El mercado automovilístico español ha consolidado en 2025 su mayor salto hacia la electrificación, con más de 200.000 vehículos electrificados vendidos hasta noviembre y un mes que marca un hito histórico: por primera vez, los eléctricos puros e híbridos enchufables superan en ventas a los gasolina y diésel. Con una cuota del 20,8% en noviembre y un 19,29% en el acumulado anual, las previsiones para 2026 apuntan a un crecimiento sostenido que podría situar a los modelos de cero emisiones en torno a una cuarta parte del mercado total.
La transición hacia el vehículo eléctrico en España acaba de firmar su mes más convincente. Las matriculaciones de noviembre no solo muestran un crecimiento contundente, sino que dibujan un escenario inédito: por primera vez, los vehículos electrificados —eléctricos puros e híbridos enchufables— superan en ventas a los gasolina y diésel. Un hito que confirma que el mercado, empujado por la oferta, la tecnología y los cambios regulatorios, avanza hacia un nuevo paradigma.
El mercado automovilístico español avanza con paso firme hacia la movilidad sostenible. Las ventas de vehículos electrificados —que engloban eléctricos puros, híbridos enchufables, cuadriciclos, vehículos comerciales e industriales y autobuses— se duplicaron en octubre, con un aumento del 112,6% interanual y 23.843 matriculaciones, según los datos publicados por Anfac, Faconauto y Ganvam. Esto significa que uno de cada cinco vehículos vendidos en España (21,3%) ya es electrificado, un hito que refleja el cambio de tendencia del consumidor hacia tecnologías más limpias y eficientes.
El mercado del vehículo eléctrico de ocasión vive un momento de transformación: los precios siguen cayendo, pero las ventas crecen con fuerza. Según el informe Electricar VO 2025 de coches.net y Ganvam, el precio medio ha descendido un 10,3% en el último año, hasta los 30.626 euros, mientras la demanda ha aumentado un 35%, impulsada por la mayor oferta, la bajada de precios y el liderazgo de marcas como Tesla.
El mercado del coche eléctrico de segunda mano sigue mostrando una doble tendencia que define su evolución en 2025: los precios continúan a la baja, mientras la demanda no deja de crecer. Según el tercer informe trimestral Electricar VO 2025, elaborado por coches.net junto con la patronal Ganvam, el precio medio de un vehículo eléctrico de ocasión ha caído un 10,3% interanual, situándose en 30.626 euros, mientras que la demanda ha aumentado un 35%.
Aunque el ajuste de precios sigue su curso, los expertos apuntan a una cierta estabilización después de más de dos años de caídas continuadas. El ritmo de descenso se está moderando y el mercado parece estar acercándose a un punto de equilibrio entre oferta y demanda.
Madrid se ha volcado con la movilidad eléctrica en la décima edición de la Feria VEM. Durante tres días, la Plaza de Colón se convierte en un salón del automóvil al aire libre donde fabricantes como Renault, Kia, Nissan, Lexus, Ford, Smart, Polestar, Xpeng o Cupra muestran sus últimos lanzamientos eléctricos, con pruebas de conducción, ofertas exclusivas y un ambiente festivo que confirma que la electromovilidad ya no es el futuro, sino el presente.
La Plaza de Colón de Madrid ha vuelto a convertirse en el epicentro de la movilidad eléctrica. Del 19 al 21 de septiembre se celebra la décima edición de la Feria del Vehículo Eléctrico de Madrid, más conocida como VEM, una cita que se ha consolidado en el calendario como el escaparate más importante para conocer de cerca el presente y el futuro de la electromovilidad en España. Lo que en 2015 comenzó como una feria casi experimental organizada por AEDIVE se ha transformado en un evento multitudinario que atrae a más de 30.000 visitantes, decenas de marcas y una oferta cada vez más variada que va mucho más allá del coche eléctrico.
La reunión entre la Comisión Europea y la industria automovilística, celebrada ayer en Bruselas, concluyó con compromisos relevantes: acelerar la revisión de los objetivos climáticos, reforzar la producción de baterías en Europa y lanzar una alianza para el coche conectado y autónomo.
El futuro del automóvil europeo se juega en Bruselas. La presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, presidió ayer un encuentro clave con los principales directivos de los fabricantes europeos en el marco del Diálogo Estratégico sobre el Futuro de la Industria Automovilística. Una cita que no se resolvió con decisiones definitivas, pero sí con acuerdos de calado que marcan un punto de inflexión en la relación entre Bruselas y la automoción.
