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Archive for the ‘Deportivos’ Category

Ford Mustang GT 2011, clásico mejorado

Posted in Deportivos, tagged , , , on 4 enero 2010| Leave a Comment »

Empecemos el año con una leyenda viva de las cuatro ruedas, un coche muy de hombres que trae consigo el espíritu americano más autentico y que confirma su nuevo motor V8 como la gran novedad de cara al 2010. Se trata de un ocho cilindros de 5 litros de cubicaje y bloque de aluminio, con apertura y cierre variable de válvulas Ti-VCT como principal tecnología para intentar acercarse al más refinado gusto europeo, acompañado además con una deportiva y clásica transmisión trasera.

Su potencia máxima llega hasta los 412 CV, que se alcanzan a un régimen de 6.500 rpm, y 528 Nm es la cifra de par máximo que los complementan. La disminución de peso del motor, gracias a su fabricación en aluminio, más el aumento de potencia y de desarrollo de mayor fuerza por giro permiten mejorar el consumo. Con la transmisión manual el Mustang GT ofrecerá así un consumo medio de  12.25 l/100 km, mientras que con el cambio automático el dato mixto desciende a 11.76 l/100 km.

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Audi TTRS, con R de radical. La prueba (II)

Posted in Cabrios, Deportivos, tagged , , , , on 24 diciembre 2009| Leave a Comment »

Una vez en marcha el TT RS sólo necesita 4,6 segundos para el sprint de 0 a 100. Para conseguir este registro hay que ser ducho con el cambio manual de seis marchas ya que la fantástica transmisión de doble embrague (Stronic) no forma parte de la lista de extras del TT más deportivo. El motivo es que esta moderna caja sólo aguanta 350 Nm de par, por lo que su instalación sólo es posible hasta el TTS, éste sí inclusive. El TT RS supera esta cifra en 100 Nm así que habrá que conducir a la antigua usanza, algo que los más puristas sabrán apreciar y de lo que yo me congratulo.

Algunos estaréis pensando en el DSG equivalente más potente, presente en el S4, pero es que no encaja en el TT. La culpa es del motor colocado transversalmente, ya que la transmisión de doble embrague y siete marchas (hasta unos 500 Nm) sólo es acoplable a motores dispuestos longitudinalmente. De todas formas cambiar manualmente lejos de ser una tragedia es un placer que si nos descuidamos va a caer en el olvido con tanto automatismo, y en este caso las marchas entran limpiamente, con un agradable tacto metálico que sólo raspa en las maniobras más alocadas de cambio. Aplausos pues.

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Audi TTRS, con R de radical. La prueba (I)

Posted in Cabrios, Deportivos, tagged , , , , on 23 diciembre 2009| 1 Comment »

La semana pasada tuve la “desgracia” o el “castigo” de hacer una prueba de esas que no te dejan estar tranquilo en casa, si no de las que te piden hacer kilómetros de comarcal por un tubo. Cuando recogí la criatura los nervios dieron paso al asombro, y es que el Audi TTRS descapotable en gris suzuka que ahora tenía bajo mis posaderas impresiona desde el primer vistazo.

Lo han catalogado como el “mini R8” y la verdad es que este adjetivo no me parece en absoluto exagerado. Vamos a dejar clara una cosa desde el principio, me encanta este coche, pero voy a ser objetivo. No es el más pasional de la oferta por la que el afortunado comprador puede optar, pero sin duda es el más completo y racional. Un arma imbatible en el día a día con la que puedes quedarte babeando mirándolo y sentirte un consumado volantista a sus mandos.

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Caterham R500 RC, versión Top Gear

Posted in Deportivos, Varios, tagged , , on 22 diciembre 2009| Leave a Comment »

Mañana es el último día para que nuestro querido Santa Claus haga las compras navideñas de última hora, y para los más rezagados traigo un juguete que hará las delicias de pequeños y mayores. Se trata de una réplica  de radio control del inimitable Caterham Superlight R500, pero su valor diferenciador es que va pilotado por The Stig.

