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Archive for the ‘Varios’ Category

Para comenzar el año le he pedido a sus majestades de oriente que me devolvieran a los años mozos de mis tiempos universitarios, pues como nos ocurre a todos yo creo que esa es una de las épocas más felices que a uno le vienen a la cabeza cuando se trata de recordar buenos momentos, y con el panorama que tenemos por delante en este ejercicio me parecía un gran regalo.

Parece ser que el Delorean de Doc con el que Marty McFly transitaba por el tiempo no estaba a su alcance ante un año de hundimiento económico como el que acaba de comenzar, pero a cambio los reyes magos me recomendaron probar el Skoda Fabia RS, que probablemente es uno de los urbanos deportivos más asequible con el que cualquier zagal puede soñar.

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El 21 de enero de 1862 Adam Opel fundaba la empresa que lleva su apellido, y desde ese momento hasta la llegada del rompedor Opel Ampera han pasado 150 años llenos de avances tecnológicos y aportaciones al mundo de la automoción. Todo comenzó con la fabricación de máquinas de coser, dedicación que abandonaron poco después para pasar a construir ruedas de bicicletas antes de que dos de los hijos de Adam Opel formaran alianza con Friedrich Lutzmann y comenzaran a producir los primeros vehículos de la compañía en 1902.

General Motors se hizo con el control de la firma alemana en 1929 pasando a convertirla en una subsidiaria de propiedad total en 1931, y hoy en día esta marca supone más del 6% de la cuota de mercado europea del gigante americano y es una de las marcas generalistas más respetadas y reconocidas. Las celebraciones de esta relevante efeméride llegarán a lo largo de todo el año, y para empezar un nostálgico vídeo que recoge algunos de los momentos más relevantes de su dilatada historia.

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El Dacia Sandero es el vivo ejemplo de la compra inteligente. Utilizando tecnología 100% Renault este utilitario con mucho espacio cumple como coche para todo ¡por menos de 7.000€! Con la llegada del verano, y ante el yermo panorama económico que sigue asolando a nuestra sociedad, en la redacción de El Semanal Digital nos planteamos los ingentes costes económicos que tener un coche y viajar en el supone para cualquier familia de clase media española, así que nos propusimos encontrar la forma más barata de tener un vehículo en el hogar que sirviera para todo, desde el uso diario en tráfico congestionado hasta todo tipo de desplazamientos de distancias variables que incluyen un gran viaje estival como el que hemos realizado con el elegido.

Analizando el mercado, y poniendo como premisa disponer de una tecnología probada a salvo de continuos engorros mecánicos, las propuestas de Dacia emergen con fuerza por su relación precio-tecnología-practicidad. Decir esto ahora con el alabado Dacia Duster aupándose a los primeros puestos de las listas de ventas resulta sin duda más fácil, pero hay que reconocer que la marca checa auspiciada por Renault lleva planteando productos 100% funcionales desde que lanzo el insurrecto Dacia Logan, un utilitario de tres cuerpos, con gran maletero, capacidad para cinco personas y desde menos de 9.000€ de precio final.

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La creatividad publicitaria y el progreso del automóvil se dan la mano en un genial spot publicitario del Chevrolet Volt, el primo hermano del Opel Ampera.

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Yamaha fue pionera en posicionar un scooter de altas prestaciones en el mercado con la T-Max 500, y como el que da primero da dos veces, nadie ha podido hacerle sombra en este campo. La segunda generación de la Yamaha T-Max 500 supone una evolución en su comportamiento deportivo y un aumento de la practicidad respecto al modelo que se presentó que en el Salón de Milán del año 2000. Ello se debe a nuevos detalles que la hacen más ergonómica, ya que finalmente los ingenieros de la casa de los diapasones no han querido entrar en la guerra de cilindrada y prestaciones a la que su principal rival había retado, la Gilera GP800, que tiene casi el doble de potencia aunque también es más pesada.

