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Archive for the ‘Novedades’ Category

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La 37ª edición del Salón del Automóvil de Barcelona abre sus puertas esta semana. 32 primicias de 26 marcas entre las que se incluyen 2 novedades mundiales y 4 europeas darán lustre a una cita ineludible para el sector de la automoción. La alternancia geográfica que cada año experimenta la cita anual del Salón del Automóvil en nuestro país supone un gran revulsivo para un sector que se ha visto seriamente afectado por la crisis. No podemos olvidar que seguimos siendo el segundo país productor de vehículos de Europa y uno de los más importantes del mundo, así que son muchos los actores afectados por esta convocatoria que del 9 al 19 de mayo congregará en la ciudad condal a las principales marcas internacionales del panorama automovilístico.

Durante diez días podrán verse en la Fira de Barcelona las novedades para esta temporada de hasta 26 marcas de coches, con nada menos que 2 primicias a nivel mundial y 4 a nivel europeo. Coincidiendo en el tiempo y en el espacio con otras dos competiciones de talla mundial para los apasionados de la gasolina como son el Gran Premio de Cataluña de Fórmula 1 y los X-Games, donde participarán los mejores pilotos del mundo de esta disciplina extrema, Barcelona se convierte en la capital mundial del motor.

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5 millones de Quattros

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Audi ha llegado a una efeméride de las que gusta celebrar. El vehículo número 5.000.000 equipado con tracción integral quattro ha salido de su línea de producción, y se  trata de un Audi A6 allroad 3.0 TDI quattro, una de las berlinas más codiciadas de la marca con un eficiente bloque V6 de 245CV y 500Nm de par bajo el capó.

El primer vehículo de la casa de los aros en equipar la tracción integral fue precisamente el mítico Audi Quattro que da nombre al avance conseguido, un coupé deportivo que dio pie a que poco a poco berlinas y familiares fuesen montando sistemas de tracción total de manera generalizada. Hoy por hoy, todos los modelos de la gama Audi tienen una versión Quattro, sin excepción, con lo que se compone ni más ni menos que de 140 variantes dotadas de este sistema, la más completa de entre los fabricantes Premium. Felicidades Audi.

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Land-Rover-9ZF

La cosa parece no tener límite en lo que a número de relaciones de cambio se refiere. El fabricante británico de todoterrenos ‘premium’ Land Rover, perteneciente al grupo indio Tata Motors, mostrará en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra la primera transmisión automática de nueve velocidades del mundo.

La transmisión ZF 9HP ha sido diseñada especialmente para mecánicas transversales y aporta, según la firma, una mejora «significativa» en los datos de consumo de combustible y de emisiones de CO2. Además, las relaciones más cortas permiten potenciar la capacidad todoterreno y la versatilidad de los vehículos de Land Rover.

La marca británica es el socio principal del proyecto, desarrollado en colaboración con la compañía alemana ZF, que cuenta con una dilatada experiencia y ha sido reconocida como líder mundial en lo que se refiere a las tecnologías de cajas de cambios.

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La casa del óvalo aterriza en el segmento de los monovolúmenes pequeños con una revolucionaria idea de la mano del Ford B-Max. Con una pionera innovación estructural que prescinde del pilar central, este nuevo familiar es además un referente de eficiencia y tecnología. El panorama actual de la industria automovilística está necesitado de movimientos novedosos y estimulantes como este, un modelo familiar pequeño que quiere colocarse entre los automóviles más vendidos de su segmento gracias a su personalidad claramente diferenciada y a sus pioneras soluciones estructurales.  Sin duda alguna el Opel Meriva tiene un nuevo y duro rival aunque le saque algo de “altura”.

Tomando la base del Ford Fiesta este monovolumen apenas supera los 4m de longitud pero ofrece 5 amplias plazas que gozan de un accesibilidad inmejorable gracias a la ausencia del pilar central que normalmente divide el habitáculo en 2 partes. Los cinturones de seguridad delanteros están integrados en la misma estructura de los asientos, y el espacio de acceso que el B-Max deja libre es ideal para que niños, ancianos o personas con movilidad reducida entren sin ninguna dificultad. La seguridad está garantizada ya que Ford ha multiplicado por cinco la rigidez de las puertas.

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Con una nueva carrocería más versátil y capaz el Fiat 500L quiere combinar estilo y funcionalidad a partes iguales. Tres opciones mecánicas y un equipamiento muy completo le respaldan. Las mentes pensantes de FIAT aseguran que el nuevo 500L rompe con todo y quiere combinar en un pequeño modelo urbano algo crecido la habitabilidad de un monovolumen, la estética de un SUV y la eficiencia de un pequeño compacto, y para comprobarlo en directo ayer nos citaron en el nuevo Fiat Café que han abierto en la exclusiva zona de La Moraleja en Madrid, donde nos esperaba una unidad de este coqueto urbanita que llegará a nuestro mercado el 26 de octubre.

Todavía no habíamos tenido la oportunidad de verlo en directo, y la primera impresión es que resulta más grande y proporcionado de lo que dicen las fotos, con buen empaque en tráfico rodado. Su vista frontal mantiene la personalidad del Fiat 500, con una mirada familiar, mientras que sus formas redondeadas mantienen bien el tipo del resto de la silueta. Con la opción de techo, espejos y llantas en color contrastado sin duda alguna no le falta carácter y es un digno sucesor del Multipla de los años 50.