Si señor, se trata de un producto oficial Top Gear (la matrícula delantera viene con el logotipo del programa) que está a la venta desde hace unos meses en los grandes almacenes británicos Marks&Spencer, algo así como nuestro Corte Inglés versión anglosajona que por desgracia ya no opera en nuestro país. Y es una desgracia por que su precio es bastante asequible, ya que las 19,50 libras al cambio apenas superan los 25 euros. Una pera en dulce con la que matar las horas muertas de ofinica, por ejemplo…

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Alfa Romeo Giulietta, el fin del 147

Posted in Compactos, Deportivos, tagged , , , , on 22 diciembre 2009| 1 Comment »

Finalmente el sustituto del Alfa Romeo 147 se llamará Alfa Giulietta (y no Milano ni 149), una nomenclatura en honor al deportivo de igual nombre de los años 50. Se presentará en el Salón de Ginebra para empezar a venderse en primavera de 2010 en el segmento de los compactos premium, donde destacará por su diseño de carácter italiano, por la tecnología de conducción y por sus motores, exclusivamente turboalimentados. Las primeras fotos seguro que ya las vistéis pero la casa italiana ha estrenado nuevo site exclusivo con más tomas de esta preciosidad. No os lo perdáis.

Exteriormente sigue el diseño iniciado por el deportivo Alfa Romeo 8C Competizione, que ya hemos visto en el Alfa MiTo, pero aquí está más esculpido y desde luego da como resultado un aspecto espectacular. Las ópticas delanteras incorporan luces diurnas LED, y las traseras, que usan la misma tecnología destacan por sus atrevidas formas. Mecánicamente viene cargado de tecnología y dispondrá de un nuevo diseño para el tren multibrazo trasero que mejora su agilidad.

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El incierto futuro de Saab

Posted in Deportivos, Varios, tagged , , , on 21 diciembre 2009| Leave a Comment »

Que una marca como Saab que ha fabricado modelos tan emblemáticos como su Turbo de la década de los 90 esté en la cuerda floja sin un claro comprador que tome las riendas  y la devuelva al lugar que merece es algo preocupante. Tras la retirada de Koeniggsegg, Spyker Cars es la esperanza de recuperar la marca sueca, pero la jugada no se concreta. La semana pasada fracasaron las negociaciones con General Motors y desde Detroit se dijo que Saab sería cerrada gradualmente ante la imposibilidad de venderla.

Otra posibilidad pasa por que la adquiera el grupo automovilístico chino Beijing Automotive Industry Holdings Co. Ltd (BAIC) que ya ha comprado a Saab parte de su conocimiento y herramientas de producción (algunas partes del Saab 9-3, el viejo Saab 9-5 completo y tecnología de cadena cinemática (motor + transmisión) ya son propiedad de BAIC. Se ve que las herramientas estorbaban en Suecia, así que viajarán a China para utilizarse en coches del grupo chino, y Saab se lleva un dineral a cambio).

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Alanqa Motor Company, todoterrenos extremos

Posted in 4X4, Deportivos, tagged , on 15 diciembre 2009| 1 Comment »

Que tiemble el Hummer. Alanqa Motor Company, empresa afincada en los Emiratos Arabes Unidos, presentará en el Salón del Automóvil de Dubai dos supertodoterrenos que estarán destinados cualquier particular que esté dispuesto a pagar por ellos, aunque por su aspecto diría que su principal mercado va a ser el militar.  Impulsados por el descomunal motor V8 de 7.4 litros y 620 CV que da vida al mítico Corvette, si yo tuviera el suficiente dinero no dudaba en adquirir esta mezcla de caza de combate con tanque, no hay nada parecido en el mercado.

Los primeros datos anunciados dicen que esta mole de 5,4 metros de longitud que pesa en vacío 2400 kg será capaz de moverse por encima de los 200 km/h y hacer el 0 a 100 km/h en tan solo 7 segundos, y eso lo hará  incluso a plena carga, con el peso máximo que soportan las suspensiones, un total de 4000 kg incluyendo el peso en vacío del vehículo. Además tendrá una autonomía máxima de 750 km gracias a un depósito de combustible 200 litros, el cual los jerifaltes del petróleo llenarán con la propina.

