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Archive for the ‘4X4’ Category

Como desmontar un Jeep en tiempo récord

Se coje un grupo de 8 soldados del ejército canadiense, se les dan 4 minutos de tiempo y se observa lo que se consigue con disciplina marcial y un Jeep CJ-5. Maravilloso.

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El Jeep Wrangler 2011 cuenta con un interior completamente nuevo que tiene un objetivo fundamental, más comodidad para viajar a bordo, y eso sin perder un ápice de sus aptitudes camperas. Un mayor aislamiento acústico es la principal razón de que los trayectos a bordo sean más placenteros, mientras que la ficha técnica no muestra ninguna novedad mecánica.

Exteriormente lo más destacable del nuevo Jeep Wrangler 2011 es la luneta trasera, que es considerablemente más grande y mejora la visibilidad. Además todos los pasajeros disfrutarán de una mayor visibilidad gracias a las ventanillas traseras, también más grandes. Por otro lado el acabado Sahara presenta ahora un techo duro pintado en el color de la carrocería, un toque más elegante para un uso ciudadano pero que sin duda adolece de carácter offroad.

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Saab 9-4X

La gran acogida de todo tipo de SUV en Estados Unidos ha llevado a Saab a atreverse a continuar con el desarrollo del esperado 9-4X, y aunque no hay fecha confirmada de su lanzamiento nuevas fotos espía filtradas aseguran que, para finales de 2010 o principios de 2011 a más tardar, tendremos noticias del nuevo 4×4 de la casa Sueca.

Las imágenes robadas hacen presagiar un tamaño considerable para el Saab 9-4, sin nada que envidiar al gigante Volvo XC90, y aunque parece que no habrá versión de siete plazas, los cinco ocupantes para los que se homologará tendrán una habitabilidad muy amplia. El estilo interior resulta muy similar al del 9-5, cargado de teconología y con la característica combinación de abundante negro e iluminación verde.

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Mercedes Clase G Profesional

Mercedes Benz presenta la versión menos lúdica de su todoterreno más extremo el clase G en versión Profesional, un vehículo destinado a las labores más ardúas fuera del asfalto capaz de llevar a cabo los trabajos más sacrificados. El chasis es de tipo escalera, cuenta con ejes rígidos y suspensiones con muelles helicoidales y se enlaza con la carrocería a través de uniones roscadas macizas, lo que garantiza una resistencia brutal. 

Construido para soportar duras pruebas de carga, todos los G Profesional llevan una toma auxiliar de aire elevada o un doble sistema eléctrico de 12 y 24 V y puede llevar cabrestante, capó reforzado transitable, suelo de carga en madera con argollas de sujección, portón trasero en forma de doble hoja o tapizado impermeable. El equipamiento de serie no se olvida de ciertas comodidades como el aire acondicionado, asientos con regulación de inclinación o el cierre centralizado.

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Mi historia con Mercedes Benz es un poco de amor-odio, y como los responsables de la marca no son muy partidarios de que los medios pequeños tengamos acceso a sus modelos, no puedo acabar de aclararme con la casa de la estrella. Aún así, la nueva versión que a partir de ahora va a estar disponible para los modelos de la Clase M, a base de un acabado compuesto por un nuevo paquete de equipamiento interior y exterior, me parece muy atractiva.

Por 3.990 euros, 500 menos para modelos con motor V8, los ML estrenan luces de marcha diurna con leds en el frontal, faros con carcasa en color negro, parrilla con diseño AMG y diodos luminosos traseros.  Se renuevan las llantas, que pasan al tamaño de 19 pulgadas con 10 radios de alto brillo, y en el techo incorpora barras longitudinales cromadas. Los sensores  de aparcamiento parktronic, cristales en tono azulado y pintura metalizada redondean el conjunto exterior.

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Irak o Afganistán son conflictos bélicos que ya nos suenan demasiado lejos para seguir manteniéndolos presentes en nuestra vida diaria, pero la realidad es que soldados de los ejércitos de la mayoría de países desarrollados siguen jugándose la vida en cada emboscada o cada operación que allí desarrollan, y para intentar que su día a día sea lo más seguro posible empresas como Indigen Armor, compañía contratista de seguridad dedicada al desarrollo de soluciones de movilidad para fuerzas especiales, hacen estas creaciones.