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El Opel Astra ha tenido en todas sus generaciones una carrocería de cuatro puertas, y  aunque su popularidad ha ido decreciendo con cada una de ellas la casa del rayo está decidida a que la exitosa y atrevida cuarta generación también tenga un contendiente en este peculiar sector que sin embargo tan buena acogida tiene en mercados americanos.

El compacto de tres volúmenes está ya con las pruebas en todo tipo de escenarios como podemos apreciar por las fotos de las mulas que MotorAuthority ha publicado, y aunque el frontal se renueva con una calandra modificada que también llegará al resto de versiones, el principal argumento de venta del Opel Astra Sedan será su maletero, con una capacidad de carga que rondará los 500 litros y que permitirá viajar a 4 adultos sin estrecheces de equipaje.

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La tercera generación del monovolumen compacto de Opel crece en tamaño y mejora su calidad y su flexibilidad para posicionarse como un producto mucho más elaborado que el modelo anterior. El Opel Zafira salió al mercado en 1999 y lleva vendidas más de 12 millones de unidades, una cifra que da fe de que su concepto de monovolumen compacto y de interior flexible era una apuesta muy acertada. La competencia tomó nota y los rivales vienen cada vez más preparados, así que la tercera generación del alemán se ha vuelto más grande, ha incrementado su calidad y aparece con multitud de soluciones para incrementar su versatilidad hasta cotas muy altas.

Tal es el avance que supone este modelo respecto a la generación saliente, que en un primer momento la apuesta comercial de la filial europea de General Motors va a ser la de que convivan ambas carrocerías en su gama. Este movimiento permitirá dejar la versión antigua con un precio mucho más ajustado para competir con las propuestas de venta más agresivas, léase Citroën Grand C4 Picasso First, pero corre el riesgo de canibalizar las ventas del Zafira Tourer dado los tiempos que corren.

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La última primicia de Alfa Romeo es un biplaza deportivo de apenas 4 metros y tración trasera que resulta una recreación a escala del impresionante 8C Competizione. El Alfa Romeo 4C Concept es un coche enfocado al disfrute al volante, un vehículo para puristas que retoma la senda deportiva más fiel de la casa italiana para ofrecer la máxima diversión a sus mandos y para ello se vale de una distribución de pesos enfocada a la eficiencia con el motor en posición central, de un elaborado chasis de carbono que le permitirá un liviano peso en báscula y de una tradicional tracción trasera.

Su diseño se ha comparado al del clásico Alfa Romeo 33 Stradale, pero la realidad es que en los cuatro metros de este biplaza deportivo encontramos clarísimas influencias del espectacular Alfa 8C Competizione, con unas líneas fluidas y curvas que le otorgan un carácter musculoso impregnado del ADN de la marca. La mecánica que dará vida al Alfa Romeo 4C Concept es el 1.75 Turbo gasolina que ya conocemos del compacto Giulietta Quadrifoglio Verde, aunque se especula que los 235CVde éste lleguen a 250 en el pequeño coupé.  Para extraer la quinta esencia de sus cuatro cilindros irá asociado a un cambio automático de doble embrague TCT, y la marca ha anunciado un 0 a 100 por debajo de los 5 segundos y 250Km/h de velocidad máxima, datos que ya dejan claro cuál es su potencial.

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El resurgir de De Tomaso en el siglo 21 se producirá de la mano del SLS, que proviene de Sport Luxury Sedan, un vehículo que se posiciona como rival directo del Serie5 GT, huérfano hasta ahora de rivales. El SLC llevará otro nombre antes de ser lanzado el próximo año a un precio que comenzará en los 90.000 euros aproximádamente, y tendrá dos hermanos más adelante, una berlina de lujo con estilo más clásico y un coupé deportivo biplaza.

Su configuración, entre un SUV y una berlina le asegura cuatro plazas business para sus ocupantes, y desde la casa aseguran un peso pluma que le permita una dinámica de altura. Sus mecánicas serán dos motores gasolina, un V6 “básico” con 300 CV de potencia y un tope de gama formado por un V8 capaz de entregar 550 CV, y también un sorprendente diesel con 250CV con el que llegar a todo el público. Con cualquiera de sus mecánicas la transmisión se realizará a las cuatro ruedas, otorgándole un comportamiento soberbio en cualquier circunstancia. Un caramelo que veremos en Ginebra.


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Con una estética continuista con los últimos modelos de la marca de la estrella, Mercedes renueva su monovolúmen polivalente Vito/Viano, que adopta nuevas ópticas delanteras y traseras y unos faldones de nuevo diseño aunque mantiene su esencia intacta. Lo más importante está sin embargo debajo de la chapa, pues este vehículo familiar o industrial de gran tamaño incorpora nuevos motores y nuevas cajas de cambios que reducen las emisiones y el consumo mejorando las prestaciones.

Para comprobarlo nos trasladamos hasta Hamburgo donde, bajo unas condiciones de lluvia intensa, pudimos probar parte de la nueva gama mecánica. Las potencias de los nuevos bloques comienzan en los 136CV del Viano 2.0 CDI para pasar a los 163CV del 2.2 CDI,ambos de cuatro cilindros. Por encima se sitúa el V6 de la Viano 3.0 CDI con sus 224CVde potencia, y para los inconformistas como tope de gama se erige la Viano 3.5 CGI con motor de gasolina, que con 258CV de potencia será sin duda uno de los monovolúmenes más prestacionales del mercado.

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