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Archive for the ‘SUV’ Category

Skoda Yeti Outdoor, el valor de ser diferente

Posted in Compactos, Pruebas, SUV, tagged , , on 3 febrero 2014| Leave a Comment »

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La segunda generación del SUV checo adquiere rasgos más agresivos y dinámicos y se pone al día tecnológica y mecánicamente para seguir siendo una de las propuestas más originales y versátiles del segmento compacto. Su variante Outdoor fomenta el lado más lúdico de su personalidad off-road. El Skoda Yeti, que ha vendido más de 280.000 unidades desde que salió al mercado en 2009, ha  iniciado la comercialización en el mercado español de la segunda generación con la nueva identidad corporativa de la compañía en la que destaca la parrilla delantera con el nuevo logotipo de la firma, faros de nuevo diseño con la luz diurna LED integrada y mayor calidad percibida en cada detalle. Dispone además de nuevos motores y combinaciones de transmisión, con la caja DSG disponible en un rango más amplio de versiones.

En la parte trasera se han retocado los grupos ópticos, así como las molduras y el portón, y otros cambios estéticos corresponden a la incorporación de una nueva gama de llantas de aleación, mientras que en el interior hay ocho tapicerías y diferentes soluciones ‘Simply Clever‘, que permiten mejorar la funcionalidad y habitabilidad. Todo ello, junto con una apuesta sin cuartel de la marca para que las versiones diesel tomen más peso en el mix de ventas (ahora apenas llegan al 5%), hará que este modelo siga siendo un pilar fundamental de la filial checa de Volkswagen. Hoy en día supone el 15% de sus ventas.

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Renault Captur DCi EDC, lógica aplastante

Posted in Ciudadanos, SUV, tagged , , , on 17 diciembre 2013| Leave a Comment »

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Renault ha ampliado la gama del Captur, que se fabrica en exclusiva mundial en Valladolid, con la incorporación de una nueva caja de cambios automática de doble embrague EDC en combinación con el motor DCi, la variante más lógica para este exitoso crossover urbano. El segmento de los crossover urbanos es el que mayor crecimiento está experimentando en toda Europa, y el Renault Captur es uno de los modelos que más expectación ha levantado desde su llegada, refrendada además en las cifras de ventas. Continuador de la línea estética iniciada por el diseñador Laurens Van den Acker y que ahora conforma una identidad corporativa homogénea, su enfoque juvenil y desenfadado y su gran versatilidad son sus mejores armas.

El Captur, que mantuvo el nombre del concept con el que se inició este proyecto, combina características de un SUV como es la distancia elevada al suelo y las ruedas de gran tamaño, con elementos propios de un monovolumen como la posición alta de conducción o la versatibilidad y el espacio interior, mientras que también dispone de una estabilidad propia de una berlina gracias a su ajustada suspensión y contenido peso. Lo mejor de tres mundos en un solo vehículo aseguran desde la marca.

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Suzuki SX4, reorientación inteligente

Posted in Pruebas, SUV, tagged , on 17 octubre 2013| Leave a Comment »

 

Suzuki-SX4-Scross-1Con un gran espacio interior, unas eficientes mecánicas, una eficaz tracción integral y unas ajustadas tarifas que parten de los 18.495 euros, el nuevo crossover medio de Suzuki, el SX4 S-Cross, tiene todas las armas necesarias para ser un nuevo bestseller del sector más jugoso. En un mercado que se orienta cada vez más a modelos altamente lúdicos que permitan a sus usuarios un uso polivalente, los crossover medios, ese híbrido entre compacto y SUV de tamaño contenido, están consiguiendo un éxito aplastante, así que todas las marcas quieren su parte del pastel y necesitan contar entre sus filas con un integrante que cumpla con el guión. Ahora llega el jugador de Suzuki, una marca con larga tradición campera que reorienta su mirada para hacerla más asfáltica con el Sx4 S-Cross.

Para empezar, el nuevo Suzuki Sx-4 con su carácter asfáltico compartirá cartel comercial con su actual hermano de gama al que sustituye, pues éste se venderá hasta que caduque la norma demisiones Euro V dado su mayor enfoque campero. Con 4,3 metros de largo y un maletero que cubica 430 litros el nuevo S-Cross tiene en su punto de mira robar ventas a cocos tan asentados como el Nissan Qashqai o al recién renovado Hyundai ix35, y para ello el espacio y la eficiencia son sus bazas.

