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Posts Tagged ‘M5’

Si mi cuenta corriente fuera tan abultada y tuviera tantos ceros que no tuviera que preocuparme por ninguno de mis gastos, entre los múltiples vehículos que alojaría en mi garaje no faltaría una berlina familiar amplia, potente y con mucha clase, y muy pocos son los coches que pueden competir en estas lides con el Mercedes E63 AMG. Vamos, que sólo tiene dos rivales el Audi RS6 Avant y el BMW M5 Touring.

La última versión de la casa de la estrella se pondrá a la venta el mes que viene a un precio que parte de los 121.500 euros, con los que se compra un coche grande y espacioso con hasta siete plazas, 5 normales y dos pequeñas opcionales en el maletero, que es de 690 litros, y un  motor V8 de 6.3 litros que entrega 525 CV  con tracción trasera y cambio automático AMG Speedshift MCT de 7 marchas. La suspensión deportiva AMG Ride Control se adapta al estado de la carretera según el modo de funcionamiento elegido y el paquete aerodinámico AMG consigue un aspecto capaz de espantar cualquier cosa con sus cuatro salidas de escape traseras. Me lo pido.

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BMW M5, 25 años de sensaciones

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Han pasado ya 25 años del lanzamiento del BMW M5, una berlina deportiva que a principios de los años 80 ya llevaba un motor 3.5 de seis cilindros en línea y 286 CV de potencia. No tardaba en convertirse en la berlina más rápida del mundo, récord que aún ostentaba 15 años después el BMW M5 E39. Para marcar una fecha tan especial los ingenieros de BMW han fabricado un M5 CSL.

La berlina de cuatro puertas recibe un tratamiento de adelgazamiento similar al del añorado M3 CSL (Coupé Super Lightweighted), perdiendo 50 kg y rebajando su centro de gravedad debido a la sustitución del techo metálico por otro construido en fibra de carbono. El peso total se reduce desde los 1.830 kg de fábrica hasta los 1.780 kg gracias también a los asientos delanteros de fibra de carbono y a la eliminación de la banqueta trasera. Este prototipo único jamás se pondrá a la venta.

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BMW M5, historia de un mito

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Tengo que reconocerlo, este coche es mi debilidad. Todavía yacen en mi memoria los recuerdos a bordo del M5 E39 de mi padre, que adquirió cuando yo tenía 10 años y fue como si hubiera comprado un avión. Los viajes pasaron ser en “primera” gracias a su interior forrado en cuero hasta el techo, y la «alta velocidad» llegó a nuestras vidas como por arte de magia. Ocho años más tarde tuve la suerte de que seguía en nuestro garaje y con el M5 pasé de los mejores momentos que recuerdo al volante de un coche. Sin ayudas, a las bravas, con su carácter indómito. Qué recuerdos…

Fue en el Salón de Amsterdam de 1984 cuando se presentaba el primer BMW M5. Basado en la carrocería del BMW Serie 5 E28, montaba el mismo motor que el BMW M1: un 3.4 litros de 6 cilindros que entregaba 286 CV y un par máximo de 340 Nm. Gracias a él, podía alcanzar los 245 Km/h y acelerar de 0 a 100 Km/h en 6.5 segundos, cifras de infarto hace 25 años. Estéticamente era demasiado sobrio.

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