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Artega GT, la exclusividad de lo escaso

10 junio 2010 por borjafadon

Deportivo biplaza de motor central, ligero como una pluma y con prestaciones a la altura del Lotus Evora, su rival más directo,el Artega GT lo tiene todo para triunfar. Movidos por un V6 atmosférico derivado de series de gran producción, ambos modelos luchan en la misma y exclusiva liga, jactándose de combinar a la perfección deportividad y practicididad en el uso diario.

El motor que el Artega GT monta en posición central-trasera es un 3.6 V6 FSI de origen Volkswagen, que entrega 300 CV de potencia y 360 Nm de par motor. La fuerza es mandada al tren trasero a través de una caja de cambios DSG de seis relacione, y gracias a un peso en orden de marcha de 1.495 kg, acelera de 0 a 100 km/h en 4.8 segundos y alcanza una punta de 270 km/h. Todo con un consumo medio de 8.9 l/100 km.

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Mercedes Benz ML Grand Edition

9 junio 2010 por borjafadon

 

Mi historia con Mercedes Benz es un poco de amor-odio, y como los responsables de la marca no son muy partidarios de que los medios pequeños tengamos acceso a sus modelos, no puedo acabar de aclararme con la casa de la estrella. Aún así, la nueva versión que a partir de ahora va a estar disponible para los modelos de la Clase M, a base de un acabado compuesto por un nuevo paquete de equipamiento interior y exterior, me parece muy atractiva.

Por 3.990 euros, 500 menos para modelos con motor V8, los ML estrenan luces de marcha diurna con leds en el frontal, faros con carcasa en color negro, parrilla con diseño AMG y diodos luminosos traseros.  Se renuevan las llantas, que pasan al tamaño de 19 pulgadas con 10 radios de alto brillo, y en el techo incorpora barras longitudinales cromadas. Los sensores  de aparcamiento parktronic, cristales en tono azulado y pintura metalizada redondean el conjunto exterior.

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Indigen Armor NSTT

8 junio 2010 por borjafadon

Irak o Afganistán son conflictos bélicos que ya nos suenan demasiado lejos para seguir manteniéndolos presentes en nuestra vida diaria, pero la realidad es que soldados de los ejércitos de la mayoría de países desarrollados siguen jugándose la vida en cada emboscada o cada operación que allí desarrollan, y para intentar que su día a día sea lo más seguro posible empresas como Indigen Armor, compañía contratista de seguridad dedicada al desarrollo de soluciones de movilidad para fuerzas especiales, hacen estas creaciones.

El NSTT, que se corresponden con las siglas de Non Standard Tactical Truck, es un todoterreno ligero pensado para proporcionar la máxima agilidad en zonas de rocas, arena o barro mientras su blindaje le garantiza resistir el impacto de proyectiles lanzados por armamento de gran calibre, una protección de categoría B6 que, como los propios directivos de la marca nos van a demostrar, aguanta ataques de envergadura como los que se pueden hacer con un fusil AK-47, un Kaláshnikov vamos.

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Seat Arosa Racer

7 junio 2010 por borjafadon

La gama actual de Seat es la más amplia y variada de su historia pero a mi parecer les falta un modelo 100% urbano como en su día fue el Arosa, un coche que compartía plataforma con el Volkswagen Lupo, que tampoco está ya en el catalogo de la casa alemana. A este respecto hoy os traigo una versión de ese pequeño ciudadano de la casa española que por desgracia nunca vio la luz , el Seat Arosa Racer.

Desarrollado íntegramente  por Seat Sport en Martorell, el Arosa Racer era una versión «de carreras» con el espíritu de un pequeño kart. Llantas OZ de 15 pulgadas pintadas en blanco, un kit aerodinámico con conductos de ventilación para los frenos, spoiler para mayor sustentación y un difusor trasero con salida central de escape delataban sus intenciones en el exterior. En el interior, muy racing, se eliminaban las plazas traseras y montaba unos bacquéts Momo con cinturones de cuatro puntos para el piloto y copiloto.

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Peugeot 207 RC Vs 205 GTI

2 junio 2010 por borjafadon

Los amigos de Top Gear se llevaron una inesperada sorpresa al comprobar que, aligerando un Peugueot 207 RC en más de 100 kilos al quitarle todo lo supérfluo, no han conseguido rebajar el tiempo conseguido en circuito respecto a la versión de serie, ya que han quitado peso pero no han hecho ningún reajuste de suspensiones y frenos, algo vital para conseguir un comportamiento equilibrado.

Esta circunstancia me ha llevado a acordarme del mítico Peugueot 205 GTI y el comportamiento cautivador de sus casi 140Cv, así que os dejo este vídeo de sus compatriotas de Fifth Gear para delite y disfrute nostálgico. Buen puente y cuidado en la carretera.