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Hyundai ix35 2014, un SUV líder

Posted in SUV, tagged , , on 4 octubre 2013| Leave a Comment »

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La firma automovilística surcoreana Hyundai ha actualizado el ix35 con pequeños cambios en los faros y el equipamiento para que este pilar de las ventas de la marca en el viejo continente siga liderando el segmento de los SUV compactos. Hyundai espera comercializar este año ni más ni menos que 8.500 unidades en nuestro país sumando las dos generaciones del ix35, una cifra más que ambiciosa que ha sido anunciada en la rueda de prensa de presentación la segunda generación del SUV coreano por el director general de Hyundai España, Diego Gutiérrez Colomer. Salvando las diferencias de posicionamiento con su rival más directo, el Nissan Qashqai, que juega varias bazas para ser líder, una cuota de penetración  en el segmento del 10,5% sitúa al ix35 como el segundo modelo más vendido.

A pesar de este liderazgo, y teniendo en cuenta que el Hyundai ix35 goza de una estética nada envejecida, este restylng del modelo (es demasiado considerarlo una 2ª generación) incorpora mejoras en el diseño con nuevas llantas de aleación, nuevos faros bixenon con LED e intermitentes y faros traseros también con tecnología LED para rejuvenecer su aspecto. En materia de confort, dispone de sistemas de ayuda a la conducción como el asistente de aparcamiento y de ‘Flex Steer Control’, un sistema que adapta la dirección a las preferencias del conductor según 3 modos distintos de conducción.

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Mercedes GL 63 AMG Vs. ML 250 CDI Bluetec, comparativa de extremos

Posted in Pruebas, SUV, tagged , , , , on 27 septiembre 2013| Leave a Comment »

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Para poder establecer un juicio crítico de un coche tan descomunal como es el Mercedes GL 63 AMG y sus cifras estratosféricas lo hemos sometido a un enfrentamiento con su hermano de gama más frugal, el ML 250 CDI Bluetec. Uno dobla al otro en casi todos los registros y se muestra inconmensurable.

Cuando salió al mercado en 2006, el Mercedes GL se posicionó como la carrocería larga del ML ante la ofensiva de modelos con 7 plazas que comenzaron a poblar el mercado de los SUV de lujo, y fiel al espíritu de su insignia este nuevo representante quiso ser desde el primer momento el más confortable y suntuoso de sus rivales, algo así como el Clase S de los SUV, con una línea de carrocería muy cuadrada que sin duda es ya marca de la casa y proporciona mucho carácter.

El año pasado estrenaba su segunda generación con mayor espacio y confort en todos los sentidos pero con mayor eficiencia gracias a la construcción ligera en aluminio que consigue un ahorro de peso de más de 100Kg. Gracias a la dieta, este gigante de 5.12m de largo llega a cumplir la normativa de emisiones Euro VI con la mecánica diésel GL 350 BlueTEC de 258CV, dotada de un sistema de reducción de óxidos de nitrógeno y con un consumo homologado de 7,4 litros a los 100 kilómetros. Asombroso.

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Prueba del BMW X1 Xdrive25d, abrumadora combinación

Posted in Pruebas, SUV, tagged , , on 12 julio 2013| Leave a Comment »

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La firma bávara tiene en el X1 un modelo lleno de personalidad que con la evolución más potente del bloque diesel de dos litros se convierte en un arma de precisión en carretera, todo ello sin renunciar a la mutabilidad de su configuración SAV (Sport Activity Vehicle)y con la estampa más deportiva de la competencia. Cuando uno se planta delante de un BMW X1 Xdrive25d cuesta adivinar en qué segmento se encuadra, ya que su silueta engaña y no sabes si tienes ante ti un compacto agrandado, una berlina reducida o un todocamino con las medidas justas. La realidad es que este coche cumple a la perfección con cualquiera de las definiciones, y en su interior el espacio habitable es idéntico al del Serie 3 familiar, llegando a superar en capacidad de maletero a todo un ídolo del segmento como es el Volkswagen Tiguan.

Es probable que la definición de crossover cuadre más con el espíritu del X1, una especie que en BMW llamaron Sport Activity Vehicle (SAV) y que arroja como resultado el SUV más deportivo de cuantos podemos encontrar en el mercado. Su mayor altura libre al suelo está muy bien integrada y apenas influye en su comportamiento, con lo que a la hora de conducir al ataque las prestaciones, las inercias y la eficiencia son perfectamente comparables a las de la berlina o el compacto Serie 1, con una clara ventaja en este sentido frente a su hermano mayor, el BMW X3 y su cada vez mayor diferenciación hacia la parte alta de la tabla.

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Toma de contacto con el Chevrolet Trax, la saga continúa

Posted in Compactos, Pruebas, SUV, tagged , , , on 3 mayo 2013| 1 Comment »

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Nos ponemos a los mandos del SUV más pequeño de la marca que invento este concepto de coches, el Trax de Chevrolet. Aspecto robusto, versátil interior y confort de marcha son sus principales argumentos para entrar en la guerra de los urbanos aventureros. Cuando Chevrolet creó el Suburban Carryall de 1935 a buen seguro que no era consciente de la relevancia que iba a tener ese vehículo, pionero de un segmento, el de los SUV, todocaminos, crossovers, o como queramos llamar a este tipo de coches que gozan de la mayor versatilidad del mercado. Como marca americana que es, el tamaño es una máxima de la mayoría de sus creaciones, pero la necesidad de hacerse con cuota en Europa ha imperado para lanzar su primer modelo de todo-camino “chico”.

