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Archive for the ‘Deportivos’ Category

BMW M5, historia de un mito

Posted in Berlinas, Deportivos, tagged , on 3 noviembre 2009| Leave a Comment »

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Tengo que reconocerlo, este coche es mi debilidad. Todavía yacen en mi memoria los recuerdos a bordo del M5 E39 de mi padre, que adquirió cuando yo tenía 10 años y fue como si hubiera comprado un avión. Los viajes pasaron ser en “primera” gracias a su interior forrado en cuero hasta el techo, y la «alta velocidad» llegó a nuestras vidas como por arte de magia. Ocho años más tarde tuve la suerte de que seguía en nuestro garaje y con el M5 pasé de los mejores momentos que recuerdo al volante de un coche. Sin ayudas, a las bravas, con su carácter indómito. Qué recuerdos…

Fue en el Salón de Amsterdam de 1984 cuando se presentaba el primer BMW M5. Basado en la carrocería del BMW Serie 5 E28, montaba el mismo motor que el BMW M1: un 3.4 litros de 6 cilindros que entregaba 286 CV y un par máximo de 340 Nm. Gracias a él, podía alcanzar los 245 Km/h y acelerar de 0 a 100 Km/h en 6.5 segundos, cifras de infarto hace 25 años. Estéticamente era demasiado sobrio.

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Lexus LFA, otro mundo para Lexus

Posted in Deportivos, tagged , on 29 octubre 2009| Leave a Comment »

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Hay coches que están llamados a marcar un antes y un después de la marca que los fabrica y está claro que el LFA es ese punto para Lexus, la rama Premium del gigante japonés Toyota. Su diseño sigue los códigos estilísticos de la casa, las directrices L-finnesse con toques originales que le dan una presencia agresiva, con un larguísimo capó que cobija un V10 colocado en posición delantera-central. Los faros, con tecnología bi-xenón, contrastan con las cortantes entradas de aire frontales, los retrovisores dirigen el flujo de aire a las tomas de refrigeración traseras y todo tiene una función que cumplir. Eficiencia pura vamos.

La triple salida de escape trasera emana una personalidad arrebatadora y el camuflado spoiler trasero, que se eleva hidráulicamente para incrementar el apoyo aerodinámico a partir de los 80 km/h no resta un ápice de elegancia a la angulosa trasera. Un difusor de fibra de carbono atraviesa el coche longitudinalmente, ayudando a mantenerlo estable a altas velocidades, algo a lo que su coeficiente aerodinámico de 0.31 también ayudará.

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Lexus LFA

Posted in Deportivos, tagged on 25 octubre 2009| Leave a Comment »

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El nuevo superdeportivo japonés va a dar mucho que hablar. Se comenzará a vender en diciembre de 2010 y sólo se fabricarán 500 exclusivas unidades, a un ritmo de 20 al mes y a un desorbitado precio de 380.000€. A España llegarán unas escasas 10, y el privilegio de conducir uno se reserva a una élite que ya está haciendo sus reservas. Sus medidas son 4.50 metros de largo, 1.89 metros de ancho y sólo 1.22 metros de altura. Con una cilindrada de 4.805 cc entrega 560 CV de potencia a 8.700 rpm, la línea roja está a 9.000 rpm y el corte de inyección a las 9.400 rpm. ¿Merece o no merece la pena un post a la altura de semejante creación? Pues este vídeo es el adelanto de lo que estoy preparando. Ferrari y otros acólitos ya tiemblan.

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Golf GTI, la prueba (parte II)

Posted in Compactos, Deportivos, tagged on 23 octubre 2009| 1 Comment »

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En el trazado sinuoso, variado y agitado de las curvas al que siempre someto a las unidades de pruebas, se pone de relieve la perfecta afinación del conjunto que compone el Golf GTI VI. Bien sea con el cambio manual de tacto metálico con final sedoso y perfecto guiado, o con laslevas del volante si llevamos la opción de DSG, se podrá siempre escoger entre dos marchas adecuadas para salir de las curvas acelerando con el mayor impulso gracias al voluntarioso bloque que nos anima.