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BMW 335d AC Schnitzer, el diésel más rápido del mundo

Posted in Deportivos, Tunning, tagged , , on 14 diciembre 2009| 1 Comment »

El BMW AC Schnitzer ACS 335d Coupé acaba de consagrarse como el coche diésel homologado para carretera más rápido del mundo. El modelo de la firma preparadora de Aachen, basado en el BMW 335d Coupé que de serie y gracias a la sobrealimentación Twin-Turbo consigue 286 CV, 580 Nm de par máximo y una aceleración de 0 a 100 Km/h en 5,9 segundos, ha conseguido alcanzar los 288.7 Km/h en el anillo de Nardó, templo habitual de este tipo de logros por sus fantásticas características.

La prueba de velocidad se realizó como parte de la reunión anual de la revista alemana Auto Bild Sportscars, donde se escogen los mejores vehículos preparados del último año. En los 13 Kilómetros del Circuito de Nardó, el coupé de BMW modificado por AC Schnitzer ha conseguido marcar en el GPS la velocidad de 288,7 Km/h, convirtiéndose en el turismo diésel homologado para carretera más rápido del mundo.

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Lamborghini R8, David contra Goliat

Posted in Deportivos, Varios, tagged on 8 diciembre 2009| Leave a Comment »

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Lamborghini comenzó fabricando vehículos agrícolas así que hay que ser bien agradecido y rendir tributo a los orígenes. Aunque estamos ante un duelo tremendamente desigual y sin sentido la cosa tiene su enjundia: uno tiene 560 CV de potencia máxima; el otro solo puede presumir de 270 CV. Eso no es lo que más llama la atención:

Uno tiene 540 Nm. de par máximo; el otro la friolera de 1.053 Nm.
Uno emplea un motor de 10 cilindros en V; el otro se conforma con 6.
5.000 centímetros cúbicos de cilindrada contra 7,1 litros.
Uno tiene una altura de 1,19 metros; el otro pasa de los 3 metros.
Uno puede alcanzar una velocidad 324 km/h; el otro apenas llega a 50.
Uno pesa alrededor de 1,5 toneladas; el otro casi 10.
Los depósitos de combustible tampoco son comparables: 80 litros contra 585.
Diferencia de precios: 192.000 euros frente a 270.000.
Por si todo esto no fuera suficiente, los neumáticos traseros son el colmo de la disparidad: 295/30ZR19 frenta a unos descomunales 710/70R42.

¿Adivináis de que modelos hablamos?

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Abarth Grande Punto, la prueba (II)

Posted in Ciudadanos, Deportivos, tagged , , on 4 diciembre 2009| 2 Comments »

Nos habíamos quedado en el tipo de carreteras soñado por los aficionados a los coches de verdad, de las de «afinar la mira y disparar», y aquí es donde el Abarth Grande Punto es de una eficacia excepcional y permite ritmos que pondrían a deportivos con el doble de potencia a la suya en serias dificultades para acompañarlo, no ya para superarlo. Y eso que no hablamos de la versión Essesse, la cual convierte a este punto en el arma secreta total en este escenario (al coste extra de 4.500€).

La dirección es rápida y directa, a pesar de que se echa en falta más información útil para el conductor, lo que sumado a la rigidez de suspensión, permite al Abarth Grande Punto cambios instantáneos de dirección con enorme rapidez y facilidad, a la vez que el tren delantero se resiste al subviraje durante la inserción en las curvas de forma estoica. Por otra parte, cuando se mete al Abarth Grande Punto en trayectoria con cierto exceso de velocidad es común sentir un ligero descuelgue de la trasera que, en caso de que sea inmediatamente compensado por el acelerador, no llega a desencadenar la acción del ESP, muy bien calibrado y muy preciso en su intervención, aunque sin la posibilidad de desconexión.

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