El Chevolet Trax es pues el hermano pequeño del Captiva, un modelo que aunque se encuadra por precio en el segmento compacto, cumple a la perfección como SUV medio gracias a sus 7 plazas. Con el Trax ocurre algo parecido, pues a pesar de sus apenas 4,25m de largo dispone de un habitáculo nada agobiante, con espacio para que 4 ocupantes se acomoden holgadamente y con un maletero de unos nada desdeñables 356 litros de capacidad ampliables con el hueco bajo el piso. (785 litros con los asientos abatidos).

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Las 7 bazas por las que el Volkswagen Tiguan no se rinde ante los Audi Q3-Q5

Posted in Compactos, Pruebas, SUV, tagged , , , on 4 marzo 2013| 1 Comment »

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He comprobado que son muchos los lectores que pensaban que el Volkswagen Tiguan, un modelo que vio la luz en 2008, del que se han vendido más de 700.000 unidades y que ha sido remodelado hace ahora 2 años, competía de manera directa con el Audi Q5 en la liga de los SUV compactos, y cuál fue su sorpresa al constatar que en realidad la base del SUV medio de los cuatro aros era la del A4 y por tanto estaba por encima en posicionamiento y capacidades.

Entonces llegó el Audi Q3, hermano gemelo del SUV compacto de Volkswagen , y parecía que la propuesta de la casa deportiva de la matriz, tanto por presencia como por amplitud de gama, estaba un paso por encima de la de “la marca premium de los generalistas”, pero la realidad es que el Tiguan ha aguantado los envites estoicamente.

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Nissan Murano 2012 a prueba. Diferenciación y distinción

Posted in 4X4, Pruebas, SUV, tagged , on 17 diciembre 2012| Leave a Comment »

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El Crossover de alta gama de Nissan lleva más de 10 años como una interesantísima y poco conocida alternativa en el segmento de los SUV de lujo. Las dos generaciones del Murano han gozado de una estética iconoclasta que ha tenido en los clientes más entendidos un buen caldo de cultivo, sobre todo desde la llegada del eficaz bloque diesel.

Con una estética muy futurista y netamente dinámica, el Nissan Murano es un gran desconocido en el segmento de los SUV de alta gama, un modelo que comparte su base mecánica ni más ni menos que con los representantes de Infiniti (salvo el bloque diesel V6), y que a pesar de ser una opción de marca generalista goza de un nivel de calidad, acabados y distinción muy por encima de la media, especialmente tras su última remodelación, que le ha dejado una estampa a mi parecer espectacular.

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Probamos el Chevrolet Captiva 2.0 163CV diesel 4×2

Posted in 4X4, Pruebas, SUV, tagged , on 13 noviembre 2012| Leave a Comment »

A principios de 2011 el SUV más polivalente de Chevrolet se sometía a un lavado de cara y a una serie de mejoras técnicas para posicionarse como una de las opciones más interesantes del segmento compacto por su amplitud y ajustado precio. Veamos cómo se comporta el Captiva. Hay que reconocer que el lavado de cara al que se sometió el SUV de Chevrolet de 7 plazas para el mercado Europeo (ahora tienen en la gama también el pequeño Trax)  era muy necesario, pues estamos ante un vehículo construido sobre la plataforma ligera GM Theta que comparte con el Opel Antara y que ya tiene unos cuantos años a sus espaldas, aunque sigue destacando por una gran solvencia a buen coste.

El rediseño estético del modelo con el sello americano ha conseguido hacerle ganar en musculatura y personalidad, con un frontal que transmite más masculinidad y con unas formas generales más armoniosas, especialmente si se montan las bonitas llantas de 19 pulgadas de las fotos. El cambio respecto al modelo que llegó a nuestro mercado hace 6 años no es nada radical, pero sin duda alguna consigue mucho efecto visual.

El robusto plástico que sigue protegiendo los bajos de la carrocería del Chevrolet Captiva nos recuerda que estamos ante un SUV capaz de hacer verdaderas incursiones fuera del asfalto, tomando el testigo de un modelo tan legendario en nuestro país como era el Opel Frontera, un verdadero 4×4 del que no ha perdido todo el espíritu. En este sentido, sin contar con reductora, el SUV de Chevrolet incorpora un asistente de arranque en pendiente y control de descensos, sistema de gran ayuda en campo para arrancar en cuestas deslizantes y bajar paredes que a priori parecen demasiado pindias.

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