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Archive for the ‘Deportivos’ Category

La resurrección de la casa del escorpión fue un hito importantísimo para el conglomerado FIAT que todos los aficionados al motor aplaudimos y alabamos, y los resultados obtenidos con su pequeña pero pasional gama han demostrado el acierto de la política diferenciadora de unos productos de nicho pero que enamoran por estética, comportamiento y capacidad de diferenciación.

La revisión de Abarth sobre la base Fiat es enorme tanto exterior como internamente. La carrocería recibe un diseño muy deportivo y con varias mejoras aerodinámicas, como el pequeño alerón trasero en negro o el parachoques frontal con aumentadas entradas de aire. El rojo presente por doquier en las pinzas de freno, los retrovisores o en las pegatinas de los laterales contrasta perfectamente con el blanco de la carrocería y el negro de los cristales tintados y de las llantas de aleación de 17”. Además, las posibilidades de personalización son tan amplias que permiten hacerse un “mini deportivo al gusto” fácilmente, tipo Mini Cooper a la italiana.

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Con los avances tan enormes que ha tenido la tecnología de las baterías de litio para todo tipo de aparatos en este S.XXI era extraño no ver su aplicación al mundo del automóvil pero por fin una marca ha dado el paso. Porsche será el primer fabricante que empleará y ofrecerá esta tecnología, tenían que ser ellos.

Este tipo de acumulador de electricidad  ya comienza a ser utilizada en los modelos más avanzados eléctricos o híbridos, pero hasta ahora no se ofrecía en ningún vehículo como una alternativa a una batería convencional de plomo. Desde enero, la marca alemana la ofrecerá, como opción eso sí, y nada barata por cierto, para los clientes de sus modelos 911 GT3, 911 GT3-R y el nuevo Boxster en su versión Spyder. El precio que deberán pagar por esta innovadora opción es de 2.092 euros, aunque si tienen que cambiarla por avería su precio con impuestos será de 2.436 euros.

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Los magos de Sttutgart han querido hacer un homenaje al nuevo miembro de la familia con una concentración de 50 modelos de Porsche nunca vista hasta ahora en ningún lugar del mundo. Estaban todos, desde el primer 356 hasta los 917, Carrera 6, el inimitable 959 o el 962 estaban todos para rendir tributo al nuevo hermano que abre un nuevo nicho de mercado para la saga. El anuncio es simplemente espectacular pero el making off no desmerecía eh…

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Se puede comparar una leyenda de la automoción como es el Corvette, una marca en sí misma con más de medio siglo de tradición a sus espaldas y un pedigree digno de una película americana, con un recién llegado que ha hecho tambalear los cimientos de los superdeportivos como es el Audi R8 V10 (léase Lamborghini castrado)?

En el segundo episodio de la temporada decimocuarta de Top Gear, Jeremy Clarkson nos demuestra que los conceptos antagónicos no estan tan reñidos y se dedica a hacer todo tipo de tropelías a lomos del Audi R8 V10 contra el Corvette ZR1.

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No se si el todopoderoso presidente de los EE.UU utilizaría este aparato para efectuar vuelos rasantes pero desde luego pocas cosas más impresionantes y patrióticas podría elegir. Inspirándose en el Air Force One, ese Boeing 747 tan especial en el que viaja el presidente de Norteamérica, el inigualable Corvette C6 ha sido sometido a un tratamiento de musculación agresiva digno de dopaje.

Loma Performance, creadores de la criatura coge el ya ancho C6 y lo dota 10 cm de más gracias a los arcos y a laterales en fibra de carbono, aunque el pico frontal y el spoiler trasero también usan ese material. Su anchura es espectacular, no le vale un único carril europeo seguro.

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Hasta hace nada el  SSC Ultimate Aero era el coche de serie más rápido del mundo. Con sus 1.183 CV, le arrebató el título al Koenigsegg CCR. A pesar de que no consiguió llegar a los 440 km/h, como vaticinaban las predicciones de sus ingenieros, los 411,76 km/h le fueron suficientes para conseguir coronarse como el coche de serie más veloz del planeta hace un par de años.

