El cinturón de seguridad es uno de los inventos más relevantes en cuanto a seguridad del automóvil se refiere y no por su vulgaridad o sencillez aparente debemos quitarle el enorme valor que aporta en cuanto a vidas salvadas se refiere.
Por suerte ya vemos que la mayoría de los conductores se lo abrochan como acto reflejo al subir al coche en las plazas delanteras, pero creo que en lo que se refiere a las plazas traseras debemos seguir insistiendo, ¡es igual o más importante! PAra seguir concienciándonos os dejo este vídeo que ya le hubiera gustado inventar a la DGT.
El Salón de Ginebra es un evento asombroso, no por su tamaño sino por su planteamiento. Están todas las marcas relevantes del planeta automotriz y los stands de preparadores e industria secundaria compiten con los de las más respetadas enseñas en espectacularidad, pero lo que más me llama la atención en una primera visita es la preocupación por la ecología y la primacía de la eficiencia de consumo y emisiones que se respira por doquier.
Todas las marcas, grandes o pequeñas, muestran una ansiedad palpable por minimizar el gasto de combustible y la contaminación al más bajo de los registros, y en ese punto Opel parece ir un paso por delante, pues su Ampera es el primer coche eléctrico que, ayudado por un pequeño motor de combustión a modo de generador asegura un uso realista en todo tipo de condiciones.
El azul francés de los Renault R8 Gordini con sus bandas blancas sobre techo y capó y sus cuatro faros redondos son historia viva del plantel deportivo de la casa francesa. El famoso “Capelette” fue un emblema, un símbolo de éxito para varias generaciones de conductores y el mejor ejemplo de deportividad de la marca del rombo que por desgracia no disfrutamos en España, nos tuvimos que conformar con el TS.
En el Salón de Ginebra se han podido ver los herederos de esta tradición, y el nuevo Clio Gordini RS tiene argumentos de sobra para sentirse orgulloso. Sin cambios mecánicos con respecto al modelo base, la decoración que hace honor a Gordini es suficiente para incrementar su atractivo de manera palpable, con el color exterior Azul Malta cruzado longitudinalmente por las dos bandas blancas como principal enseña.
Con el invierno que estamos teniendo de nevadas tan intensas y copiosas como no recuerdan los más viejos del lugar, las cadenas de nieve Michelin Easy grip hubieran sido las mejores compañeras de viaje para todo tipo de conductores, pues a diferencia de las cadenas de antaño, son una nueva generación de sencillo y rápido montaje que, además, permiten su instalación en ruedas de perfil ultrabajo y con poco paso de rueda hasta la carrocería.
Las cadenas de nieve Michelin Easy grip se han fabricado con un composite elástico, un material sintético formado por varios elementos que ofrecen gran resistencia a pesar de ser muy livianas. Se podría decir que combinan a la perfección las ventajas de las cadenas de tipo textil, comodas pero muy delicadas, y las bastas cadenas de metal que tanto engorro suponen montar.
La moda eléctrica llega a todos los componentes del automóvil, y el Thule EuroPower es el primer portabicicletas del mundo fabricado específicamente para bicicletas eléctricas, un vehículo que sin duda debería marcar el futuro de la movilidad en las ciudades para solucionar los problemas de congestión y contaminación y que se caracteriza por su elevado peso respecto a las normales. Este accesorio se trata del tope de gamade la casa sueca que permiten un cómodo uso, aunque está basado en la inevitable bola de remolque que hay que acoplar para su instalación.
Robusto y estable este accesorio se monta con una sola mano y permite una basculación que se efectúa con el pie para acceder al maletero con mayor comodidad. Su capacidad es de 2 bicicletas eléctricas dada su voluminosidad y tonelaje, y éstas se pueden anclar al portabicicletas, que a su vez se ancla a la bola, para disuadir a los amigos de lo ajeno. Como accesorio puede incluir hasta una rampa para carga y descarga que simplifica la operación al máximo. La sostenibilidad desde luego que nunca estuvo tan fácil.
