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Top Gear, Fifth Gear y la TV

11 mayo 2009 por borjafadon

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No se cuantas veces os habéis planteado qué ocurre en esta España nuestra de pandereta con la TV y los programas que en ella se emiten, pues son tantos los campos en los que la programación es tan lamentable que da miedo. Si esto lo acotamos al concreto mundo del motor la situación es para ponerse a llorar. Más que Coches o Ecos del Motor son lo mejor que nuestras productoras han alumbrado para desgracia nuestra, y desde luego si hacemos una comparación internacional quedamos a la altura del betún.

En el Reino Unido por ejemplo, nos vuelven a dar sopas con ondas en el aspecto automovilístico y tienen dos programas en antena que son un primor, una razón de peso para desarrollar y amplificar una afición desmesurada por todo lo que lleve ruedas y un motor a explosión en las islas que se plasma en el todopoderoso formato Top Gear de Jeremy Clarksonn y en el no menos impactante Fifth Gear de Tiff Needell.

Así que como este fin de semana he publicado un par de artículos al respecto en Motorpasión os invito a que los difrutéis para olvidaros de que es lunes. Además os dejo uno de los vídeos que más me han gustado de Top Gear, pues hacer una comparación entre un Range y un Tanque no está al alcance de muchos…

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Felicidades Mini

9 mayo 2009 por borjafadon

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Tal día como ayer hace 50 años, el 8 de mayo de 1959, salía de la cadena de montaje de Cowley el primer Mini de la historia. Su matrícula era la 621 AOK. En esta planta, entre 1959 y 1968, se produjeron más de 600.000 unidades del Mini clásico. En total, juntando los Mini actuales y los clásicos, se han vendido más de seis millones de ejemplares, una cifra increíble para un utilitario. A partir de hoy, este Mini Minor estará expuesto y en perfecto estado en la planta de Oxford, que es como ahora se llama la fábrica que lo vio nacer.

Pocos vehículos han creado una leyenda como ese pequeño Mini. Surgido de un pequeño dibujo en una servilleta de papel de un bar realizado por su diseñador Alec Issignois, pronto se convirtió en un coche de leyenda que se puede codear sin remilgos con el Porsche 911, el Golf GTI o el Ford T como verdaderos hitos de la automoción. ¡Felicidades!

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Golf GTD, por derecho.

8 mayo 2009 por borjafadon

La verdad es que es difícil quedarse sólo con una de las seis generaciones del compacto más mítico de todos los tiempos. Desde el inigualable GTI de la serie I, el Padre de toda una clase de automóviles que hoy levantan pasiones hasta el Golf serie V que retomó sus orígenes por los cuernos y cargó su ADN con adrenalina de la que crea adicción siempre ha habido una versión en cualquiera de las series que merecía la pena comprar con el corazón, la cabeza y con todos los sentidos.

Ahora me viene al pelo sin embargo la serie III y ese GTD que supuso toda una revolución al mezclar en el mismo «tarro» las esencias de un GTI con las virtudes de un diésel, llevando en la siguiente generación este concepto al extremo al llamar GTI a un coche propulsado por gasóleo… No era sin embargo lo mismo. Pues bien, en esta sexta generación la cosa vuelve por sus fueros y se retoma la denominación GTD, mucho más apropiada y sin pretensiones que le vengan grandes. Un superventas de hecho y por derecho, y si no al tiempo. Os dejo que lo veáis con vuestros propios ojos. ¡Buen fin de semana!

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La Mutua y el seguro a terceros plus…

6 mayo 2009 por borjafadon

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Soy asegurado de la Mutua desde que tengo carnet de conducir, es decir 12 años de antigüedad. Antes que yo fueron asegurados de la Mutua mi Madre, mi Padre y mi hermana, que a día de hoy siguen siéndolo con sus respectivos coches; también tengo familiares, amigos y conocidos en esta compañía aseguradora, pero todo ello no ha sido suficiente para no verme envuelto en un embolado que me va a costar un buen pico. Os cuento.

Dado que uno de mis coches actuales, un Leon FR TDI, ya ha cumplido una edad considerable y no es el niño mimado del garaje, hubo una decisión familiar consensuada de quitarle el seguro a todo riesgo para ahorrar unos buenos leuros en esta época de crisis, y eso a pesar de que duerme en la calle el pobrín y que, como salió en prensa no hace mucho, es el vehículo más robado de esta querida España nuestra de pandereta. Olé nuestros huevos diréis.