Sin embargo esta no fue la velocidad real conseguida. En la primera pasada consiguió alcanzar los 413,83 km/h, pero en la segundo sólo pudo llegar a los 409,71 km/h, que haciendo la media da como resultado la cifra que figura como record.

Hoy os traigo el nuevo aspirante al coche de producción más rápido del Mundo, ni más ni menos que el Keating TKR. En la primera ronda del intento del récord Guinness marcó una velocidad de 260,1 Mph, es decir, 418,59 km/h. Tiene un poderoso motor de 7 litros que da 1.800 CV de potencia y en la segunda pasada deberá conseguir como mínimo esa cifra para homologar el récord y quitar la corona al Ultimate Aero por sólo 7 km/h.

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Perdonar la insistencia con la saga M pero creo que 25 años se merecen esto y mucho más. Tras mucho especular y con el miedo de muchos de no verlo nunca producido, finalmente el BMW M3 más radical jamás creado se llama GTS. Competencia directa del Porsche 911 GT3 , en su interior late el mismo espíritu que en el más modesto Renault Mégane R26-R, y es que ambos suspiran por rodar en circuito de la manera más eficaz posible.

El BMW M3 GTS pesa sólamente 1.490 kg, 165 kg menos que los M3 de serie. Además lleva 30 CV más bajo el capó así que las sensaciones a sus mandos serán de auténtico  infarto. Es ligero está claro, pero a pesar de todo y sin desmerecer en nada aún es 110 kg más pesado que su antecesor espiritual, el fantástico e inimitable BMW M3 CSL de la serie E46. Con ello y con todo, en su ligereza radica su secreto más preciado.

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En el año 1953 se fabricó el primer Porsche Spyder, se trataba del 550, contaba con un motor central, un peso muy reducido y se creó exclusivamente para la competición, aunque más adelante se homologó para su uso por carretera. El savoir-faire de la factoría alemana consiguió, con este modelo, numerosas victorias tanto en los circuitos como en rallys de asfalto, muy de moda en esa época y con muy bien resultado en la labor comercial.

Tras este laureado Porsche 550 Spyder, le siguieron otros modelos con el mismo espíritu; ligereza mecánica, motor central y un estilo de conducción al aire libre, como el Porsche Spyder 718 RS 60, que data de 1960. Heredero de esta saga con larga tradición estaba el moderno RS Spyder, pero ahora llega este Boxster Spyder, que está pensado para conducirlo siempre sin capota, por lo que su accionamiento es manual y  “simplemente sirve para proteger al conductor de las inclemencias del tiempo más severas”.

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BMW M, la filosofía

Tras esta semana tan «Motorsport» os dejo un documento con el que entender en profundidad la filosofía del departamento M de la Bayerische Motoren Werke (Fábrica Bávara de Motores, o sea BMW). Merecido homenaje en fecha tan señalada para uno de sus modelos más importantes, el M5 y apoyo incondicional para que esta raza no se extinga nunca. Buen y largo fin de semana amigos.

Por cierto, voy a probar el Lancia Delta y la semana que viene os cuento como va. Bonito, elegante y poco visto la cosa promete.

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BMW M5, 25 años de sensaciones

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Han pasado ya 25 años del lanzamiento del BMW M5, una berlina deportiva que a principios de los años 80 ya llevaba un motor 3.5 de seis cilindros en línea y 286 CV de potencia. No tardaba en convertirse en la berlina más rápida del mundo, récord que aún ostentaba 15 años después el BMW M5 E39. Para marcar una fecha tan especial los ingenieros de BMW han fabricado un M5 CSL.

La berlina de cuatro puertas recibe un tratamiento de adelgazamiento similar al del añorado M3 CSL (Coupé Super Lightweighted), perdiendo 50 kg y rebajando su centro de gravedad debido a la sustitución del techo metálico por otro construido en fibra de carbono. El peso total se reduce desde los 1.830 kg de fábrica hasta los 1.780 kg gracias también a los asientos delanteros de fibra de carbono y a la eliminación de la banqueta trasera. Este prototipo único jamás se pondrá a la venta.

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