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Archive for diciembre 2009

Nuevos datos del Tata Nano Europa

Posted in Ciudadanos, tagged , , on 21 diciembre 2009| Leave a Comment »

La fabrica india del rompedor coche que Ratán Tata soño para movilizar al gigante asiático no da a basto en la producción de su microcar urbano de 3,3 metros (menos que un Smart), así que la expectación que su hermano europeo levanta es mayúscula. Alejado de la escasa seguridad y equipamiento de la versión hindú, gana en calidades, comodidades y obviamente sube de precio. Si en el subcontinente asiático su tarifa es de unos 1.500€ en Europa se moverá entre los 4.000 y 5.000€.

Un bloque motor 1.0 de tres cilindros y 60 CV asociado a una caja de cambios manual de cinco velocidades será el responsable de su movimiento, y gracias a unas relaciones de cambio más largas que las de la caja de cuatro marchas del modelo asiático, sus emisiones de CO2 se encontrarán claramente por debajo de los ansiados 120 g/km. Unido a su liviano peso es de esperar que, sin ser de record, su comportamiento no esté exento de agilidad. Recordemos que el motor va situado tras el eje trasero y la suspensión trasera será independiente, algo que condicionará sus reacciones.

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El ensamblaje del Audi R8

Posted in Mecánica, Superdeportivos, tagged , on 19 diciembre 2009| Leave a Comment »

No se cuantos anuncios del espectacular Audi R8 habéis visto pero la verdad es que yo ahora mismo no recuerdo ninguno que me haya llamado la atención en la TV, así que cuando he visto este sobre la historia que yace detrás de su ensamblaje, una auténtica obra de ingeniería, me he quedado epatado.

Que en plena era de la tecnología y las fabricaciones en masa una marca del nivel productivo de Audi realice un coche en el que intervienen más de 70 personas a la hora de montarlo a mano en la fábrica de Neckarsulm (Alemania) es digno de elogio y admiración. Que su sistema de control de calidad se asegure en 5 segundos de que todas las piezas han sido ensambladas correctamente con un margen de error inferior a 0,1 mm es algo así como magia.

Altamente cualificados e implicados en los coches que montan desde que son prototipos, esta cuadrilla de mecánicos se encarga de ensamblar a mano las más de 5.000 piezas que componen un Audi R8, ayudados por supuesto por la última tecnología de soldadura y afinación de la casa de los cuatro aros. La cadencia que consiguen es de 25 coches al día, y ello es debido a que en pasos en los que en un Audi A6 se tardan 90 segundos, ellos emplean 35 minutos para alcanzar la gloria de la perfección. ¿Ahora se entiende mejor el eslogan verdad?

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Caterham Super seven 500 R Vs Veritas, indómitos

Posted in Superdeportivos, TV, tagged , , on 18 diciembre 2009| Leave a Comment »

Una vez más Top Gear nos propone un enfrentamiento que no podría ser visto en ningún otro programa del mundo. Increíble lo que el mítico deportivo inglés Caterham puede llegar a dar de si, no se amilana ni ante un «coco» como el Veritas, que no se cuantos de vosotros conoceréis pero que da miedo sólo con verlo y están al nivel prestacional del Bugatti Veyron.

¡Buen fin de semana de cenas sociales!

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Audi A1, más vale tarde que nunca

Posted in Ciudadanos, tagged , , on 17 diciembre 2009| 1 Comment »

El modelo más pequeño y chic de Ingostadt, que tratará de rivalizar directamente con el todopoderoso Mini de BMW en el segmento de los utilitarios premium, llega un poco tarde, pero haciendo uso de la sabiduría popular debemos pensar que es mejor que no hacerlo. El Audi A1 se presentará a los medios en febrero de 2010 para exponerse por primera vez a la prensa y al público en general en el Salón de Ginebra de 2010 que comienza el 2 de marzo.

Estéticamente bebe de las fuentes del concept que se adelantó con el prototipo Audi Metroproject Quattro, presentado en el salón de Tokio en 2007. Todo apunta a que mantiene la gran parrilla frontal, los faros delanteros escondidos bajo el capó y unos faros antiniebla de serie instalados en las generosas entradas de aire inferiores, rasgos ya característicos de la marca de los cuatro aros y que resaltan su dinamismo.

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El asistente de frenada de emergencia obligatorio en Europa

Posted in Mecánica, Varios, tagged , , on 16 diciembre 2009| Leave a Comment »

Nuestro polémico director general de tráfico, el controvertido Pere Navarro, ha recibido una inestimable ayuda desde la Unión Europea a su cruzada en busca de la seguridad total, y a diferencia de los métodos dictatoriales de éste, el organismo supranacional acaba de firmar una iniciativa que merece todo tipo de elogios y menciones.

Como ya ocurriera con el ABS y esperemos que pronto también con el ESP, sin los cuales muchos conductores ya no sabrían conducir prácticamente, a partir de 2011, los coches nuevos tendrán que incorporar sistemas de ayuda a la frenada de emergencia de serie. Se trata de un sistema que en situaciones de frenada de emergencia asegura que la presión ejercida por el conductor sea la máxima y que se introdujo por primera vez en la Clase S (W 140) de Mercedes-Benz en 1996.

