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Archive for the ‘Ciudadanos’ Category

La incorporación del bloque diesel de 2 litros y 143CV que anima al BMW 118d al vano motor del Mini da como resultado uno de los utilitarios más gratificantes que se pueden conducir, con un carácter curvero insaciable que ahora se combina con una faceta devora kilómetros ideal para transportarse a cualquier destino.

El incombustible Mini, un coche que lleva más de medio siglo dando guerra, tiene en su catálogo hasta 7 versiones de carrocería y 5 mecánicas diferentes, así que sólo combinando estos dos elementos podemos enfrentarnos a 35 coches distintos. Muchos usuarios se preguntarán cual es la fórmula que mejor cuadra, y aunque a priori el motor de gasolina 1.6 THP de 184CV que anima al Cooper S con la carrocería tradicional es nuestra opción ideal, tras probar como va y lo frugal que resulta el Cooper SD estamos ante un gran dilema.

Está claro que por concepto y ajuste de toda su parte ciclo, el Mini es un coche que pide a gritos un motor tan excelso como es el bloque 1.6 que han desarrollado junto a PSA, una mecánica que además puede resultar hasta eficiente en un uso comedido y que homologa un consumo medio de 6,8 litros a los 100, pero teniendo en cuenta que el coste de la versión diesel más prestacional es idéntico (25.350€), la amortización inmediata que los 4,3 litros a los 100 de consumo arroja es un valor de peso.

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La casa del óvalo aterriza en el segmento de los monovolúmenes pequeños con una revolucionaria idea de la mano del Ford B-Max. Con una pionera innovación estructural que prescinde del pilar central, este nuevo familiar es además un referente de eficiencia y tecnología. El panorama actual de la industria automovilística está necesitado de movimientos novedosos y estimulantes como este, un modelo familiar pequeño que quiere colocarse entre los automóviles más vendidos de su segmento gracias a su personalidad claramente diferenciada y a sus pioneras soluciones estructurales.  Sin duda alguna el Opel Meriva tiene un nuevo y duro rival aunque le saque algo de “altura”.

Tomando la base del Ford Fiesta este monovolumen apenas supera los 4m de longitud pero ofrece 5 amplias plazas que gozan de un accesibilidad inmejorable gracias a la ausencia del pilar central que normalmente divide el habitáculo en 2 partes. Los cinturones de seguridad delanteros están integrados en la misma estructura de los asientos, y el espacio de acceso que el B-Max deja libre es ideal para que niños, ancianos o personas con movilidad reducida entren sin ninguna dificultad. La seguridad está garantizada ya que Ford ha multiplicado por cinco la rigidez de las puertas.

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Con un salto evolutivo de altura la cuarta generación del Renault Clio se presenta como un modelo mucho más avanzado con aspiraciones de compacto pequeño que presenta un habitáculo colorista, moderno y tecnológico. Nos hemos puesto a sus mandos por las carreteras de la Toscana para comprobar hasta que punto su ambición y su tremenda personalidad serán armas suficientes.

La semana pasada por fin nos pudimos poner a los mandos del nuevo Renault Clio en la presentación internacional para medios digitales llevada a cabo en la Toscana italiana. Con algo de retraso respecto a otras informaciones acerca de este siempre atractivo modelo, ahora ya podemos asegurar que el nuevo producto de la casa del rombo responde a todas las expectativas que ha levantado.

Lo primero que llama la atención en el nuevo Clio es su musculosa y agresiva estética. Derivada del espectacular prototipo Dezir, al natural, incluso en los arriesgados colores elegidos para el evento (amarillo sport y rojo deseo), es muy impactante. Las puertas traseras cuentan con tiradores integrados en el marco, por lo que a simple vista parece un tres puertas , y la línea de cintura está mucho más marcada, con lo que el público juvenil se sentirá muy atraído por el nuevo ciudadano galo.

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Desde el momento en que vi las primeras fotos del nuevo urbanita chic de Opel, el coqueto Adam, supe que este coche va a ser un modelo en boca de todos de aquí a final de año, pero al conocer que además incorporará una nueva versión mejorada del sistema integrado de transporte de bicicletas FlexFix, no he podido por menos que aplaudir. Este año he acudido a la presentación de la segunda generación de este invento y he pasado el verano probando todas sus virtudes en el singular familiar Opel Meriva, y una conclusión lo define todo: ¡quiero uno!

Este exclusivo e inteligente dispositivo de Opel ofrecerá a los clientes del Adam la posibilidad de disfrutar de una movilidad urbana total. El FlexFix se encuentra integrado en el paragolpes trasero del vehículo y se ajusta a mano, sin necesidad de utilizar herramientas. Cuando no se utiliza, este dispositivo se esconde totalmente sin robar espacio de carga al maletero y en el Adam puede transportar una bicicleta de hasta 30 kilogramos de peso.

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Con una nueva carrocería más versátil y capaz el Fiat 500L quiere combinar estilo y funcionalidad a partes iguales. Tres opciones mecánicas y un equipamiento muy completo le respaldan. Las mentes pensantes de FIAT aseguran que el nuevo 500L rompe con todo y quiere combinar en un pequeño modelo urbano algo crecido la habitabilidad de un monovolumen, la estética de un SUV y la eficiencia de un pequeño compacto, y para comprobarlo en directo ayer nos citaron en el nuevo Fiat Café que han abierto en la exclusiva zona de La Moraleja en Madrid, donde nos esperaba una unidad de este coqueto urbanita que llegará a nuestro mercado el 26 de octubre.