El NSTT, que se corresponden con las siglas de Non Standard Tactical Truck, es un todoterreno ligero pensado para proporcionar la máxima agilidad en zonas de rocas, arena o barro mientras su blindaje le garantiza resistir el impacto de proyectiles lanzados por armamento de gran calibre, una protección de categoría B6 que, como los propios directivos de la marca nos van a demostrar, aguanta ataques de envergadura como los que se pueden hacer con un fusil AK-47, un Kaláshnikov vamos.

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Porsche Cayenne 2010

Por fin, tras 8 años en el mercado y 250.000 unidades vendidas, el Porsche Cayenne, herramienta fundamental del despegue de la marca, verá alumbrar su segunda generación. Mucho más ligero y todavía más deportivo, más amplio y confortable e increíblemente más ahorrador (hasta un 23% en consumo y 26% en emisiones), viene con la primicia de incorporar la nueva mecánica híbrida, que tomara el nombre de Cayenne S Hybrid, los Porchistas de nuevo cuño están de enhorabuena.

Es un poco más largo, unos 5 cm, pero el dato más reseñable es su nuevo peso. Gracias al ahorro de peso, el Cayenne S 2010 pesa ahora 180 kg menos que su predecesor, y se consigue a base de 63 kilos menos para el motor y el sistema de transmisión, 66 kilos menos para el chasis, 41 kilos para la carrocería y 10 kilos en dispositivos eléctricos y electrónicos, lo que permitirá, al igual que pasa con el nuevo Touareg, mejorar su comportamiento enormemente y unirse a la moda de reducción drástica de consumos. Me encanta.

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En el mundo de los todoterrenos de verdad, de los que no se amilanan ante nada, hay cuatro cocos que se han repartido el pastel históricamente, Range Rover, Mitsubishi Montero, Toyota Land Cruiser y Nissan Patrol, y este último lleva dando guerra desde hace más de 60 años. Ahora, en su séptima generación, va a ser más dinámico, más grande y el más lujoso de todos los vistos hasta ahora, con un habitáculo en el que la piel y los equipos multimedia cobran protagonismo.

Y es que a pesar de sus aptitudes en campo, según la casa japonesa los clentes de su Nissan Patrol «civil», sin meternos en camisa del ejército ni cuerpos especiales, invierten el 85% de su tiempo de conducción en asfalto, olé tus huevos. Es por ello que Nissan ha enfocado sus principales esfuerzos sobretodo en mejorar el confort y la habitabilidad y no las aptitudes offroad de su modelo más mítico.

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La empresa de preparaciones extremas que suministró los coches y el apoyo técnico para el especial que Top Gear realizó en su expedición al Polo Norte se llama Arctic Trucks, y Fernando Moreno de Diariomotor os puede hablar largo y tendido de ellos en un gran especial que realizó a finales del año pasado. Ahora su compañero Sergio Álvarez nos cuenta que estos locos islandeses han puesto esta experiencia al alcance de todo el mundo, pues Artic Trucks ha empezado a ofrecer excursiones off-road en sus vehículos modificados.

La Arctic Trucks Experience se puede realizar en dos modos: tours de invierno o tours de verano. Con un paquete de nieve como nunca habrás visto en tu vida en los primeros, los segundos entrañan menos dificultad debido a que las condiciones no son tan extremas. Dentro de la duración, hay excursiones de un día, estancias de dos a cinco días y tours al Polo Norte.

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El equipo Volkswagen ha hecho un trabajo digno de elogio situando a sus tres coches en el podio de la prueba de resistencia más dura del mundo, pero esta hazaña hubiera sido imposible sin los vehículos de apoyo  que los acompañan y que les prestan asistencia mecánica y de todo tipo, una labor fundamental. En su periplo tienen que superar los mismos 9.300 km que componen todas las etapas del Dakar, sin permitirse averías, y teniendo que llegar a la meta antes que los coches competidores,para lo cual utilizan unas rutas más rápidas y benévolas pero de dureza extrema.

El coche utilizado por el equipo de Carlos Sainz para esta labor de Sancho Panza ha sido el Amarok, un pick-up que se va a poner a la venta este año y que con esta gesta hace una demostración de fiabilidad y dureza. Los coches de apoyo de Volkswagen eran casi de serie, aunque obviamente han sido necesarias modificaciones para cumplir con las exigencias de la prueba, requeridas además por la organización. Entre otras cosas, llevan sistemas de radio, un GPS completo profesional más preciso que los de los competidores, bacquéts OMP y una jaula antivuelco, elemento muy útil en una prueba tan extrema como el Dakar.

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