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El modelo más equipado de la Aprilia Dorsoduro, pretende parecerse a los modelos oficiales de la marca, y para ello sus componentes se visten de gala y toma el apellido Factory. Para identificarla habrá que fijarse en sus pinzas Brembo radiales de cuatro pistones, cocnocer su embrague hidráulico en baño de aceite, o admirar el monamortiguador de gas y la horquilla multirregulable Sachs de 43 milímetros de diámetro.

El motor bicilíndrico en V de 750cc. entrega 92 caballos de potencia a 8.750 revoluciones y 82Nm de par, fuente de diversión para esta Aprilia Dorsoduro Factory inspirada en el mundo del Supermotard, ideal para tomar todas las curvas de costado. El chasis combina el acero y el aluminio como la de serie, mientras que la carrocería se vale de mucha fibra de carbono para dejar el peso de la Factory en 185 kilos. Si te gusta prepara 9.349 euros y acércate cuanto antes a un concesionario, las unidades son limitadas.

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Ese mago de la investigación que es Sergio Álvarez me ha enseñado el vehículo más grande del mundo. Se trata de una gigantesca rotopala que se dedica a la minería a cielo abierto en Alemania. Su construcción se completó en la misma mina en el año 1978, con un coste que por entonces superaba los 100 millones de dólares.

Empezó su servicio en la mina de Hambach (Westfalia, Alemania) en el trabajo de extracción de carbón para el mayor proveedor energético del país, RWE Power AG. Sus dimensiones rivalizan con las de enormes barcos de carga o grandes edificios: mide 240 m de largo, 106 m de alto y 46 m de ancho. Su peso es de 12.804 toneladas y se desplaza gracias a 12 juegos de orugas pesadas, de 3.8 m de ancho cada una.

Un apunte en confianza: Mi resaca de hoy es comparable por tamaño.

Uno tiene que pararse a pensar el sentido de pagar 3.000 euros más por un coche que, respecto a su hermano de gama Avant «a secas», aporta pocas cosas para un país como España. Tracción total es sinónimo de adherencia máxima, pero esta característica ya la tiene Audi en su familia de asfalto, con lo que la razón de ser del Allroad son, fundamentalmente, los países noreuropeos con medio año plagados de nieve y otras adversidades climatológicas.

De acabado y estética sumamente atractivos, el Audi A4 Allroad es, sin embargo, una opción mucho más lógica que los diversos SUVS que pueblan nuestras carreteras, pues sus cualidades dinámicas y su eficiencia prestacional, así como de consumos y emisiones, es mucho mayor. Debería, por tanto, ser el vehículo ideal para quien está pensando adquirir un Audi Q5 por cuestiones estéticas y tiene en el Allroad un todo en uno.

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No se puede negar que Volkswagen fue la creadora del concepto GTI con el inimitable Golf, pero estas siglas le deben mucho a Peugeot, desde que en 1984 comenzase a utilizar el emblema GTI en su gama de utilitarios de raza. Quien no recuerda el mítico 205 GTI y su 1.9 de 130 CV o el gran 206 GTIcon su 2.0 de 138 CV que no consiguió sustituirle con la gloria debida. Eso lo hicieron los 206 RC, pero jugaban en otra liga por su radicalidad, con bacquéts deportivos y un explosivo 2.0 atmosférico con 180 CV de potencia.

Un escalón por encima en tamaño el 306 GTI se valía de un potente 2.0 de nada menos que 170 CV para aportsar sensaciones a la altura, pero el 307 y el 308 no han tenido una versión realmente deportiva que emocionará, y eso es una pena para los amantes del motor, además de una mala estrategia comercial ahora que abundan los «supercompactos». Es por ello que Peugueot tiene previsto en el salón de París de octubre presentar la versión GTI del 308.

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2011 es la frontera en la que los primeros afortunados podrán poner sus manos sobre el McLaren MP4-12C, el superdeportivo más esperado del momento del que se producirán 1.000 unidades durante el primer año, y a pesar de ello ya hay 1.600 pedidos en firme. Y eso sin precios definitivos ni red comercial. La factura del nuevo superdeportivo de Woking estará en torno a los 200.000 euros y el rendimiento pretende batir en todo al Ferrari 458 Italia y al Lamborghini Gallardo.

