El mercado del vehículo eléctrico de ocasión vive un momento de transformación: los precios siguen cayendo, pero las ventas crecen con fuerza. Según el informe Electricar VO 2025 de coches.net y Ganvam, el precio medio ha descendido un 10,3% en el último año, hasta los 30.626 euros, mientras la demanda ha aumentado un 35%, impulsada por la mayor oferta, la bajada de precios y el liderazgo de marcas como Tesla.
El mercado del coche eléctrico de segunda mano sigue mostrando una doble tendencia que define su evolución en 2025: los precios continúan a la baja, mientras la demanda no deja de crecer. Según el tercer informe trimestral Electricar VO 2025, elaborado por coches.net junto con la patronal Ganvam, el precio medio de un vehículo eléctrico de ocasión ha caído un 10,3% interanual, situándose en 30.626 euros, mientras que la demanda ha aumentado un 35%.
Aunque el ajuste de precios sigue su curso, los expertos apuntan a una cierta estabilización después de más de dos años de caídas continuadas. El ritmo de descenso se está moderando y el mercado parece estar acercándose a un punto de equilibrio entre oferta y demanda.
Tras conquistar las calles de Ámsterdam, París, Roma y Berlín con su innovador sistema de Conducción Autónoma Total (Supervisada), ahora es Madrid la ciudad elegida para demostrar las revolucionarias capacidades de esta tecnología. Un hito que acerca el futuro de la movilidad a los hogares españoles, de la mano de una compañía que no solo promete vehículos, sino un ecosistema energético y tecnológico completo.
Tesla ha vuelto a poner sus ojos en España. La compañía californiana, en su misión de acelerar la transición mundial hacia la energía sostenible, ha desplegado su Conducción Autónoma Total (Supervisada) en las calles de Madrid. Un movimiento estratégico que precede a su inminente lanzamiento para clientes europeos y que consolida la posición de Tesla como uno de los líderes en la carrera por la autonomía vial.
La Puerta de Alcalá, la icónica Fuente de Cibeles, el majestuoso Parque del Retiro y las bulliciosas arterias del centro y barrios residenciales de Madrid han sido el telón de fondo del último vídeo de Tesla. En él, un Tesla Model 3 de producción, equipado con el mismo hardware que ya disfrutan millones de clientes en todo el mundo, demuestra cómo el sistema de Conducción Autónoma Total (Supervisada) navega con fluidez y seguridad.
Mientras el mercado automovilístico europeo se mantiene estable, con un ligero repunte del 2,5% en mayo, las ventas de coches eléctricos muestran síntomas de agotamiento. El desplome del 45% de Tesla marca un retroceso inesperado en la electrificación del continente, que empieza a enfrentarse a la realidad de una demanda que no termina de despegar.
El mercado del automóvil en Europa sigue navegando entre luces y sombras en el arranque de 2025. Según los últimos datos publicados por la Asociación de Constructores Europeos del Automóvil (ACEA), las matriculaciones de turismos y todoterrenos cayeron un 0,6% entre enero y mayo en comparación con el mismo periodo del año anterior, acumulando 4,56 millones de unidades vendidas. Una cifra que refleja cierta atonía en el sector, condicionada por factores como la incertidumbre económica, la retirada progresiva de ayudas a la compra y un consumidor más cauto que nunca.
Sin embargo, mayo ha dejado un pequeño respiro. Durante el quinto mes del año, las ventas en la Unión Europea crecieron un 1,6% en términos interanuales, hasta alcanzar las 926.582 unidades. Con este dato, el mercado europeo encadena dos meses consecutivos al alza, tras el leve repunte del 1,3% registrado en abril. Un hilo de esperanza que, pese a su tibieza, podría anticipar una segunda mitad del año algo más dinámica, si se consolidan ciertos factores macroeconómicos y la confianza del consumidor mejora.
