The Motor Lobby

Y es que aunque dicen que el motor de inicio de la gama está orientado a compradores más sensatos, el motor 1.6 hace que el Exeo ruede sin grandes derroches de entusiasmo. Es el único que he probado hasta ahora y se queda claramente por debajo de las posibilidades y de lo que se merece el coche. No lo entiendo. Era la carroceria ST, lo que aporta un poco más de peso, pero viajar con ese coche a algún lugar que requiera grandes subidas de puertos se convierte en algo tedioso, sobre todo comparado con lo que ofrecen los diésel de acceso hoy en día en cualquiera de sus competidores.

Frente a la suspensión más bien deportiva característica de Seat, en el desarrollo del Exeo se ha querido rendir tributo a una nueva franja de compradores a la que aún hay que conquistar. Con el Exeo, Seat quiere ganar clientes para los que hasta ahora no disponía de opciones atractivas y mantenerlos. Tales compradores ya han superado la edad en que el diseño extrovertido y la conducción pura están por encima de todo. Mi unidad iba con la suspensión cómoda y las llantas de 16 y la verdad es que en ese sentido era una delicia. Suave y cómodo sin exceso de balanceos.

En este segmento pesa más el aspecto financiero, razón por la cual Seat ofrece el Exeo casi a precio de ganga. El motor 1.6 en la versión básica «Reference» está disponible a partir de 21.990€, con un equipamiento bastante decente que incluye climatizador automático, elevalunas eléctricos delanteros y traseros, regulación eléctrica y calefacción de los espejos exteriores y un sistema de audio con opción de MP3 y toma auxiliar. Con todo ello, el Exeo resulta un 10% más barato que un VW Passat de equipamiento similar. El diésel básico sale por 25.200€, que es un gran precio y al que se le puede sumar el PlanE.

En las líneas de equipamiento superiores «Style» y «Sport» encontramos extras de confort como el limitador de velocidad, las luces de xenón, sensores de lluvia y luz, guantera enfriable y sensores de aparcamiento que le aportan un plus de clase al nuevo Seat, me encanta. Con ellos, el precio sube hasta los 28.450€ para el motor diésel superior con equipamiento deportivo. A modo de comparación con su primo noble: el precio del Audi A4 actual empieza en los 29.000€, mientras que con motor diésel de 170 CV alcanza 34.320€.

El espacio interior del nuevo Exeo no es para tirar cohetes en las plazas traseras, como tampoco lo era antes, pero la verdad es que delante es estupendo tanto por tamaño como por feeling percibido y la sensación general que me quedo al devolver mi unidad fue de mucha satisfacción por el conjunto ofrecido. Calidad nunca vista, espacio de sobra con un buen maletero en el ST, gama varidada y muy inteligente, motores punteros, interior deportivo que proviene del A4 cabrio y precios populares, ¿se puede pedir más? ¡Viva el nuevo SEAT español!