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Alanqa Motor Company, todoterrenos extremos

Posted in 4X4, Deportivos, tagged , on 15 diciembre 2009| 1 Comment »

Que tiemble el Hummer. Alanqa Motor Company, empresa afincada en los Emiratos Arabes Unidos, presentará en el Salón del Automóvil de Dubai dos supertodoterrenos que estarán destinados cualquier particular que esté dispuesto a pagar por ellos, aunque por su aspecto diría que su principal mercado va a ser el militar.  Impulsados por el descomunal motor V8 de 7.4 litros y 620 CV que da vida al mítico Corvette, si yo tuviera el suficiente dinero no dudaba en adquirir esta mezcla de caza de combate con tanque, no hay nada parecido en el mercado.

Los primeros datos anunciados dicen que esta mole de 5,4 metros de longitud que pesa en vacío 2400 kg será capaz de moverse por encima de los 200 km/h y hacer el 0 a 100 km/h en tan solo 7 segundos, y eso lo hará  incluso a plena carga, con el peso máximo que soportan las suspensiones, un total de 4000 kg incluyendo el peso en vacío del vehículo. Además tendrá una autonomía máxima de 750 km gracias a un depósito de combustible 200 litros, el cual los jerifaltes del petróleo llenarán con la propina.

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BMW 335d AC Schnitzer, el diésel más rápido del mundo

Posted in Deportivos, Tunning, tagged , , on 14 diciembre 2009| 1 Comment »

El BMW AC Schnitzer ACS 335d Coupé acaba de consagrarse como el coche diésel homologado para carretera más rápido del mundo. El modelo de la firma preparadora de Aachen, basado en el BMW 335d Coupé que de serie y gracias a la sobrealimentación Twin-Turbo consigue 286 CV, 580 Nm de par máximo y una aceleración de 0 a 100 Km/h en 5,9 segundos, ha conseguido alcanzar los 288.7 Km/h en el anillo de Nardó, templo habitual de este tipo de logros por sus fantásticas características.

La prueba de velocidad se realizó como parte de la reunión anual de la revista alemana Auto Bild Sportscars, donde se escogen los mejores vehículos preparados del último año. En los 13 Kilómetros del Circuito de Nardó, el coupé de BMW modificado por AC Schnitzer ha conseguido marcar en el GPS la velocidad de 288,7 Km/h, convirtiéndose en el turismo diésel homologado para carretera más rápido del mundo.

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Doble cita clásica: Retromóvil y ClassicAuto

Posted in Clásicos, tagged , on 14 diciembre 2009| 2 Comments »

Toca aguantar el duro invierno, esa época en la que no apetece salir de casa más que para las ocasiones que realmente merecen la pena, pero por suerte para los forofos de los clásicos, febrero de 2010 va a venir cargado de planes. Retromóvil vuelve a sus fechas habituales y se celebrará en el recinto ferial IFEMA de la capital del 19 al 21, pero es que este año le ha salido un competidor que hace posesión de la antigua localización de aquel, el Pabellón de Cristal de la casa de Campo de Madrid, durante el fin de semana del 5 al 7.

Este nuevo evento se denomina ClassicAuto o Salón Internacional del Vehículo Clásico y está promovido por ERM Events, especialistas en eventos de automóviles históricos. Ocuparán el 100% del recinto, con 20.000 m² de exposición interior y 7.000 exteriores. Si todo va bien como se espera  repetirá todos los años, al igual que Retromóvil.

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Chevrolet Spark, relevo de «matiz»

Posted in Ciudadanos, tagged , , on 11 diciembre 2009| 2 Comments »

No hay muchos coches de dimensiones tan reducidas que ofrezcan las ventajas que suponen las cinco puertas que incorpora el nuevo Chevrolet Spark, con cinco plazas homologadas y con una zona muy útil para el equipaje y las labores cotidianas, así que su versatilidad queda fuera de toda duda y es su principal arma. Es un producto inteligente que se mueve como pez en el agua en tráfico ciudadano cargado y es por ello que su presentación se realizó en una caótica urbe como es Atenas.

El principal escollo que va a tener que superar este nuevo modelo de la casa americana, el cuarto que se produce en y para Europa, es la franja de precios que abarca, desde los 8.400 euros hasta los 11.800 euros. No es un precio rompedor tal y como están las cosas y la competencia, pero queda elconsuelo de que son cifras a las que ni se les ha aplicado el plan Prever ni tampoco el descuento por promoción, con lo que es probable que en el lanzamiento se presenten interesantes ofertas.

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El óvalo olvidado

Posted in Circuitos, Varios, tagged , , on 10 diciembre 2009| 1 Comment »

A 50 kms de Barcelona se encuentra la joya olvidada del automovilismo español: El Autodromo de Terramar. Aquí donde lo vemos fue el segundo circuito permanente de Europa y en él se organizó, en 1923, el primer Gran Premio Internacional automovilístico celebrado en España. El coste de la obra fue de 4 millones de pesetas de las de entonces, una cantidad que debía considerarse desorbitada.

Es un circuito de velocidad oval, como el mítico Indianápolis americano pero en pequeño, donde cada vuelta tiene una longitud aproximada de dos kilómetros y donde los enormes peraltes aseguran el mejor apoyo lateral en sus dos rapidísimos curvones. Lo extraordinario es que haya llegado a nuestros días en su estado actual, pese a encontrarse totalmente abandonado y perdido entre la vegetación durante casi 60 años. 

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