El McLaren MP4-12C  con su V8 biturbo de 600CV llegará a 320Km/h de punta, acelerará de 0 a 200 kilómetros por hora por debajo de 10 segundos, frenará esa velocidad en menos de cinco segundos y hará el cuarto de milla desde parado en 11 segundos. Pero por encima de todo su peso no rebasará los 1.300 kilos, ya que el principal objetivo para llegar a la producción es la ligereza, debiendo conseguir ser 75 kilos más ligero que los todopoderosos italianos.

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La planta Sueca de Trollhättan de Saab ha reanudado la producción en su nueva era tras varios meses en la cuerda floja, tiempo en que la compañía sueca ha estado a punto de desaparecer hasta la llegada del acuerdo de Spyker con General Motors.

El primer vehículo de la nueva Saab ha sido un 9-5 berlina de la nueva generación, y los máximos dirigentes de la nueva Saab, Jan Åke Jonsson,el de Spyker como nuevo propietario de la compañía, Victor Muller, y el director de la propia fábrica, Gunnar Brunius estuvieron dando todo su apoyo. En unos meses llegará la versión de carrocería familiar y poco a poco levantará el vuelo una marca mítica para los amantes del motor.

BMW Serie 5 Touring

La cuarta generación del BMW Serie 5 Touring, que lleva con nosotros desde el lejano E34 de 1991 BMW, hereda el excepcional dinamismo y toda la tecnología estrenada en la berlina, con sus punteras mecánicas, la gran cantidad de dispositivos de vanguardia y un marcado tacto deportivo… a lo que añade, además, una capacidad de carga y una versatilidad abrumadora para los clientes más exigentes.

El volumen del maletero con esta carrocería es de 560 litros, frente a los 520 de la berlina, y si abatimos los asientos traseros, que permiten una configuración 40/20/40, la capacidad de carga puede llegar hasta los 1.670 l. La luneta posterior, como ya ocurría antes, se puede abrir de forma independiente al portón del maletero, un gran truco que permite meter bolsas incluso cuando alguien te aparca «lamiendo parachoques».

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Al nuevo Audi R8 Spyder, es decir descapotable, ya lo han bautizado como Lamborgaudi y la verdad es que el término me parece tan acertado y rompedor que lo voy a incorporar a mi diccionario particular. Lejano queda ya el comienzo del año 2007 y la llegada al mercado del superdeportivo de Audi, pero su éxito comercial, de crítica y público le ha llevado a vender más de 14.000 unidades de la versión cerrada en estos 3 años, y la llegada del cabrio con la primavera promete sensaciones fuertes.

Disponible a partir del 27 de marzo de 2010 los de Ingolstadt prevén que aproximadamente el 30% de los pedidos del R8 correspondan a esta nueva y lúdica variante, y es que Audi ha puesto toda la carne en el asador ofreciéndo el Spyder al principio única y exclusivamente con el motor V10 (el V8 vendrá después). Para el cambio habrá que elegir entre el DSG y el manual, opción esta última que sólo se atreven a pedir el 20% de sus clientes con la cantidad de sensaciones que aporta…

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Que los moteros añoramos las carreras de MotoGP cada fin de semana es un hecho al que el tedio inherente a la Fórmula1 que se ha repetido este año por mucha modificación introducida no ha aportado nada, así que cuando esta semana he conocido que este año disfrutaremos de 4 grandes premios en España no he podido por menos que enorgullerceme y saltar de gozo.

La posibilidad de un cuarto Gran Premio de MotoGP en España se venía mascando desde hace tiempo, y ante la certeza de que el trazado húngaro no estará listo a tiempo, la Federación ha decidido sacarlo del calendario. En su lugar, entra el Gran Premio sustituto, que se llamará Gran Premio de Aragón, y se celebrará el 19 de septiembre en las espectaculares instalaciones de Motorland en Alcañiz. ¡¡¡Bravo!!!

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BMW tardó en mostrar al mundo su visión de lo que debe ser una superdeportiva al uso, pero cuando lo hizo alumbró uno de los mejores modelos del mercado, la BMW S1000R, una máquina de 193CV de potencia y menos de 250 Kg. de peso que es un compendio de soluciones tecnológicas y una demostración de poderío en toda regla.

Para demostrarlo han realizado una versión XXL de uno de los trucos de «magia» más simples y antiguos que existen, ese de tirar del mantel con la mesa puesta sin que nada se mueva, y la verdad es que todavía dudo si la cosa tiene trampa o no. Aún así merece la pena verlo mientras esperamos a que llegué el mundial de motos de una vez.