El pequeño SUV francés vence al Tesla Model Y como el modelo eléctrico más vendido. Las ventas de la marca americana caen un 29% en mayo, mientras que las de BYD se multiplican por 12.
El Citroën C3 ha dado el salto al liderato en las ventas de vehículos eléctricos en España en el mes de mayo, con 576 unidades entregadas, superando al Tesla Model Y que se ha quedado en las 536 matriculaciones. En el tercer puesto les siguió el Kia EV3, con 512 unidades vendidas y consolidándose como otro de los eléctricos de mayor proyección.
El ‘top 5’ de los coches eléctricos más vendidos durante el mes de marzo en España lo completan el Toyota BZ4X, que con 430 entregas (+1.382% con respecto al año pasado) en marzo se coloca en la cuarta posición, y el Renault 5, que con 364 unidades comercializadas cierra el quinto lugar.
Las marcas de automóviles del gigante asiático vendieron en Europa más que la americana en febrero. Las ventas de eléctricos crecen en el continente un 25%, al tiempo que los volúmenes de la marca de Elon Musk caen un 44%.
Las marcas de automóviles provenientes de China, con Volvo y BYD a la cabeza, han superado en ventas en Europa a la marca estadounidense de coches eléctricos Tesla durante febrero al matricular 19.800 vehículos eléctricos nuevos, superando a la firma dirigida por Elon Musk, que registró poco más de 15.700 unidades, según el último informe de la empresa de datos del sector, Jato Dynamics, para 28 mercados europeos.
En este sentido, la empresa señala que en el mismo mes del año pasado las marcas chinas registraron 23.182 unidades, frente a las 28.131 de Tesla.
Las marcas de automóviles producidas en China más vendidas fueron Volvo, BYD y Polestar. Respecto a las matriculaciones de vehículos eléctricos (BEV), BYD y Polestar registraron aumentos sustanciales, con incrementos del 94% y el 84%, respectivamente.
El fabricante americano reduce un 49% ventas en China en febrero, con 30.688 coches, el dato más bajo desde julio de 2022 y se ve superada por el gigante asiático. La caída en China se suma a la preocupante desaceleración mundial en sus ventas.
Los ventas del fabricante de automóviles Tesla se desplomaron un 49% en febrero respecto al mismo mes del año anterior en China, hasta los 30.688 vehículos, según datos de la Asociación de Turismos de China.
Las entregas al por mayor de Tesla en China cayeron al nivel más bajo en más de dos años y medio el mes pasado. En concreto, los resultados del mes de febrero son la cifra más baja desde julio de 2022, cuando entregó 28.217 vehículos eléctricos.
Tras subir casi un 10% con el anuncio de la posible entrada de Tesla en su accionariado, Moodys califica su deuda como bonos basura por la baja rentabilidad de la compañía. En lo que va de año las acciones se han dejado casi un 20% de su valor.
Nissan se disparó la semana pasada por encima del 9,5% en la bolsa de Tokio ante la posible inversión de Tesla en su capital. La propuesta contempla un consorcio de inversores, con Tesla como principal patrocinador, pero también incluye la posibilidad de que la marca propiedad de Elon Musk pudiese adquirir las plantas de Nissan en Estados Unidos en el actual contexto de aranceles que amenaza aplicar el presidente Donald Trump.
El grupo estaría liderado por Hiro Mizuno, antiguo miembro del consejo de Tesla, y cuenta con el apoyo del ex primer ministro Yoshihide Suga, según una información del Financial Times que el propio Mizuno ha desmentido.
Mizuno dijo en una publicación en su cuenta en ‘X’ (antes ‘Twitter’) que no tiene «absolutamente ninguna participación» en dicho grupo y duda de que Tesla tenga algún interés en las fábricas de Nissan, como sugiere el rotativo británico.
Nissan busca un salvavidas después de que el acuerdo con Honda Motor para combinar ambas marcas en un único holding finalizara formalmente a principios de este mes.