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Nueva colaboración en Motorpasión

5 mayo 2009 por borjafadon

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Ya se sabe que los caminos del señor son inescrutables, así que tras seis meses intentando daros un punto de vista diferente sobre el mundo del motor tengo que anunciaros, con orgullo por cierto, que me ha llegado una oferta que no puedo rechazar. Se han puesto en contacto conmigo mis queridos amigos de Motorpasión para ofrecerme pasar a formar parte de su equipo de editores y claro, como podréis de sobra entender no he podido decir que no. Es una gran oportunidad y yo estoy deseando aprovecharla.

No va a ser esta una razón por la que yo vaya a abandonar esta ventana a la que tanto cariño he cogido, pues la idea es mantener una línea y un enfoque diferenciados bien por el tema bien por el contenido bien por su contenido visual en forma de vídeos, así que espero que sigamos compartiendo este pequeño rincón al que con un poco de suerte seguirán uniéndose adeptos con el paso de los “clics”.

Una vez más quiero agradeceros a todos por el tiempo que me habéis regalado y por vuestro apoyo y comentarios para ir mejorando cada día, el trayecto es sin embargo un viaje largo que pretendo seguir “pilotando” con vuestras indicaciones, así que espero que no dejéis de marcarme todas las curvas cerradas que nos esperan en la ruta. Os ánimo a visitar mi primer post en Motorpasión, de momento ha creado buena polémica.

En Motorpasión |

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La F1 es un deporte de riesgo…

4 mayo 2009 por borjafadon

La carrera de ayer en Jerez me ha dado la excusa tras este fin de semana largo y dado mi empanamiento mental de lunes para traeros un vídeo espeluznante de cuando la Fórmula 1 era un deporte de caballeros que se jugaban la vida con elegancia y clase. Esa época en la que «Magic Senna» se emocionaba ante la desgracia de sus rivales, a los que respetaba dentro y fuera de la pista. Espero que lo disfrutéis y mucho ánimo con el lunes.

El Lotus de Martin Donnelly se fue directo contra los raíles en la primera sesión de entrenamientos oficiales del Gran Premio de España de 1990, en Jerez. Un fallo en la suspensión dejó sin control su monoplaza. Donnelly, un simple pasajero, se estampó frontalmente contra las protecciones metálicas. El coche reventó y se partió. La violencia del impacto arrojó el cuerpo del piloto al centro de la pista, todavía con el asiento atado a su cuerpo, donde quedó totalmente desmadejado y retorcido a consecuencia de las múltiples fracturas sufridas. Verlo es escalofriante pero nos recuerda que este deporte implica jugarse la vida de verdad cada vez que saltas a la pista.

 

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Gumball 3000, malditos locos

1 mayo 2009 por borjafadon

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Hoy arranca la carrera más loca y envidiada de todas las que se celebran fuera de un circuito, la Gumball3000, una reunión de famosos y adinerados que se dedican a recorrer el mundo a bordo de sus increíbles cacharros pasándoselo como enanos y dando más envidia al personal que el marido de Giselle Bundchen. Sus participantes son gente con mucho dinero y vehículos mucho más que exclusivos, son únicos, y a los que no les tiembla el pulso si hay que desembolsar 50.000 euros para pasárselo a lo grande una semana.

Este año la ruta que tienen planeada va desde Los Angeles hasta Miami pasando por Las Vegas, Santa Fe, Dallas y Nueva Orleans. Una de las principales atracciones de esta edición, la décima, será la participación de David Hasselhof, que correrá con Kit, el coche fantástico, y que seguro será la estrella de todas las fiestas de fin de etapa. No os perdáis las decoraciones más llamativas de este año, porque recordemos que desde un Rolls Royce Phantom de camuflaje hasta dos Mercedes SLR al estilo Top Gun, en la Gumball podemos encontrar de todo. ¡¡¡Buen puente, alá Madrid y vamos Pedrosa!!!