El mensaje de fondo es claro: la Comisión está dispuesta a introducir flexibilidad en la aplicación de sus ambiciosos objetivos climáticos, al tiempo que refuerza el apoyo económico e institucional a una industria que representa más del 7% del PIB de la Unión Europea y sostiene trece millones de empleos directos e indirectos.
2 de cada 10 coches vendidos el mes pasado correspondieron a modelos eléctricos o híbridos enchufables, una tendencia que podría ser la norma del año mientras Dacia coloca al Sandero líder un mes más y Toyota lidera como marca.
Las matriculaciones de vehículos electrificados (eléctricos + híbridos enchufables) de todo tipo (turismos, dos ruedas, comerciales e industriales) subieron un 123,7% en mayo, hasta alcanzar las 24.371 unidades, según datos de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (Aedive) y la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos (Ganvam).
En lo que va de año, las ventas de vehículos electrificados en cualquier gama de modelo acumulan un ascenso del 67,2%, con un total de 87.589 unidades. Desde Aedive y Ganvam destacan que «el 19,5% de las matriculaciones de turismos registradas durante el mes pasado correspondieron a modelos electrificados (puros + híbridos enchufables)», es decir, un total de 21.861 vehículos (según los datos de Anfac) pertenecieron en mayo a este tipo de motorizaciones.
A este ritmo, añaden que a cierre de 2025, «las matriculaciones de vehículos electrificados se situarán en el entorno de las 200.000 unidades».
El precio medio de los coches eléctricos usado ha caído más de un 12% en el primer trimestre. El aumento de la oferta y la mejora de la tecnología de baterías están detrás de esta bajada.
El precio medio del vehículo eléctrico de ocasión descendió en el primer trimestre hasta los 32.243 euros, un 12,1% menos en comparativa con los tres primeros meses de 2024, según el informe trimestral ‘2025 Electricar VO’ elaborado por Coches.net.
El precio en poco más de dos años, desde que alcanzó su récord de 37.228 euros en el mercado usado en noviembre de 2022, ha descendido de media unos 5.000 euros. En comparativa con el trimestre inicial de 2023, donde había que desembolsar de media 35.876 euros para comprar un eléctrico de segunda mano, ahora en comparación, se paga en promedio un 3.500 euros menos.
«La horquilla entre estos vehículos movidos por baterías y los propulsados por combustión se reduce un poco más cada vez«.
El gobierno promete una aplicación para que los usuarios tengan a mano más de 26.000 puntos a poco más de 30 minutos de trayecto por una carretera convencional. Uno cada 50km aseguran, ojalá sea cierto.
La vicepresidenta y ministra para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, Sara Aagesen, ha anunciado la puesta en marcha del mapa ‘Reve’, una aplicación móvil con información automática en tiempo real sobre la disponibilidad de puntos de recarga eléctrica en toda la Península Ibérica, Baleares y Canarias, que debería permitir encontrar cualquier punto de carga, en el marco de la quinta reunión del Grupo de Trabajo de Infraestructuras de Recarga del Vehículo Eléctrico (Gtirve).
«Hemos querido arrancar con la información provista por los principales 10 operadores, con estos más de 26.000 enchufes, porque queremos contribuir a acabar cuanto antes con los espejismos en torno a la movilidad eléctrica. Y la primera conclusión es que el conjunto del territorio peninsular español es accesible a un punto de recarga a menos de 50 kilómetros«, afirma Aagesen.
En el primer trimestre de 2025 las ventas de coches eléctricos crecen un 70%, al igual que los turismos electrificados. Se han confirmado las ayudas del Moves con carácter retroactivo, parece que el mercado contaba con ellas. El R5 ya está en el podio.
Las matriculaciones de los turismos eléctricos de batería (BEV) llegaron a las 8.314 unidades en marzo de 2025, lo que significa un 93,4% más que las registradas en el mismo mes del año pasado, según los datos difundidos este martes por la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (Aedive) y la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos (Ganvam). En el primer trimestre del año, los coches eléctricos suman 19.733 unidades.
Por otro lado, las ventas de turismos electrificados –100% eléctricos más híbridos enchufables (PHEV)– crecieron un 69,1% en términos interanuales el mes pasado, hasta las 16.688 unidades. En concreto, los turismos híbridos enchufables crecieron un 50,3% respecto a marzo del año pasado, con 8.374 registros.