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Mercedes SLS AMG GT3, de carreras

1 junio 2010 por borjafadon

Mercedes ha adaptado su última criatura a las necesidades y la normativa de la FIA GT con pequeñas modificaciones y el resultado es tan espectacular como cabría esperar. El SLS AMG, el sustituto del alas de gaviota, nació por y para la competición así que estaba claro que su versión carreras cliente estaba al caer. Las primeras unidades se fabricarán a finales de año para verlo competir la temporada que viene.

Desarrollado conjuntamente con HWA AG, preparador oficial de la marca para el DTM alemán, el sopiler frontal plano de fibra de carbono, la nueva boca de refrigeración del motor, el espectacular difusor trasero integrado, que incrementa exponencialmente la sustentación vertical, o el superalerón regulable hacen de este coche un alarde de estudio aerodinámico.

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Ferrari 599 GTO, el más rápido de la historia

31 mayo 2010 por borjafadon

Así es, de los Ferrari construidos para calle estamos ante el modelo más veloz de todos, una bestia de 670CV que toma como base de inspiración el modelo 599XX, una versión de circuito que cuesta la friolera de 1,5 millones de euros. GTO significa Gran Turismo Omolagato, una nomenclatura que llevo a los altares el 250 GTO de 1962 y que ahora se verá en esta edición limitada.

El motor V12 que le da vida está derivado del Ferrari Enzo y lleva las especificaciones de competición para ganar 50 valiosos CV de potencia, y aunque se queda por debajo de los 720 del 599XX seguramente ya ha despertado sudores fríos en rivales como el Lamborghini Murciélago LP670-4SV. Unidos a los 1.495 kilos que este nuevo 599 GTO arroja en báscula tras una severa dieta de nada menos que 195Kg, la aceleración de 0 a 100 se realiza en unos fulgurantes 3,35 segundos.

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Ford Focus Sportbreak X, la prueba

28 mayo 2010 por borjafadon

Ya os hablé a principios de febrero de una de las versiones más interesantes que Ford ha lanzado de su Focus antes de que le llegue el relevo generacional el año que viene, la primeramente denominada X-Road y que por motivos de patentes y marcas han tenido que rebautizar como Sportbreak-X, pero como no me quedé satisfecho con las pegas que sobre el papel presentaba, he conseguido hacer una pequeña prueba de este modelo, aunque menos profunda de lo deseable por motivos de tiempo.

Ya debéis conocer mi predilección por los coches diferentes a lo habitual, y este Focus Sportbreak X está claro que lo es, de una manera muy atractiva y resultona además, pues a pesar de la humildad mecánica que esconden sus entrañas, dada su poca difusión en nuestro mercado y la conseguida estética que maneja, especialmente en el bonito color blanco de la unidad de pruebas, despierta mucha curiosidad y miradas a su paso.

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Circuito internacional de Jumilla

27 mayo 2010 por borjafadon

La noticia de que unas instalaciones como las del Circuito Internacional de Jumilla han sido abiertas al público, su uso era hasta ahora privado, nos debe llenar de júbilo a los que llevamos gasolina por las venas, porque España se merece una red de circuitos a la altura de sus carreteras, climatología y afición. Situado en la Finca del Olmo Resort, en sus 800 hectáreas hay dos pistas de velocidad, una de asfalto de 2,4 kilómetros de longitud perfecta para karts, y otra de tierra.

En el trazado de tierra se puede rodar con Buggys y Car Cross Extreme, fantásticas máquinas para hacer manos, y el complejo incluye una escuela de conducción que tiene disponibles cursos de seguridad,conducción deportiva y hasta competición. Caza, rutas a caballo, escursiones en 4×4 y hasta tiro al plato son otras actividades para los menos quemados, y tiene un hotel rural  para poder pernoctar. Lo siguiente, ampliar el circuito para hacerlo válido para entrenamientos de F1.

Más información: www.circuito-jumilla.com

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Volkswagen Phaeton 2011

26 mayo 2010 por borjafadon

Que soy un fan del Volkswagen Phaeton es algo de lo que cualquiera se puede dar cuenta fácilmente, y eso a pesar de que el Audi A8 será para mi la referencia de su sector por los siglos de los siglos, así que conocer el alumbramiento de la segunda generación del buque insignia de Volkswagen presentada en el Salón del Automóvil de Pekín 2010, me llena de júbilo.

Con un diseño atemporal y todo el esfuerzo puesto en la calidad y en el confort, la máxima en el Phaeton parece haber sido la continuidad y el conservadurismo, aunque con detalles tecnológicos de calado para que la clientela se vea suficientemente atraída, especialmente el potencial mercado asiático, el gran objetivo de esta berlina de más de 5 metros.

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