Nissan atraviesa problemas financieros y se encuentra inmersa en una reestructuración que incluye la reducción del 20% de su producción global y el despido de unos 9.000 trabajadores en todo el mundo para 2026.
De hecho, las acciones de Nissan en la bolsa de Tokio experimentan un año en caída libre con un descenso del 19% en sus acciones. Del mismo modo, el fabricante prevé pérdidas de casi 500 millones de euros al cierre de este año fiscal.
Las consecuencias del desacuerdo han sido especialmente graves para Nissan que sigue sufriendo caídas en su volumen de ventas. Ello está presionando al fabricante de automóviles para encontrar apoyo financiero e intentar salir del actual bache económico.
El pasado día 13 de febrero, el consejero delegado de Nissan, Makoto Uchida, dijo que sería difícil sobrevivir sin apoyarse en una asociación y que estaban dispuestos a «hablar con otros potenciales socios».
Moody’s ha rebajado la calificación crediticia deNissan Motor Co. a grado ‘especulativo’ debido a una «débil rentabilidad de la empresa impulsada por la desaceleración de la demanda de su antigua gama de modelos».
Moody’s explica que se ha evidenciado una desaceleración de las ventas del fabricante nipón en China desde principios del año fiscal 2023 (que finalizó en marzo de 2024), pero ahora su mayor mercado consolidado, que es Estados Unidos, enfrenta desafíos en forma de altos incentivos de ventas, altos inventarios y modelos más antiguos.
La agencia destaca que Nissan no tiene oferta en el creciente segmento de vehículos híbridos en Estados Unidos en la actualidad. Asimismo, apunta que la compañía también enfrenta riesgos de ejecución con su nuevo plan de reestructuración, que apunta a reducir los costes en 400.000 millones de yenes (2.558,71 millones de euros) para fines del año fiscal 2026.
Elon Musk es el directivo de moda. Sus predicciones son vistas como anticipo de lo que el futuro nos deparará a nivel energético en el planeta, y tras revolucionar la industria del automóvil con sus vehículos, que han demostrado que el alcance de la electricidad como fuente de movilidad es mucho mayor que el que las petroleras nos quieren hacer creer, ahora ha dado el salto hacia el almacenamiento energético para hogares y empresas.
Sin suponer una revolución tecnológica en sí misma, el anuncio de Musk de crear un conjunto de baterías pensadas para particulares y empresas es un verdadero pulso a las eléctricas que puede cambiar el modelo energético a nivel global. Su negocio pasa así a basarse en soluciones para gestionar energía, dando el control al cliente de los servicios que contrata para que sea él mismo el que decida qué hacer con su consumo energético, abogando así por potenciar los smart consumers, esos que buscan un uso justo de sus servicios. Justo el modelo que Next Auto practica en el sector de los seguros.
Que mejor coche con el que comparar el vehículo eléctrico más deportivo del mercado, el Tesla Roadster (hasta que el Electric RaceAbout diga lo contrario), que con uno de los deportivos más eficientes y equilibrados que hay a la venta en el mercado y en la versión más lúdica que existe, el Porsche Boxter Spyder. Eso han pensado los compañeros de Autocar y los han sometido a un enfrentamiento a cara de perro, el ganador el que más emoción despierta.
Continuando con la fiebre eléctrica que ha invadido el Salón de Ginebra os traigo otro de los modelos que más me impresionó, el LotusEvora 414E, que debe su apellido al número de caballos que componen su potencia, los cuales van acompañados de unos increíbles 800 Nm de par máximo.
Toda la energía que mueve el último concept inglés es 100% eléctrica, de ahí la E, y proviene de unas baterías de polímero de litio de 17kWh con rendimiento optimizado, mientras que un par de motores eléctricos situados en cada una de las ruedas traseras son los encargados de generar la fuerza que lo mueve.
The Motor Lobby 