Gracias al nuevo y agraciado diseño, la Yamaha T-Max II muestra una línea mucho más agresiva y atractiva, consiguiendo una silueta muy ligera a pesar de ser un scooter, y para redondear el conjunto se han mejorado aspectos como el confort o la capacidad de carga, con un espacio bajo el asiento más amplio (en el que cabe un casco integral o dos jet) y una guantera más en la parte delantera. También aumenta la capacidad del depósito de combustible, que sube hasta los 15 litros para reducir las visitas a la gasolinera.

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La última edición de las gymkhanas de Ken Block se ha hecho para promocionar el DiRT 3, y el evento ha tenido lugar en el espectacular escenario londinense que albergan las numerosas zonas industriales que hay en el distrito de Battersea. No hacen falta más palabras, gozo en estado puro.

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La tecnología que incorpora el Ford Focus 2011 nos revela el nivel de sofisticación que adquirirán los modelos compactos en un futuro muy cercano. El nuevo Ford Focus tiene una presencia impactante que le hace parecer mucho más coche que su predecesor, pero si su estampa es llamativa mucho más lo es la cantidad de tecnología que incorpora, y en la marca americana están tan orgullosos de ellos que nos aseguran que comparándolo con otros modelos hay que buscar en el segmento de las berlinas de representación para encontrar tal cantidad de ayudas a la conducción y en pos de la seguridad.

De entre toda la carga tecnológica algunas medidas son de serie, aunque las más novedosas estarán disponibles en paquetes opcionales que sin embargo han sido sometidos a un afinado ajuste de precios por parte de la gente comercial de Ford para acercarlas al gran público. La mejor muestra de ello son los 1.150€ del paquete Tech Titanium por todas las ayudas de conducción que ahora veremos o los 360€ que habrá que desembolsar por el sistema Park Assist, capaz de aparcar el coche por nosotros.

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El Shayton Equilibrium, un exclusivo coche creado en Eslovenia del que se esperan producir unas 20 unidades al año al precio de millón de euros la unidad, quiere entrar a competir directamente en la constelación de los superdeportivos y para ello no ha dudado en recurrir a la fibra de carbono, el titanio y el aluminio en su construcción.

Criaturas como los Pagani oKoenigsegg tienen razones para estar atentas a su evolución, pues para conseguir unas prestaciones a la altura el Equilibrium monta un V12 que desarrolla la friolera de 1084 CV y 930 Nm de par máximo con el que es capaz de superar la barrera de los 400 kilómetros por hora. Gracias a los 1.200 kilogramos de peso en seco consigue una relación peso/potencia de 1,42 kilogramos por caballo, con lo que realiza el 0 a 100 km/h en 2,9 segundos y el 0 a 200 km/h en 8,5.

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Esta historia merecería un chiste si no fuera por que es real. Una araña a la que le gusta el olor de la gasolina tanto que opta por fabricar sus telas en sistemas de emisión de los coches estuvo detrás de la llamada a revisión de miles de vehículos de la marca Mazda en Estados Unidos esta semana.

Mazda Motor dijo el jueves que revisaría 52.000 coches después de que la Comisión Nacional para la Seguridad en las Carreteras dijera que las telas de araña podrían restringir un conducto de ventilación, lo que podría provocar que el sistema de control de emisiones incrementara la presión en el tanque de combustible

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Marussia es un constructor de automóviles de lujo y deportivos ruso que a lo largo de 2011 nos presentarán todo un despliegue de modelos, aparte de que también va a entrar por todo la grande en la Fórmula 1 como uno de los patrocinadores más importantes de Virgin F1.

En el Salón Internacional de Frankfurt de 2011 Marussia se quiere consagrar como el primer constructor de deportivos de lujo afincado en territorio ruso. Al todoterreno y superdeportivos presentados con anterioridad se unirían cuatro modelos más: un coupé deportivo, un pequeño utilitario urbano, una berlina de lujo y un nuevo todocamino de lujo. Todos ellos estarán destinados en un primer momento a la clientela adinerada rusa, para más tarde expandirse al resto de Europa.

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