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Archive for enero 2010

En el Salón de Nueva Delhi que se está celebrando estos días, Tata está presentando jugosas novedades para su mercado local, donde la marca hindú apuesta muy fuerte. La más llamativa es un pequeño vehículo polivalente para intentar plantar cara a las infinitas bicicletas y rickshaws de tres ruedas que pueblan este país, posicionándose el Iris como un medio de transporte más seguro y refinado.

El Tata Magic Iris puede albergar cinco ocupantes legalmente, pero como ocurre en la mayoría de capitales del tercer mundo, no es extraño encontrarse cinco personas en un scooter en dicho país, así que la capacidad máxima será un misterio hasta su comercialización. El caso es que su construcción es muy simple, con carrocería de tipo body-on-frame, altamente funcional y buscando una reducción máxima de costes. Su precio rondará el del pequeño Nano, o puede que sea inferior.

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El gigante coreano Kia es ya el cuarto fabricante mundial por volumen de producción y su presencia en todo tipo de eventos es cada vez más palpable, con lo que su imagen de marca está creciendo enteros a velocidades de vértigo, asíque su última acción comercial va a ser otro espaldarazo para la competencia.

Los orientales ya estaban dando una garantía de siete años para cualquier cee’d o Sportage hechos para el mercado europeo, pero ahora lo extienden a toda la gama, cualquier modelo vendido en 2010 gozará de esa seguridad. Durante los 3 primeros años el número de kilómetros es ilimitado, luego el tope está en 150.000 km. Las revisiones hay que pasarlas como es lógico en concesionario oficial y no es una cobertura al 100%, pero desde luego es la más completa que existe para una gama comercial en todo el viejo continente.

Cada modelo lleva sus especificaciones, pero la pintura se garantiza hasta 5 años (12 de anticorrosión), el equipo de audio 3 años y hasta 7 están cubiertas la distribución, el sistema eléctrico, las suspensiones, la tapicería interior, la carrocería y las lunas, quedando exentos elementos de desgaste como son los neumáticos, las pastillas de freno y el embrague, que esto no es bambi.

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La conquista del Polo Norte

No se cuantos de vosotros os quedásteis con ganas de más viajes increíbles al ver la conquista del Pacífico por parte de Clarkson y sus acólitos pero para aquellos que quieran más emociones fuertes el especial de la conquista del Polo Norte Magnético les hará babear.

El pasado verano, el equipo al completo de Top Gear, se desplazó a Canadá para filmar el que quizás haya sido el reportaje más espectacular con que nos han deleitado durante todas sus temporadas, que no son pocas. Por cierto, de conseguir la proeza se convertirían en los primeros hombres en llegar a dicho punto con un coche así que la tensión es máxima.

Richard Hammond hará el recorrido en un trineo tirado por perros, mientras Jeremy Clarkson y James May irán a bordo de un Toyota Hilux especialmente preparado con unos enormes neumáticos irrompibles, aunque como vas a ver, si Jeremy está tras el volante cambia “irrompibles” por “casi irrompibles”. No va a ser nada fácil, tendrán que convivir en tiendas de campaña en mitad de la nada, bajo el frío más absoluto y bajo la constante amenaza de los osos polares.

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Fabricado en España para todo el planeta, la segunda generación del concepto monovolumen en dimensiones compactas de Opel trae muchas novedades con las que hacer crecer su cuota de mercado, la más novedosa de las cuales son sus puertas de apertura suicida (llevan un cierre de seguridad en marcha tranquilos) al estilo del Rolls Royce Phantom, incomparable pero con necesidad de chofer, o del deportivo Mazda RX8.

Siguiendo los pasos del Zafira, un monovolumen de dimensiones medias pero con una capacidad de siete plazas gracias a su asiento trasero modulable, el  Flex7, en 2003 la marca alemana que más suena ultimamente presentó el Opel Meriva, un vehículo basado en la plataforma del Corsa, que revolucionó el espacio interior gracias al concepto FlexSpace de asientos traseros y del que ya se han vendido más de un millón de unidades.

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Pongámonos un poco culturales para empezar el año con algo de arte, pues el conocido pintor madrileño César Galicia va a exponer parte de su obra en la Galería Leandro Navarro hasta el 15 de enero, y os aseguro que para los apasionados del automóvil como lo es él, es una gran ocasión, pues no teníamos esta oportunidad desde que el Centro cultural Conde Duque reunió 20 de sus realísticas composiciones allá por 2003.

Este castizo pintor cincuenton se formó en la Real Escuela de Bellas Artes de San Fernando, pero es más conocido en Nueva York, donde la Galería Forum le lleva apadrinando desde 1994. Su pasión por los coches le ha llevado a plasmar todo tipo de vehículos procedentes de su increíble colección de juguetes antiguos en unos increíbles «bodegones» hiperrealistas, congelándolos en la trepidante acción urbana o a modo de naturaleza muerta sobre alguna repisa con una definicón de detalles y un estudio de la luz que asombran por su fuerza. Que lo disfrutéis.

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No se lo que habréis pedido vosotros a los reyes magos pero yo tengo claro que si pudiera elegir de entre todas las aventuras posibles mi primera opción de la lista sería compartir alguno de los viajes que mis presentadores favoritos realizan en el programa más famoso de coches del planeta. Os aseguro que no dejan de sorprenderme con sus locuras y la verdad es que en esta que os traigo hoy se demuestra que sus dotes de interpretación están a la altura de las de conducción. 

Una de sus últimas gestas ha sido perderse en plena selva amazónica boliviana y, con tres coches autóctonos de segunda mano alquilados por internet (un Range Rover, un Suzuki Vitara y un Toyota Land Cruiser de primeras generaciones que dan miedo pero que cumplen su cometido), lanzarse a la conquista del Océano Pacífico en una ruta de más de 1.600 Km de longitud.

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Empecemos el año con una leyenda viva de las cuatro ruedas, un coche muy de hombres que trae consigo el espíritu americano más autentico y que confirma su nuevo motor V8 como la gran novedad de cara al 2010. Se trata de un ocho cilindros de 5 litros de cubicaje y bloque de aluminio, con apertura y cierre variable de válvulas Ti-VCT como principal tecnología para intentar acercarse al más refinado gusto europeo, acompañado además con una deportiva y clásica transmisión trasera.

Su potencia máxima llega hasta los 412 CV, que se alcanzan a un régimen de 6.500 rpm, y 528 Nm es la cifra de par máximo que los complementan. La disminución de peso del motor, gracias a su fabricación en aluminio, más el aumento de potencia y de desarrollo de mayor fuerza por giro permiten mejorar el consumo. Con la transmisión manual el Mustang GT ofrecerá así un consumo medio de  12.25 l/100 km, mientras que con el cambio automático el dato mixto desciende a 11.76 l/100 km.

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