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Archive for the ‘Berlinas’ Category

Prueba del BMW 335d

Con un motor diesel biturbo que ronda los 300 CV unido a un bastidor excepcional, el BMW 335d es una berlina media convencional capaz de subirle los colores a muchos deportivos. El revuelo generado por BMW con el lanzamiento de uno de los últimos y espectaculares integrantes de su gama Mel Serie 1 M de 340CV, nos ha llevado a los que amamos los automóviles a soñar con poseer un vehículo de tanto carácter como el pequeño de la saga más deportiva de Munich, un coche que nos engatuse cada vez que lo conducimos. La realidad sin embargo es que en el día a día ese coche resultaría demasiado extremo e incómodo para una gran mayoría de conductores, esos que deben conjugar el coche familiar con el que de verdad ansían.

Es por ello que hemos querido buscar un modelo en la gama del fabricante alemán que pueda combinar una serie de cualidades que cumplan las expectativas de ese padre de familia que disfruta tras el volante pero debe rendirse a las exigencias de la prole, y nos hemos decantado por la abrumadora berlina que resulta el BMW 335d, un verdadero coche deportivo de motor diesel camuflado bajo una práctica carrocería de cuatro puertas o familiar que por motor y prestaciones no encuentra rival que le haga sombra en su segmento.

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Con el Latitude Renault recurre a una fórmula exitosa para atraer a clientes de otros segmentos que no se habían planteado la posibilidad de acceder a una berlina de este tamaño: el precio. Renault apunta alto con su nueva berlina grande, un coche que se sitúa en tierra de nadie por su planteamiento y aspiraciones, y tras someterlo a una profunda prueba por nuestros recorridos habituales hemos constatado que el resultado es muy satisfactorio, máxime teniendo en cuenta los 27.300 euros que piden por este Latitude 2.0dci con acabado Privilege

Con el Latitude nos encontramos ante una berlina de la que sus propietarios se sentirán orgullosos al acercarse en el parking de cualquier localización, un coche que tiene un empaque sorprendente y que los profanos en la materia no sabrán reconocer, resultándoles toda una sorpresa descubrir el logo del rombo en el capó cuando probablemente esperaban algún emblema alemán.

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Renault no cesa en su empeño de demostrar al mundo que es capaz de fabricar una berlina Premium, y a pesar del intento incomprendido por el mercado que fue el Vel Satis, un coche de culto, ahora nos presenta el Latitude, un modelo mucho más discreto pero con todas las armas para competir al más alto nivel que en enero llegará a los concesionarios.

De elegantes y discretas líneas, que algunos calificarán hasta de aburridas si lo comparamos con su antecesor o con el atrevido Avantime, otro modelo para coleccionistas, la sobriedad del nuevo tope de gama de Renault recuerda al Safrane y al R25, y seguro que será un valor apreciado por muchos clientes más allá de los cargos públicos europeos, aunque los más reticentes verán todavía ciertos rasgos de diseño asiático en sus formas.

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La semana pasada, todavía con la resaca de su estreno mundial en el Salón de París, asistimos a la presentación internacional del nuevo Volkswagen Passat que tuvo lugar en Barcelona, un evento de la más alta relevancia para la marca, pues hablamos de su tercer modelo más vendido en la historia, sólo por detrás del Volkswagen Golf y el VolkswagenEscarabajo, con 15 millones de unidades rodando por el mundo.

La presencia de Mario Guerreiro, Relaciones públicas de Volkswagen internacional AG, o de Ludger Fretzen, nuevo presidente de Vaesa S.A, no hacía más que confirmar este punto, posicionando ambos directivos al nuevo Volkswagen Passat como uno de los pilares fundamentales del crecimiento de la marca a nivel mundial, un coche del que producen 1.100 unidades al día y que es líder de ventas de su segmento en nuestro país con un 17% de share.

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El Peugeot 508 es el sustituto de dos modelos a la vez, el 407 y el 607, retomando una denominación abandonada muchos años atrás por la casa francesa cuando tras el 504, fabricado en la planta de Vigo, se lanzó el Peugeot 505, más grande y cuadrado y último representante de los modelos “quinientos”. Dos serán las carrocerías con las que se presenta al público este nuevo y ambicioso modelo, una berlina de 4.79 metros y unfamiliar SW (Sport Wagon) de 4.81 metros.