Todavía no habíamos tenido la oportunidad de verlo en directo, y la primera impresión es que resulta más grande y proporcionado de lo que dicen las fotos, con buen empaque en tráfico rodado. Su vista frontal mantiene la personalidad del Fiat 500, con una mirada familiar, mientras que sus formas redondeadas mantienen bien el tipo del resto de la silueta. Con la opción de techo, espejos y llantas en color contrastado sin duda alguna no le falta carácter y es un digno sucesor del Multipla de los años 50.

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Los seres humanos vivimos cada vez más concentrados en los núcleos urbanos así que necesitamos coches pequeños, que consuman poco y que se identifiquen con nuestro estilo de vida. Cada fabricante hace su apuesta, y 4 modelos compiten por alzarse como el mejor  Coche del Año en Internet.

No es casualidad que un 20% de los modelos que compiten por el CAI, Coche del Año en Internet BP Ultimate, tengan un enfoque puramente ciudadano. Este hecho responde a las necesidades de transporte que las grandes ciudades demandan, entornos cada vez más congestionados y donde los atascos y la carencia de plazas de aparcamiento son una tendencia al alza.

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Para comenzar el año le he pedido a sus majestades de oriente que me devolvieran a los años mozos de mis tiempos universitarios, pues como nos ocurre a todos yo creo que esa es una de las épocas más felices que a uno le vienen a la cabeza cuando se trata de recordar buenos momentos, y con el panorama que tenemos por delante en este ejercicio me parecía un gran regalo.

Parece ser que el Delorean de Doc con el que Marty McFly transitaba por el tiempo no estaba a su alcance ante un año de hundimiento económico como el que acaba de comenzar, pero a cambio los reyes magos me recomendaron probar el Skoda Fabia RS, que probablemente es uno de los urbanos deportivos más asequible con el que cualquier zagal puede soñar.

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El Suzuki Swift Sport 2012 llega con apenas 1.000 kilos en báscula, un juguetón bloque atmosférico de 1.6 litros y 136CV, una nueva transmisión de 6 marchas y un completo equipamiento. Muchos de nuestros lectores recordarán con nostalgia el Suzuki Swift GTI de los 90, ese pequeño utilitario japonés asequible y divertido que demostró todo su saber hacer en lo que a comportamiento deportivo se refiere gracias a su rabioso motor y sus apenas 800Kg en báscula. Tras unos años de ausencia, en la generación actual se retomo ese espíritu con la denominación Sport, el acabado tope de gama que sin duda hace gala a su apellido.

En esta nueva versión del Suzuki Swift Sport que se lanzará al mercado en enero de 2012 se mejoran todos los aspectos que flojeaban para seguir siendo una referencia por su polivalencia. Aunque su planteamiento no es tan radical como el de un Seat Ibiza Cupra y su posicionamiento no es tan exclusivo como el de un Mini Cooper, este oriental puede competir con ambos tanto por diversión, su bloque atmosférico estira hasta las 7.000rpm, como por distinción, gracias a que es un modelo muy poco extendido en el mercado, lo que le da mucha exclusividad.

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La fiebre SUV no tiene límites así que nos ponemos a los mandos de uno de los modelos pequeños más interesantes del mercado, el coqueto y siempre divertido Mini en su versión Countryman. La mítica casa inglesa está cosechando un gran registro comercial con la cuarta carrocería de su incombustible Mini (eso hasta la llegada oficial del coupé), esa con cuatro puertas, posibilidad de tracción a las cuatro ruedas y cuatro plazas reales, así que nos hemos puesto a sus mandos para ver si mantiene intacta su esencia. El modelo elegido ha sido el tope de gama, el Mini Countryman CooperS All4, que además venía cargado de equipamiento como es habitual en las unidades de prensa.

Es por ello que nada más verlo en el aparcamiento con ese color caza que tan bien le sienta, las llantas negras de 18”, los cristales tintados y el techo en contraste en el mismo color uno no pueda evitar admirar su diseño. La marcada línea de cintura, los prominentes pasos de rueda, y el abultamiento del capó dan sensación de músculo, y la verdad es que con su bloque de 1,6 litros sobrealimentado y 184CV seguro que “patada” no le falta a este Countryman, pues esta mecánica ya ha sido muy alabada en diversas ocasiones por su entrega.

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Posicionado como un Golf GTI a escala, la tercera generación del Volkswagen Polo GTI hereda todo el carácter y la magia del compacto para situarse como el ciudadano más completo. Muchos recordarán con añoranza el Volkswagen Polo G40 de 1986, que gracias a un compresor conseguía 113CV  que ponían en aprietos a modelos deportivos con muchas pretensiones e incluso a su hermano mayor, el todopoderoso Golf GTI. En 2006 el pequeño urbano alemán tomó prestado de su hermano el 1.8 Turbo de 150CV, pero se le criticó por que le faltaba algo de carácter, como ya le ocurría al compacto más famoso de todos los tiempos en su 4ª generación.

Desde el año pasado, y gracias a la adopción del que ha sido nombrado mejor motor del año en dos ediciones consecutivas, el Polo III se ha convertido en un verdadero dolor de cabeza para el hermano mayor y creador de la saga. El Volkswagen Polo GTI 2010 está propulsado por el afamado bloque de 1,4 litros que combina la tecnología de los dos anteriores, un pequeño turbo y un compresor volumétrico de bajo caudal,  para generar180CV de potencia y 250 Nm de par que resultan muy utilizables.

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