25 mayo 2010 por borjafadon
Este fin de semana se ha celebrado, como ya os contamos, la primera edición del Salón Interancional del Automovil Ecológico y de la Movilidad Sostenible de Madrid, es decir una adaptación renovada a los tiempos que corren del antiguo y bianual Salón Internacional del Automóvil de Madrid, que de internacional tenía lo justo y cuya relevancia estaba en entredicho, con grandes ausencias de marcas punteras y de carácter más comercial que otra cosa ante la falta de presentaciones en primicia.
Con sólo dos pabellones frente a los 8-10 que solía ocupar el antiguo Salón del Automóvil de Madrid, cuesta pensar en la viabilidad de este evento fundamental para el mercado español, pero a pesar de los escasos 300 metros cuadrados que ahora dispone cada marca para mostrar sus propuestas (10 veces menos de lo habitual), se han visto cosas muy prometedoras como la vuelta de Porsche a esta cita, y considero que esta apuesta verde puede triunfar a largo plazo.
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24 mayo 2010 por borjafadon
El mundo de las cuatro ruedas se ha mostrado altamente sensible a la reducción del consumo y las emisiones con la aplicación de todo tipo de tecnologías al efecto, pero las dos ruedas tienen una capacidad de evolución enorme todavía, y Honda lo demuestra con la PCX, el nuevo scooter de 125 centímetros cúbicos de la casa alada.
Con su sistema Stop&GO, que apaga automáticamente el motor a los 3 segundos de detener la moto y lo vuelve a encender de forma automática cuando giras el puño del acelerador, Honda consigue las mínimas emisiones de CO2 y el mínimo consumo de combustible. También lleva un sistema de arranque por alternador sin escobillas que ahorra otros decilitros de gasolina y gestiona la electricidad de forma más eficiente.
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21 mayo 2010 por borjafadon
No se si alguna vez en la vida tendréis la suerte de cruzaros con alguno de los coches que hoy nos amenizan la jornada, pues del McLaren F1 en sus distintas versiones apenas se construyeron 100 unidades, 64 de ellas de calle, mientras que del Porsche Carrera GT fueron 1.270 las unidades que alumbró la factoría de de Leipzig (Alemania). Es por ello que las concentraciones que se han llevado a cabo en las últimas semanas con estas joyas rodantes tienen un merito elogiable.
Para celebrar el 4º aniversario del fin de su producción, Porsche reunió 15 de sus exclusivas máquinas para ofrecer a sus clientes VIP una inolvidable jornada de conducción en el Porsche Experience Centre en el circuito de Silverstone en Inglaterra. A finales de abril los afortunados propietarios de un McLaren F1 fueron invitados a Woking para conocer de cerca el nuevo MP4-12C, evento que congregó 21 sonrientes dueños.
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20 mayo 2010 por borjafadon
El Renault Clio puede decir con orgullo que es el primer utilitario que puede venir equipado con un asiento pivotante original de fábrica, concretamente es el asiento del copiloto el que gracias a una pequeña palanca permite un giro de 75 grados hacia el exterior, facilitando enormemente la labor de montarse a personas con baja movilidad, ancianos o minusválidos.
Este mecanismo de Renault les evitará tener que adoptar posturas incómodas o peligrosas y soporta una carga de hasta 130 kg. El asiento cuenta con todo tipo de regulaciones, tiene dos reposabrazos y un reposapies retraíble, elementos que facilitan todavía más la operación. El asiento no supone ningún cambio estructural en el pequeño Clio y sólo añade algunos kilos extra de peso.
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19 mayo 2010 por borjafadon
En el mundo de las motos hay una serie de marcas de complementos míticas, y entre ellas Dainese y AGV, ambas pertenecientes a la Italian Legendary Protection (ILP), son de las más pasionales. Es por ello que no es extraño encontrar moteros incombustibles con sus chupas y cascos de cuando la mili se hacía con lanza, así que la nueva campaña que han lanzado para permitir renovar equipación a buen precio les viene al dedillo.
Con el lema comercial de “Renueva tu seguridad”, esta especie de plan renove ofrece un descuento del 25% en la compra de un artículo Dainese o AGV si a cambio entregamos nuestro casco usado o una vieja prenda de vestir. No hace falta que el artículo motero fruto del trueque sea Dainese o AGV, ya que no importa la marca, y a pesar de la indudable ventaja ahorrativa que puede suponer, no se puede pasar por alto el enorme valor sentimental que suelen tener estos complementos con historia.