Resulta sorprendente la mínima influencia de la tracción sobre la dirección, y el principal responsable de esta proeza en el control dela impulsión es el sistema de regulación de tracción XDS de serie. El diferencial autoblocante electrónico del eje delantero limita el deslizamiento de la rueda que está dentro de la curva aun cuando su derrapaje es necesario para obtener la mayor aceleración posible. Sus primos León y A3 también lo incorporan ya y aunque no es tan efectivo como un diferencial mecánico para el 90% del público irá de perlas.

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Volkswagen Golf GTI, la prueba (Parte I)

Posted in Compactos, Deportivos, tagged on 22 octubre 2009| Leave a Comment »

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Presentado allá por  1974 el Golf es uno de los automóviles más vendidos de la historia con más de 22 millones de unidades fabricadas, y no tengo una sola duda que una gran parte de su éxito se lo debe a su incomparable versión GTI. Este coche logró en la decada de los ochenta que el cliente europeo aceptara tener un compacto como coche para toda la familia, pues a un precio imbatible tenía una herramienta y un juguete a la vez.

En el 2009 llegamos a la sexta generación, y la verdad es que no supone el cambio total que fue la quinta. Dos grandes tubos de escape en los laterales de la parte trasera son el cambio estético más importante del nuevo GTI, consiguiendo con ello que ya no mire con recelo a su hermano mayor el R32 con sus dos preciosos escapes centrales y ganando muchos enteros en agresividad. Estoy seguro que muchos dueños de la V generación están muriéndose de envidia y planteándose incorporarlos.

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Lotus Exige Scura

Posted in Deportivos, tagged , on 20 octubre 2009| Leave a Comment »

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Comulgo con el credo de Sir Collin Chapman de principio a fin. «No me des un cabalo más, quítame un kilo» es una filosofía automovilística que debería ser el credo y el padre nuestro de cualquier fabricante de deportivos, pero nadie lo ha seguido tan fielmente como la mítica Lotus. Para tener un juguete de esta casa en tu lista de vehículos debes tener un par de coches en el garaje y dinero de sobra: está claro que no es la primera opción para quien se puede gastar 50.000 euros en un solo coche.

El Lotus Exige Scura es una edición especial caracterizada por una estética de excepción gracias a su pintura negro mate y muchos otros detalles. Su motor 1.8 turbo de origen Toyota se potencia hasta los 260 CV. No es una novedad, el Lotus Exige Cup monta esa misma variante. Pero con esa misma potencia consigue mejorar sus cifras gracias al uso de fibra de carbono en varios elementos de su carrocería. Hace el 0 a 100 en 4,1 segundos y alcanza una velocidad máxima de 245 km/h, con un consumo medio de 8,5 litros.

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Ultima GTR 720, récord del circuito Top Gear

Posted in Deportivos, Varios, tagged on 19 octubre 2009| Leave a Comment »

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Ultima es un fabricante británico independiente de superdeportivos que se caracteriza por producir vehículos  ligeros como plumas, con relaciones peso-potencia de infarto. El ultimo logro que han conseguido es noticia ya que su tiempo en dar una vuelta al conocido trazado del todopoderoso programa Top Gear ha sido de 1:09.9, casi un segundo más rápido que el Ferrari Enzo aligerado y potenciado de Michael Schumacher, el presunto The Stig.

El coche ha completado la vuelta con neumáticos semi-slick de calle y con una configuración de suspensión ligeramente más radical que el vehículo de serie, que completaría una vuelta en 1:12.8 a la misma pista de pruebas. A pesar de ello es un coche que no renuncia a ciertas comodidades, pues tiene espacio para una pequeña maleta, lleva climatizador y tiene hasta equipo de audio.