Unas imágenes del año pasado para abrir boca…

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Nürburgring, Volkswagen y renovables…

30 abril 2009 por borjafadon

Test Nürburgring 2009

Las nuevas tecnologías ecológicas invaden cada vez más aspectos de nuestra vida cotidiana, y ya no nos extraña ver autobuses propulsados eléctricamente o taxis que lo hacen por medio de residuos de cualquier tipo, pero lo que no resulta tan usual es conocer una competición con toda la solera que tiene la del circuito alemán más famoso, en la que se encuentren en la parrilla de salida vehículos considerados «verdes» o ecológicos. Sin embargo esto va a ser ya una realidad gracias a Volkswagen y su empeño «Bluemotion», ya que la casa alemana alineará en las próximas 24 Horas de Nürburgring dos Scirocco propulsados por motores de gas natural.

Tras el histórico doblete conseguido el pasado mes de enero en el Dakar, Volkswagen afronta ahora un nuevo reto técnico: la utilización de motores EcoFuel en la prueba de resistencia de 24 horas más exigente del mundo. Los dos Scirocco GT24-CNG, con motor turbo de gas natural de dos litros, ofrecen cerca de 300 cv de potencia. Además, Volkswagen Motorsport alineará a otros tres Scirocco GT24 con motor gasolina de dos litros en esta clásica carrera de resistencia de la región alemana de Eifel, popularmente conocida como el «Infierno Verde&». El pasado año, Volkswagen consiguió un doblete en esta prueba, en la categoría de motores de dos litros turbo, cuando el Scirocco todavía no se había lanzado al mercado. Valor y al toro.

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Ese mundo árabe adelantado…

29 abril 2009 por borjafadon

Ya sabíamos que los árabes han sido desde siempre una gente con una civilización adelantada a su tiempo, que cuando nuestros antepasados medievales sólo sabían guerrear ellos ya dominaban el arte de la escritura, el manejo de las canalizaciones del agua y construían maravillas como la Alhambra, pero este último invento morisco va un paso más allá. Por fín han tenido en cuenta las dificultades de las féminas a la hora de aparcar en El Cairo, si han sido ellos quien lo iba a decir, y se han sacado de la manga la solución definitiva. Lástima que un Renault 5 no sea el modelo más fashión del mercado verdad…Espero que os anime con el día, ¡que es como si fuera jueves!

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Ibiza SC, recuerdos del Boca Negra (I)

28 abril 2009 por borjafadon

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El Ibiza supone para la marca “española” SEAT cerca del 50% de sus ventas, de ahí que haya sido y sea un modelo mimado y mejorado versión tras versión. La que ahora circula por nuestras calles, la 2008, es sin duda un avance prodigioso en aspecto, calidad y estética, sobre todo si se trata de la versión de 3 puertas, llamada muy acertadamente SportCoupe y que goza de una línea muy diferenciada y enfocada al público más “deportivo”, evocando la carrocería coupé como en su momento lo hizo el bocanegra.

 

Pues bien, a partir del próximo mes de junio el Ibiza montará el motor 1.6 TDI CR de 90 CV, con el cual la marca española incorpora por vez primera el sistema “common rail”, que permite un mejor rendimiento del motor así como una reducción considerable de los niveles de sonoridad, consumos y emisiones. Con esta excusa he probado la mecánica 1.6 de gasolina y 105cv. asociada al gran cambio DSG de 7 velocidades, el primer SEAT en incorporarlo por cierto, pues quería comprobar el “maridaje” de un motor tan veterano y tecnológicamente desfasado como es este 4 cilindros de gasolina con el increíble cambio de doble embrague del grupo Volkswagen.

 

El nuevo diésel se convierte en una atractiva opción a caballo entre los actuales 1.4 TDI de 80 CV y 1.9 TDI de 105 CV, sustituyendo al motor 1.9 TDI de 90 CV. Asociada a la transmisión manual de cinco velocidades, la nueva mecánica cuenta con filtro de partículas DPF, cumpliendo, además, la normativa EU5 sobre emisiones que se exigirá en 2010. A nivel de prestaciones, las cifras son claras y muestran un magnífico rendimiento combinado con unas emisiones y consumos cada vez más reducidos, que sitúan al Ibiza como uno de los modelos más ecológicos de su segmento. Así, presenta un par motor de 230 Nm a 1.500-2.500 revoluciones por minuto, con un consumo ponderado de tan sólo 4,2 l/100 km y unas emisiones de 109 g/km, lo que supone que el comprador del nuevo Ibiza 1.6 TDI CR de 90 CV se ahorrará el impuesto de matriculación. Visto lo visto creo que la versión de gasolina tiene serios motivos para preocuparse por su futuro. El jueves os cuento como va

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