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18 mayo 2010 por borjafadon
Aunque algunos modelos del Skoda Yeti tengan tracción total, en ningún momento pretende aparentar ni quiere ser un todoterreno. Sus protecciones de plástico lo evidencian y la tracción a las cuatro ruedas está más encaminada a darle dinamismo en carretera o ganar agilidad en caminos de arena relativamente fáciles que a superar tramos muy rotos. Su principal elemento de todoterreno es el asistente de descenso en pendientes, ese sistema que ayuda a frenar el coche en las bajadas más pindias, un sistema que no está disponible en las versiones básicas.
El habitáculo del Yeti es otro de de sus puntos fuertes, a parte de la distinción estética que supone llevar un coche diferente, porque sus distintas posibilidades de configuración permiten hacer de este pequeño vehículo lúdico desde un turismo convencional con 405 litros de maletero hasta una pequeña furgoneta que se acerca a los 2 metros cúbicos de almacenaje.
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17 mayo 2010 por borjafadon
Fue en el Salón de Frankfurt de 2006 cuando Skoda presentó su prototipo de MPV basado en el coqueto Roomster, y ante el fervor popular el otoño pasado llegó a los concesionarios un coche diferente, un SUV con el que desmarcarse, el Yeti. La versión definitiva mide 4,2 metros, puede tener tracción total y su mayor altura libre al suelo le permite adentrarse por caminos sin miedo a romper nada, aunque lo mejor es su rompedora estética, sólo equiparable al Kia Soul.
La gama del Yeti la componen un total de cinco motores (tres diésel y dos gasolina) combinados con tracción delantera o total, esta última enfocada fundamentalmente a los propulsores más prestacionales, el 1.8 TSI de 160CV de gasolina y el 2.0 TDI Common Rail de 140 ó 170CV en diesel. Para esta primera prueba sin embargo me han cedido la mayor novedad en gasolina, y se trata de la reciente incorporación a la gama del motor 1.2 TSI de 105CV y que únicamente se asocia con tracción delantera.
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16 mayo 2010 por borjafadon
Estoy rabioso y tengo que gritarlo, se me ha pasado la 2ª edición de Classic Moto, que se ha celebrado del 24 al 25 de Abril de 2010 en el circuito del Jarama. Me he perdido unas jornadas memorables, que han acogido el que se puede considerar como el mas prestigioso evento de motos clásicas de la Península Ibérica, algo así como el Goodwood español. Classic Moto es el punto de reunión anual de las motos y moteros clásicos, estando abierto a todas las motos de más de 120 cc de carretera y competición, construidas hasta 1983.
Nuestro circuito más clásico con las motos que han hecho historia. Me consuelo con lo que cuenten en la web: http://www.classicmoto.eu/introduccion
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14 mayo 2010 por borjafadon
Del 20 al 23 de mayo en Ifema, la Feria de Madrid reinventa su salón del motor, pues las principales marcas de automoción se dan cita en el primer salón ecológico del motor en España, una ocasión única para ver las tendencias más avanzadas y eficientes en el ámbito del medio ambiente de la industria y donde podrán verse primicias mundiales como el nuevo Volkswagen Golf Blue-motion
La oferta estará divida en tres categorías: vehículos de bajas emisiones (de hasta 120 gr. CO2/km o hasta 149 gr cO2/km si cuentan con etiqueta de eficiencia energética A o B según IDAE), híbridos, eléctricos, yvehículos impulsados por otras energías, como GLP, gas natural, hidrógeno, biocombustibles o energía solar.
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13 mayo 2010 por borjafadon
La casa alemana más pasional de todas ha decidido completar las filtraciones vistas hasta ahora y el Porsche 911 GT2 RS, de Renn Sport, ya muestra todo su poderío. Más potente que el venerado Carrera GT, el salto prestacional de los nada menos que 90 CV de ventaja sobre el GT2 estándar es brutal. El motor boxer 3.6 biturbo – con turbos de geometría variable, refrigeración líquida e inyección indirecta – eroga ahora 620 CV.
Aunque no han facilitado la descomunal cifra de par máximo, con la caja de cambios manual de seis relaciones, la única disponible, el GT2 RS es capaz de pasar de 0 a 100 km/h en 3.4 segundos. Significa 0.3 segundos más rápido que el GT2 de 530 CV, ambos con tracción 100% trasera cosida al asfalto con unos rodillos de medidas 325/30 ZR19. Otras cifras para la galería son un 0 a 200 km/h en 9.8 segundos y un 0 a 300 km/h en sólamente 29.8 segundos. La velocidad máxima alcanzada llega a los 330 km/h.
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