomía
El KIA EV3 está disponible en dos versiones: una con una batería de 58kWh y otra con una batería de 81 kWh. Ambas versiones están equipadas con un motor eléctrico que produce 204CV de potencia, con lo que el dinamismo está garantizado. La versión de largo alcance puede alcanzar una autonomía de hasta 605 km según el ciclo WLTP, una cifra que en conducción urbana supera el umbral de los 700km, con lo que la ansiedad de carga desaparece por completo, puesto que además cuenta con recarga rápida de hasta 130Kwh.
El EV3 también incorpora la tecnología i-Pedal 3.0, que permite la conducción con un solo pedal ajustando el nivel de frenado regenerativo según las preferencias del conductor. Esta característica no solo mejora la eficiencia energética, sino que también reduce la fatiga del conductor en viajes largos. Un detalle que nos encanta es que además cuenta con levas para gestionar los distintos niveles de frenada regenerativa con los que cuenta, algo que para nosotros mejora mucho la eficiencia y la experiencia de conducción eléctrica.
Carga y sostenibilidad
Una de las ventajas del KIA EV3 es su capacidad de carga rápida a 130Kwh en la versión Long Range y a 100kwh en la normal. La versión de largo alcance puede cargarse así del 10% al 80% en aproximadamente 30 minutos utilizando un cargador rápido. Además, el EV3 está equipado con la función Vehicle-to-Load (V2L), que permite utilizar la batería del vehículo como fuente de energía portátil para dispositivos externos. Esto es especialmente útil para actividades al aire libre o en situaciones de emergencia, pudiendo incluso cargar otro coche eléctrico si hiciera falta.
Seguridad y asistencia al conductor
El KIA EV3 está equipado con una serie de sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) que mejoran la seguridad y la comodidad en la carretera. Entre estas tecnologías se incluyen el asistente de conducción en carretera (Highway Driving Assist 2), que combina el mantenimiento de carril y el control de crucero adaptativo para ofrecer una experiencia de conducción semiautónoma. Además, el EV3 cuenta con un sistema de frenado automático de emergencia, detección de peatones y ciclistas, y asistencia de estacionamiento.
Trasera del KIA EV3
Pero lo mejor de la apuesta de KIA con el EV3 es sin duda que cuesta menos de 37.000 euros sin incluir ayudas ni descuentos. Con las promociones de KIA y las subvenciones del gobierno del Plan Moves III, este eléctrico está a la venta desde 23.600 euros, algo que sorprende en un coche que por sus características puede ser sin duda el primer y único coche de la familia. La versión de largo alcance supone unos 4.800 euros más de coste, con lo que sigue quedando por debajo de la barrera psicológica de los 30.000 euros. Todo un acierto.
Con este planteamiento no es de extrañar que Eduardo Divar, Director general de KIA España, tenga en la cabeza hacer en torno al 10% de sus ventas del año que viene de modelos 100% eléctricos, lo que supone unos 6.000 coches de los que 4.000 serían del EV3 y los otros 2.000 se repartirán entre el EV6, el EV9 y los nuevos EV5 y EV4. A estas alturas del año, y con apenas 2 meses de recorrido el EV3 ya ha superado los 600 pedidos, así que va en la buena senda.
Ahora, tanto el Director General como Emilio Herrera, Presidente de KIA España, tienen claro que para que las ventas de coches eléctricos despeguen en España es necesario el compromiso del gobierno y que de continuidad a las ayudas del Plan Moves. Sin ellas es imposible llegar a las cifras que se necesitan para evitar las multas que la UE impondrá en 2025 a los fabricantes por excederse en el imcomprensiblemente estrico nivel de emisiones marcado.
El KIA EV3 es un paso crucial hacia el futuro de la movilidad eléctrica. Con su diseño innovador, tecnología avanzada y compromiso con la sostenibilidad, ofrece una experiencia de conducción accesible para una amplia gama de conductores. Ya sea para la conducción diaria en la ciudad o para viajes largos, el KIA EV3 está preparado para satisfacer las necesidades de eficiencia, practicidad y dinamismo que se le exigen a un vehículo que debe ser la herramienta de movilidad familiar fundamental.
El segundo modelo cero emisiones de Porsche supone un nuevo salto en electrificación que toma la experiencia adquirida con el Taycan para configurar un SUV que busca el equilibrio entre deportividad y eficiencia y anuncia más de 600km de autonomía. Además, gracias a su tecnología de 800 voltios puede recuperar 250km en 10 minutos.