Tras el lavado de cara al que se sometió el Toyota Rav4, pionero entre los SUVS ligeros de su clase, en el último trimestre de 2009, en el Salón de Ginebra hemos podido ver que, aprovechando la introducción de las nuevas mecánicas más eficientes, se le ha sometido a una actualización para homogeneizar la estética con sus hermanos de gama, especialmente con su hermano mayor el Land Cruiser al que se me parece bastante.
Fuera de lo meramente estético, con las nuevas redondeces, luces más modernas y demás, los motores del Toyota RAV4 recibirán el programa de mejora Optimal Drive que permitirá reducir la contaminación que emite cada uno de ellos. Actualmente puede equipar un motor de gasolina 2.0 de 158 CV o uno diésel 2.2 D4-D de 150 CV junto a una transmisión delantera o total y sigue posicionado como una de las ofertas más interesantes del mercado.
Continuando con la fiebre eléctrica que ha invadido el Salón de Ginebra os traigo otro de los modelos que más me impresionó, el LotusEvora 414E, que debe su apellido al número de caballos que componen su potencia, los cuales van acompañados de unos increíbles 800 Nm de par máximo.
Toda la energía que mueve el último concept inglés es 100% eléctrica, de ahí la E, y proviene de unas baterías de polímero de litio de 17kWh con rendimiento optimizado, mientras que un par de motores eléctricos situados en cada una de las ruedas traseras son los encargados de generar la fuerza que lo mueve.
En el Salón de Ginebra te puedes topar con una creación única construida sobre el ya exclusivísimo Pagani Zonda Cinque que se trata de un encargo personal de Mario Guarnieri, empresario automovilístico que ostenta la propiedad de la representación de Pagani en España y que ha pagado 1,3 millones de euros por su inimitable juguete.
El Pagani Zonda Tricolore lleva una carrocería fabricada 100% en fibra de carbono y titanio buscando la máxima ligereza, y este «vestido» ha sido tratado posteriormente para conseguir ese tono tan azul y tan llamativo que le caracteriza, un un homenaje a los Frecce Tricolori, la patrulla acrobática del Ejército italiano a la que hace honor este coche. En el interior este color también lo inunda todo.
Imagino que cualquier conductor medio se habrá encontrado en alguna ocasión con el típico puente estrecho, esa calle de pueblo donde apenas caben dos coches de frente o adelantando a un inmenso camión en carreteras estrechas. El BMW narrow-passage assistant nos ayudará a mantener intacto nuestro coche mientras en esas circunstancias mientras mide la distancia disponible a ambos lados del coche en todo momento.
Los elementos que posibilitan el funcionamiento de este dispositivo son un escáner láser situado en el frontal, sensores de ultrasonidos en los laterales y el HUD que proyecta la información en el parabrisas para una fácil interpretación por parte de la persona al volante. Todo tipo de maniobras se pueden ver beneficiadas por este sistema, y si nos acercásemos demasiado a uno de los laterales se nos hará saber mediante un leve movimiento del volante que nos invita a corregir nuestra posición sobre la calzada para evitar la colisión. Cada vez más cerca de la conducción automática…
Ayer asistí a la presentación que Opel hizo en el Salón de Ginebra de sus más recientes apuestas para seguir consolidando una imagen de marca renovada que el Insignia en primera instancia y el Astra después se han encargado de labrar. El nuevo y rompedor Meriva, el novedoso y prometedor Ampera, el primer eléctrico con autonomía real, y el Flextreme GTE, un concept eléctrico de diseño espectacular son sus cartas para que esa partida sea ganadora.
El Opel Meriva es un pequeño monovolumen compacto con el que la marca alemana creó un segmento en el año 2003 y ahora, con una distancia entre ejes mayor y vías delanteras y traseras más anchas heredadas del Zafira, lo que contribuye a mejorar el comportamiento y a un mayor confort de conducción, se presenta con su sistema de puertas flexibles para conquistar a mucho más público.
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