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Posts Tagged ‘Exeo’

Tras apenas dos años en el mercado el Seat Exeo se somete a un ligero restyling para seguir siendo uno de los modelos más atractivos del segmento D por su combinación de calidad, tecnología solvente, carácter dinámico y precio asequible. Los ingenieros de Martorell han sacado petróleo de la generación antigua del Audi A4 y nos presentan un producto que tiene tanto de español como de alemán y es un éxito de ventas entre las berlinas de nuestro país. Su única pega es que sigue siendo algo pequeño para lo que se estila hoy en día entre la competencia.

– Sus nuevos faros de iluminación diurna a base de 15 llamativos LEDS blancos y con forma de ceja. Le otorgan una imagen mucho más moderna y con personalidad.

– La parrilla en nido de abeja de la calandra delantera. Aumenta su carácter deportivo.

– Los nuevos diseños de llantas, preciosos y muy aerodinámicos, con evocaciones de turbinas.

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La semana pasada tuve la oportunidad de asistir a la presentación regional de la gama con la que SEAT comienza este año que acabamos de estrenar, la más completa de su historia y con una representación de calidad nunca vista en todos y cada uno de los sectores en los que milita. Con 3 camiones cargados con 24 coches las 18 novedades que han supuesto la presentación de nuevos modelos y versiones en el 2009 estaban a nuestra disposición para hacer un pequeño contacto con ellas.

Las más interesantes estaban representadas por el León Cupra R como estandarte deportivo, pues es el modelo más potente que jamás han comercializado gracias a sus 265CV, y por el León ecomotive que estrena el sistema start&stop y aditamentos aerodinámicos para conseguir consumos de mechero. Con la incorporación de este último y del nuevo motor diesel 1.6 de 105CV más del 50% de la gama de SEAT se sitúa por debajo de los 120g/Km de emisiones que las libera de pagar el impuesto de matriculación.

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Y es que aunque dicen que el motor de inicio de la gama está orientado a compradores más sensatos, el motor 1.6 hace que el Exeo ruede sin grandes derroches de entusiasmo. Es el único que he probado hasta ahora y se queda claramente por debajo de las posibilidades y de lo que se merece el coche. No lo entiendo. Era la carroceria ST, lo que aporta un poco más de peso, pero viajar con ese coche a algún lugar que requiera grandes subidas de puertos se convierte en algo tedioso, sobre todo comparado con lo que ofrecen los diésel de acceso hoy en día en cualquiera de sus competidores.

Frente a la suspensión más bien deportiva característica de Seat, en el desarrollo del Exeo se ha querido rendir tributo a una nueva franja de compradores a la que aún hay que conquistar. Con el Exeo, Seat quiere ganar clientes para los que hasta ahora no disponía de opciones atractivas y mantenerlos. Tales compradores ya han superado la edad en que el diseño extrovertido y la conducción pura están por encima de todo. Mi unidad iba con la suspensión cómoda y las llantas de 16 y la verdad es que en ese sentido era una delicia. Suave y cómodo sin exceso de balanceos.

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Seat Exeo ST 1.6, la prueba

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Está claro que no estamos ante un modelo antiguo con lavado de cara, es mucho más que eso. Con el Exeo, Seat saca a la calle un vehículo maduro de clase media, basado en una de las mejores plataformas de la casa VW.  A los compradores potenciales no les molestará que su diseño resulte conocido puesto que quedarán más que satisfechos con su alta calidad y su precio económico. Ademnás, con los nuevos motores diésel common rail hacen su entrada en Seat bloques de autocombustión silenciosos y de consumo económico, que convierten al Exeo en una opción interesante como algo más que coche de empresa.

En materia de chasis el Exeo se ha beneficiado de la base del Audi, para lo que se ha traído todo el tren de montaje desde alemania a Barcelona, si bien en el Seat se rueda de forma bastante más cómoda que en el A4 en su momento. La adherencia a la carretera es impecable, las irregularidades se amortiguan ágilmente e incluso quien se decida por el chasis deportivo opcional con llantas de 18″ no tendrá que temer lesiones cervicales ni de vértebras.

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