El motor que mueve a este «cohete» es un 7.0 V8 de origen General Motors, retocado por el proveedor American Speed hasta los 720 CV de potencia, lo que unido a sus ligerísimos 980 kg gracias a una construcción basada en materiales compuestos de competición y a su corta batalla hacen que el vídeo de la proeza grabado desde el interior del cockpit sea una gozada de ver y oir.

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Fornasari, llega a España otro artesano

Posted in Deportivos, tagged on 16 octubre 2009| Leave a Comment »

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Si os menciono el nombre del fabricante italiano de deportivos Fornasari, ser sinceros, ¿cuantos soís capaces de decirme un modelo que conozcáis? Pues tienen cinco a elegir, y cada cual se sale más del molde y supone un coche con el que la diferenciación está asegurada.

Giuseppe Fornasari es el alma que late detrás de esta fábrica de deportivos, un proyecto que comenzó su andadura en 1999 después de llevar una década importando el legendario Chevrolet Corvette y preparándolos para correr en diferentes competiciones. El padre de Giuseppe, Gigi Fornasari, fue un conocido piloto de gran turismo para Alfa Romeo y Maserati en los años 50, y el legado para su hijo fue la enorme pasión y el profundo conocimiento por todo lo que rodea a las cuatro ruedas.

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Range Rover Sport Supercharged 2010 vs 2009

Posted in Deportivos, SUV, tagged , on 13 octubre 2009| Leave a Comment »

Range Rover ha hecho una demostración empírica del increíble avance que supone su nuevo modelo estrella entre los SUV deportivos que pueblan el mercado. La prueba realizada consiste en partir desde parado con sus modelos 2009 y 2010 en paralelo y acelerar a fondo hasta alcanzar los 160 km/h para justo entonces frenar en seco. Esta prueba permite medir la potencia del motor y la capacidad de frenada como ninguna otra y la verdad es que me encanta.

En el lado izquierdo de la pantalla, de color negro, tenemos al Range Rover Sport de 2010, mientras que en el lado derecho, de color granate, tenemos el modelo de 2009. La diferencia mecánica es importante, ya que hay 120 CV de diferencia. El modelo de 2009 equipaba un propulsor 4.2 V8 con compresor que entregaba 390 CV y 550 Nm, mientras que el nuevo modelo equipa un 5.0 V8 con compresor que rinde 510 CV de potencia y 625 Nm de par máximo.

El modelo de 2010 equipa un impresionante sistema de frenos Brembo con discos de 380 mm y pinzas de aluminio de 6 pistones en el eje delantero y discos de 365 mm en el trasero, mientras que el modelo anterior recurría a pinzas de 4 pistones en el eje delantero y discos de un diámetro ligeramente inferior. La diferencia vuelve a ser de aúpa. Tal es «la goleada» que le mete el nuevo modelo que éste ya se encuentra detenido bastante antes de que el 2009 haya alcanzado los 160 km/h.

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Laraki, indómito deportivo Marroquí

Posted in Deportivos, tagged on 6 octubre 2009| 2 Comments »

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Esta marca 100% marroquí es la materialización del sueño de infancia de Abdeslam Larak, diseñador industrial de esta nacionalidad, formado en Italia y especializado en el diseño náutico,  que con esfuerzo y ayuda consiguió ver cumplido su sueño de fabricar un superdeportivo en su tierra.  La verdad es que cuesta imaginar que más allá del estrecho haya dinero y talento suficiente para dar a luz una criatura tan espectacular como es su modelo estrella, el Laraki Fulgura, pero el resultado fue una sorpresa para el mundo de la automoción.

Presentado en el Salón de Ginebra de 2002, este deportivo inspirado en el mítico Lamborghini Diablo que hizo furor en los 90 se produjo en una serie muy pequeña entre 2003 y 2005, y los avatares económicos derivados de su estratosférico precio, 500.000 euros es mucho dinero para andar por la vida sin pedigrí, hicieron que la producción no fuera a más. Viendo las fotos y conociendo sus detalles técnicos es una pena la verdad. Tiene toda la pinta de ser una máquina para hombres de verdad, de los de antes.

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