El Macan eléctrico es el segundo vehículo totalmente eléctrico de Porsche, después del exitoso y exclusivo Taycan. Este SUV no es simplemente una versión adaptada del Macan de combustión, sino un modelo completamente nuevo diseñado desde cero para ofrecer una experiencia de conducción eléctrica superior. Como dice Tomás Villén, el CEO de Porsche Ibérica, hay coches eléctricos y hay Porsches eléctricos, lo cual es muy diferente.
El directivo no quiso desaprovechar la ocasión de esta presentación de su nuevo y deseado modelo, que ya es el 4ª eléctrico más vendido del mercado, para transmitirnos su preocupación por el enfoque que se le está dando a la electrificación, una asignatura en la que España no puede suspender, pues se trata de una apuesta de país dada la relevancia industrial de la automoción para nosotros.
Tomás nos recuerda que Europa ya se ha pronunciado al respecto y que no hay vuelta atrás, apunta que el nivel de puntos de recarga por número de coches eléctricos es de 1 a 5 y nos confirma que en 2025 Porsche Ibérica tendrá un 75% de sus ventas con etiquetas ECO o CERO, con más del 40% de las mismas correspondientes a un modelo 100% eléctrico. El mensaje no puede estar más claro.
La marca de los cuatro aros vuelve por sus fueros con su berlina media, un coche que aúna diseño y tecnología para convertirse en una opción de puro equilibrio que permite afrontar cualquier necesidad de movilidad con un sello eminentemente premium.
El Audi A5 2024 llega al mercado con una serie de mejoras y actualizaciones que lo posicionan como uno de los vehículos más atractivos y racionales en el segmento de los coches de lujo. Este modelo, que tras 30 años de historia y 8 millones de unidades vendidas sustituye al Audi A4, se presenta en versiones berlina con portón trasero y familiar Avant, ofreciendo una combinación perfecta de diseño, tecnología y rendimiento.
El diseño del nuevo Audi A5 es una evolución significativa respecto a sus predecesores. Con líneas más elegantes y deportivas, el A5 2024 destaca por su aerodinámica mejorada y su presencia imponente en la carretera. La parrilla singleframe, característica de Audi, se ha ensanchado y los faros Matrix LED, disponibles en todas las versiones, proporcionan una iluminación superior y un aspecto moderno y agresivo.
La marca china lanza en España su nuevo SUV deportivo, un modelo 100% eléctrico que eleva las cotas de calidad percibida y agrado de conducción mejorando claramente el posicionamiento de BYD. Su precio con las ayudas del Moves III parte por debajo de los 40.000 euros.
El gigante chino de la ingeniería BYD lanza en España su nuevo modelo, un coche que viene a demostrar su potencial fabricando coches de innegable carácter premium y con un enfoque dinámico muy prestacional gracias a sus dos motores, su tracción integral y sus más de 500CV. Diseñado por Wolfgang Egger, el Sealion 7 combina líneas elegantes y un perfil aerodinámico que le confieren un aspecto deportivo y futurista.
Y todo ello lo hace BYD a precios muy competitivos, pues su nuevo SUV-D coupé eléctrico, el Sealion 7, va a estar disponible en nuestro mercado desde 39.780 euros –versión entrada– con tarifas que se van hasta los 46.180 euros –en el caso del modelo tope de gama– con los descuentos del plan Moves III aplicados.
La patronal de los concesionarios advierte de que las multas por superar las restrictivas normativas anti contaminación que Europa se ha autoimpuesto pueden restar hasta 175.000 unidades al mercado Español el año que viene. Un mal que afectaría a todos los países de la UE en mayor o menor medida.
La patronal de los concesionarios, Faconauto, ha advertido de que las multas asociadas a los objetivos de emisiones de CO2 previstas para 2025 por la Unión Europea podría llegar a costarle al mercado español 175.000 unidades el próximo año.
En concreto, según las previsiones actuales, el mercado automovilístico español podría alcanzar los 1,02 millones de matriculaciones en 2025, lo que representaría un crecimiento del 4,5% respecto al año anterior, pero para ello se tienen que dar una serie de circunstancias que de lo contrario pueden llevarnos a una fuerte contracción.