Mecánicamente dos tecnologías tendrán el control de la batuta del nuevo Peugeot 508, ele-HDI representado por los diesel HDi con la función Start & Stop de arranque y parada del motor, y el Hybrid4 para apuntarse a la moda ecológica. Gracias a esta tecnología híbrida veremos un 508 con motor diesel apoyado por un bloque eléctrico que conjuntamente erogarán la nada despreciable cifra de200 CV unidos a una tracción integral novedad mundial en este segmento para la marca del león.

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El Volkswagen Phaeton es un coche diferente, una berlina de representación que comparte plataforma ni más ni menos que con el Bentley Continental GT, pero sus cualidades han pasado desapercibidas para el gran público y el éxito comercial ha sido para su primo y referencia del segmento el Audi A8. Es por ello que conocer el alumbramiento de la segunda generación del buque insignia de Volkswagen presentada en el Salón del Automóvil de Pekín 2010, llenará de júbilo a los incondicionales de la marca.

Diseñado por Walter da Silva, con detalles tecnológicos de calado para que la potencial clientela, exigente y sibarita, se vea suficientemente atraída, especialmente los nuevos consumidores chinos, el gran objetivo de esta berlina de más de 5 metros (exactamente 5.06 metros o 5.18 metros en la versión alargada) el mercado asiático es la gran apuesta de este fenomenal vehículo.

Más en El Semanal Digital.

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Que soy un fan del Volkswagen Phaeton es algo de lo que cualquiera se puede dar cuenta fácilmente, y eso a pesar de que el Audi A8 será para mi la referencia de su sector por los siglos de los siglos, así que conocer el alumbramiento de la segunda generación del buque insignia de Volkswagen presentada en el Salón del Automóvil de Pekín 2010, me llena de júbilo.

Con un diseño atemporal y todo el esfuerzo puesto en la calidad y en el confort, la máxima en el Phaeton parece haber sido la continuidad y el conservadurismo, aunque con detalles tecnológicos de calado para que la clientela se vea suficientemente atraída, especialmente el potencial mercado asiático, el gran objetivo de esta berlina de más de 5 metros.

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Audi trabaja con los modelos E, Mercedes los Blue Efficiency, Volkswagen tiene sus Bluemotion y Efficient Dynamics es el lenguaje verde de BMW. Para aspirar a posicionarse como una marca Premium en el panorama actual, y Opel es una firme candidata, es impensable que en tu gama no tengas un buen arsenal de modelos con altas preocupaciones ecológicas, y desde 2008 Opel dispone de su propio distintivo de eficiencia, ECOflex.

El incremento en la eficiencia de la conducción es el caballo de batalla de todas las técnicas que se emplean hoy en día con este loable objetivo; desde la recuperación de la energía de frenado, los dispositivos de arranque y parada automáticos o la tecnología híbrida, pero para conseguir aquilatar sus consumos y reducir las emisiones de CO2, Opel recurre a sistemas mucho más mundanos en su modelo de más éxito comercial actual, el Insignia.

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Volvo XC70 – La Prueba II

En el habitual cóctel de ayudas electrónicas no faltan dispositivos como el control de estabilidad, el control de tracción, el asistente de frenada de emergencia, o el control de descenso de pendientes. Como todo neófito sabe, la seguridad es una de las prioridades de Volvo, y el XC70 es una clara referencia en este aspecto. Lógicamente no faltan sistemas como el control de estabilidad, de tracción, asistencia en la frenada de emergencia e incluso un control antivuelco, todos ellos elementos que le han valido para ganarse la reputación que le precede.

Es una pena que, dada su antigüedad, el modelo sueco no incorpore de serie el “City Safety”, un interesante dispositivo de los modelos más actuales que actúa para prevenir los habituales accidentes de ciudad y atascos, ya que circulando por debajo de 30 Km/h, este sistema puede llegar a frenar completamente el vehículo sin intervención alguna del conductor.

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Volvo XC70 – La Prueba I

Aprovechando la venta de la casa Volvo a la china Geely, y ante las consecuencias inciertas que ello puede depararnos, he hecho una prueba de uno de los modelos más míticos que la casa sueca tiene en el mercado desde que a principios de los 90 el Volvo 850 SW hiciera furor, el XC70, pionero entre los vehículos familiares para todo uso que se caracteriza por una estética consagrada, mucho espacio y aptitudes suficientes en todo tipo de circunstancias.

Un completo arsenal de tecnología de seguridad ha sido desde siempre una de las principales cartas de presentación de la marca nórdica, y en su última versión una de las berlinas familiares más reconocible  del mercado se ha mantenido al día incorporando los últimos avances en esta materia, todo ello vestido con una estética que sigue manteniendo el gancho de lo clásico.

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