En los tres meses que van de año, se han matriculado 40.253 turismos electrificados, esto es un 47% más que en el mismo período del año anterior. Los híbridos enchufables, por su parte, crecen un 30,6% interanual en este primer trimestre, hasta las 20.520 unidades vendidas.
Las matriculaciones de vehículos eléctricos se dispara casi un 50% en enero, hasta las 5.159 unidades. Las ayudas que la prórroga acordada del Plan Moves III garantizaba han sido fundamentales para este hito, y su suspensión por el fracaso del decreto ómnibus debe ser subsanada cuanto antes por el Gobierno.
Las matriculaciones de los turismos eléctricos de batería (BEV) llegaron a las 5.159 unidades en enero de 2025, lo que significa un 48,7% más que las registradas en el mismo mes del año pasado, según los datos difundidos este lunes por la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (Aedive) y la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos (Ganvam).
Las asociaciones destacan que al observar las ventas por modelos, el Kia EV3 se situó como el turismo 100% eléctrico más popular entre los españoles en enero, con 417 unidades matriculadas. En la segunda posición se colocó el BYD Dolphin, con 394 unidades y cerrando el podio el Dacia Spring, tras matricular 374 unidades.
Por otro lado, las ventas de turismos electrificados –100% eléctricos más híbridos enchufables (PHEV)– crecieron un 29,2% en términos interanuales, hasta las 10.402 unidades. En concreto, los turismos híbridos enchufables crecieron un 14,5% respecto a enero del año pasado.
Así, entre los modelos híbridos enchufables más vendidos durante el pasado mes, el Toyota CH-R se situó como el favorito de los conductores españoles, con 630 unidades matriculadas, seguido del BYD Seal U DM-I, con 391 unidades. El Ford Kuga se situó en tercer lugar, tras matricular 254 unidades en enero.
El 14,3% de las matriculaciones de turismos registradas en enero correspondieron a modelos electrificados (100% eléctricos e híbridos enchufables), lejos de la media europea, que supera el 20%, destacan las asociaciones.
En total, durante enero se matricularon en España un total de 12.049 vehículos electrificados (100% eléctricos e híbridos enchufables incluyendo a turismos, dos ruedas, comerciales e industriales), un 32% más que en el mismo mes del año anterior.
Por tipo de propulsión las matriculaciones de vehículos 100% eléctricos de todo tipo (turismos, dos ruedas, comerciales e industriales) subieron un 45,9% en enero, hasta situarse en las 6.611 unidades matriculadas, impulsadas, sobre todo, por la subida de las ventas de autobuses y furgonetas.
Además, las matriculaciones de ciclomotores eléctricos registraron un ascenso del 45,3% durante el pasado mes de enero, con un total de 215 unidades. En su caso, las matriculaciones de motocicletas cero emisiones se situaron en las 468 unidades, lo que supone un 15,3% más.
Continuando con el análisis por tipo de vehículo, los datos de Aedive y Ganvam muestran cómo las matriculaciones de furgonetas eléctricas, también comienzan el año en positivo, subiendo un 65,8% en enero, hasta situarse en las 615 unidades vendidas.
Por su parte, los vehículos híbridos enchufables registraron un incremento del 18,1% durante el pasado mes, hasta alcanzar las 5.243 unidades, de las cuales el 45% se matriculó en el canal particular.
Necesitamos ayudas gubernamentales sin excusas
Las asociaciones señalan en el comunicado que, a la vista de los datos, el 2025 es un año decisivo, «que exige la puesta en marcha de medidas aceleradoras por parte de la Administración, puesto que alcanzar el objetivo de 5,5 millones de vehículos eléctricos en 2030 marcado en el Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (Pniec) hace necesario acelerar el ritmo de matriculaciones actual«.
De esta forma, indican que si el año pasado se quedaron en las 133.699 unidades de vehículos electrificados (100% eléctricos e híbridos enchufables) de todo tipo (turismos, dos ruedas, comerciales e industriales), lo que supuso un retroceso de casi el 4%, la ambición exige multiplicar por siete las unidades anuales de media de aquí a 2030.
En este sentido, ambas entidades consideran necesario reactivar con urgencia y carácter retroactivo un plan eficaz de impulso a la demanda tras cancelarse la prórroga del Moves III el pasado 22 de enero, provocando una caída del ritmo de crecimiento del mercado. Este plan –que debe recuperar la desgravación en el IRPF para particulares– debe ir acompañado de medidas fiscales que también faciliten a las empresas la electrificación de sus flotas.
The Motor Lobby 