Sin embargo, para cumplir con el límite de CO2 por kilómetro recorrido establecido por la UE (de media 93,7 gramos), sería necesario que los vehículos cero emisiones representaran el 25% de las matriculaciones, es decir, unas 236.000 unidades. Una cifra que la asociación califica de muy lejos de las 70.000 matriculaciones de vehículos de este tipo previstas para el próximo año.
La marca inglesa, otrora representante de la tradición y el clasicismo, se reinventa con el Type 00, el primer prototipo eléctrico que anuncia un reposicionamiento innegablemente transgresor. El nuevo modelo usará la arquitectura eléctrica JEA y promete alcanzar una autonomía de hasta 770 kilómetros.
aguar ha presentado el primer prototipo del que será su nuevo modelo eléctrico tras la renovación de la imagen de la marca, el Type 00 (pronunciado en inglés ‘Type Zero Zero’).
Este vehículo usará la arquitectura eléctrica específica ‘JEA’ (Jaguar Electric Architecture) y pretende alcanzar una autonomía de hasta 770 kilómetros (WLTP) o 692 kilómetros (EPA), así como cargar el equivalente a 321 kilómetros en tan solo 15 minutos.
Jaguar explica sobre el nombre que el prefijo Type sirve de conexión con el legado de la marca y crea un vínculo con modelos como el E-Type. El primer cero alude a las emisiones del tubo de escape, mientras que el segundo se refiere al «coche cero» del nuevo linaje de la marca.
Las ventas de coches eléctricos caen un 5,3% en noviembre y se quedan en las 5.895 unidades. La vigencia del Moves y el esfuerzo comercial de las marcas que adelantan las ayudas impulsan aún así más de un 2% las ventas del año con Tesla a la cabeza.
Las matriculaciones de los turismos y todoterreno eléctricos puros (BEV, por sus siglas en inglés) cayeron un 5,3% en noviembre en términos interanuales, hasta las 5.895 unidades, al tiempo que en los once meses del año acumulan una subida del 2,8%, con un total de 49.750 unidades, según los datos difundidos este lunes por la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (Aedive) y la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos (Ganvam).
Las asociaciones destacan que más del 55% de las compras de turismos eléctricos puros registradas hasta noviembre las realizó un particular. Por ello, este canal de particulares es el que tira del mercado de turismos eléctricos 100%, al aumentar sus compras más de un 21% en lo que llevamos de ejercicio, con un total de 27.542 unidades vendidas.
Esto, explican las asociaciones, se debe en gran parte debido a la vigencia del Plan Moves para la ayuda a la compra de un vehículo electrificado, sumadas al esfuerzo comercial de las marcas que adelantan las ayudas, que sostiene el mercado de turismos 100% eléctricos.
El mercado de vehículos de ocasión roza cifras prepandemia, con 2,2 millones de unidades hasta octubre gracias a un repunte en el segmento de los vehículos de ocasión «jóvenes», esos de menos de cinco años vamos.
El mercado de vehículos de ocasión se acerca en el acumulado hasta octubre de 2024 a las cifras prepandemia, al situarse en las 2,2 millones de unidades comercializadas, apenas un 0,3% por debajo de los números de 2019, según datos de Ideauto.
«El cliente pide buen precio, accesibilidad y disponibilidad del vehículo de ocasión, pero nos hace falta que el camino sea sólido«, ha asegurado el director general de la patronal de los concesionarios (Faconauto), José Ignacio Moya, durante el acto de apertura del VIII Observatorio de Vehículos de Ocasión en Madrid.
El presidente de Suzuki Ibérica manda un aviso a navegantes en su vigésimo encuentro anual con la prensa y reconoce la necesidad de volver a poner al cliente en el centro para darle la confianza suficiente de cara a la adopción del vehículo eléctrico. Y advierte, si las cosas siguen como están, a ver quien llega vivo a la prohibición de vender coches de combustión en 2035.
Juan López Frade es una institución en la industria automovilística. El primer español presidente de la compañía japonesa en nuestro país reúne todos los años a la prensa especializada para contarnos como ha ido el año para su marca y hacer una previsión del futuro inmediato, y siempre se «moja» en los temas de actualidad.
En este 2024 que ahora termina, y a pesar de que su marca ha experimentado un crecimiento de ventas por encima del 13% y espera rozar las 7.000 matriculaciones, las palabras de Frade suenan a aviso para navegantes ante el escenario que se cierne sobre el coche eléctrico. Y Juan habla ya desde la posición de afectado, puesto que Suzuki lanza el Vitara eléctrico, su primer modelo, en 2025.
The Motor Lobby 