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Archive for the ‘Motos’ Category

Dos de las creaciones más espectaculares del mundo de la automoción, el Nissan GT-R y la Ducati 1098, se enfrentan en un duelo sin tregua en el circuito inglés de Cadwell Park de la mano de Autocar, la revista del mundo del motor más antigua que existe. Ellos dicen que es la segunda parte del primer round que enfrentó a la Ducati Hypermotard con el Caterham Super Seven, pero esto ha subido a categoría de champions.

Las condiciones climatológicas favorecen al Nissan, pero la Ducati no ha dicho su última pistonada. Se jugará el tipo para igualar las cosas al máximo y al final los frenos fueron los que dictarón sentencia. Está claro que en línea recta y en aceleración pura, la relación peso-potenia es la que marca la diferencia, pero el equilibrio general de una máquina que se está mostrando intratable es definitivo.

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La Kawasaki Z750 estaba teniendo un éxito de ventas considerable que los chicos de la casa de los diapasones no han pasado por alto, así que la estrategia adoptada ha sido la de escalar la Yamaha Fz1 dotándola de una estética más actual en la que predomina el nuevo faro, que es más aerodinámico.

Sorprende que no hayan incluido pinzas radiales pues es un elemento tan extendido ahora mismo que parece que tu modelo es antiguo si no las lleva. El tubo de escape, que va por el lateral derecho, vuelve a crecer de tamaño después de la tendencia que existía entre los fabricantes en fabricar escapes cortos y bajos con el fin de centrar las masas, una solución que a mi me pareciá además mucho más cómoda para el uso ciudadano por cierto.

Desde Yamaha no han dicho nada más así que habrá que estar atentos al sitio oficial.

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No quiero acabar el año sin dejar constancia de las principales novedades que van a inundar el mercado de las motos el año que viene. Prometo además dedicarle más espacio en The Motor Lobby a estos vehículos de dos ruedas como motero confeso y entregado que soy desde los 14 años, pues en este 2009 su cuota ha sido más limitada de lo que en un principio deseaba.

Y es que 2010 va a venir cargado de modelos llenos de nostalgia e inundados de tecnología, y la representante más adecuada para ejercer de abanderada de esta nueva ola es la Honda VFR. Se trata de un modelo completamente nuevo que se erige en reinvención de un clásico desde su concepto original deportivo hacia una turismo sport de altos vuelos. Honda además es la marca que más novedades ofrece.

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El Boletín Oficial del Estado con fecha 24 de este mes publicaba la disposición por la que los límites de velocidad para los vehículos de tres ruedas serán los mismos que se establecen para las motocicletas de dos ruedas, con lo cual, con el modelo LT de la marca italiana, que se conduce con el carnet B se puede circular a las velocidades establecidas por el código de circulación vigente.

Por tanto el Piaggio MP3 LT ya se puede conducir sin la limitación de velocidad (70 km/h.) que tenía impuesta al inicio de su comercialización, un logro que los conductores «menos moteros» agradecerán en sus desplazamientos interciudadanos.

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Los ingenieros de BMW han presentado un prototipo muy interesante en el Salón de la Moto de Milán, la Concept 6. Tras muchos años fabricando los mejores seis cilindros del mercado para sus coches, se han sacado de la manga un nuevo motor de este tipo en línea y lo han montado transversalmente en el chasis de una moto muy rutera, que basada en la Serie K tiene una batalla algo más larga y un diseño muy futurista donde destacan las seis espectaculares salidas de escape.

El motor es apenas más largo que los cuatro cilindros en línea más grandes del mercado y está colocado a 55º de inclinación. BMW explica que su tamaño compacto ha sido logrado haciendo lo más finas posibles las paredes de los cilindros, además de situando todos los sistemas auxiliares en el hueco dejado tras el propulsor.

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Dar noticias así de tristes es un trago que duele inmensamente como aficionado al motor confeso que soy, especialmente por el tipo de productos de los que esta pequeña casa de motos estadounidense es, o mejor dicho ya y por desgracia, era un perfecto estandarte.

Pero la cruda realidad es que la actual crisis financiera mundial sigue cobrándose víctimas como si fueran trofeos de caza. La última, por el momento, es el fabricante norteamericano de motocicletas Buell, que ha anunciado la suspensión de su producción. Harley Davidson, propietaria mayoritaria de la compañía desde1998 ha tomado la decisión como consecuencia de la disminución de las ventas.

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Las tapas del motor con tratamiento de polvo negro transportan a la Iron 883 a la oscuridad más profunda. Con su sistema de inyección de combustible electrónico secuencial (ESPFI) y curva de par plana, derrocha energía en sus recorridos urbanos. Los tubos del sistema de escape de salida recta y doble, consiguen que fluya el inconfundible sonido del V-Twin americano, aunque para los más entusiastas será necesario acudir al mercado alternativo a fin de potenciar y agravar esa melodía.

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Que me gustan las motos es una obviedad como un piano, pero hasta el día de hoy no había tenido la oportunidad de subirme a una Harley Davidson, y esta ocasión por fín ha llegado cuando estreno la treintena, con suficiente pelo en el pecho para no amilanarme ante ningún West Coast Chopper… Para los entendidos en los «hierros» de Milwaukee no tendrá ningún misterio si digo que hay un modelo sin igual para hacer este bautismo de testosterona que va a suponer ponerme a los mandos de una de las marcas más míticas y viriles que existe, y este no podía ser otro que la Sporster, en su versión Iron para ser exactos.

Estoy preparado para dejarme seducir por la sinfonía de sus cilindros en V, y mis partes nobles ansían sentir el traqueteo de los pistones mientras me dejo llevar, siempre a menos de 140 km/h, no hace falta más, por cualquier lengua de asfalto patria, si pasáis os lo cuento.

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Il Monstruo de Ducati

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Tras 15 años de evolución la familia Monster de Ducati se va completando con sus modelos más importantes, que en lo que al que hoy me atañe, la 1100 que recojo esta tarde para poder contaros experiencias de primera mano, ha seguido estrictamente la filosofía del “menos es más” para ofrecer mediante la ligereza y la potencia de su particular bicilíndrico una deportividad y eficacia únicas en su categoría. No olvidemos que su peso en vacío es de sólamente 168 kg, su potencia es de 95 CV a 7.500 rpm y tiene un elevado par máximo de 108 Nm a unas saludables 6.000 rpm, unas características por las que muchos aficionados las aman y desean por encima de cualquier japo.

En cuanto a diseño, es tan agresivo como siempre, chasis en color rojo al descubierto, pintura roja o plateada para el cuerpo y enormes escapes. Para los más sibaritas, está la Monster 1100S, que se diferencia de la 1100 en sus llantas doradas, toques en fibra de carbono (reducción de peso de 1 kg) y escapes de mayor diámetro. Aunque sin duda el principal atractivo de ambas motos es su motor, un 1.100 cc bicilíndrico refrigerado por aire, equipado en las Hypermotard y Multistrada y que estoy deseando llevar, tanto que no me podía esperar a la semana que viene y me he permitido adelantaros esta pequeña introducción.

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Maxiscooters vs Ducati

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Desde luego cada vez tengo menos dudas de que me estoy haciendo mayor, y las circunstancias de la vida no paran de recordármelo. Voy a cumplir los 30, voy a tener un hijo, trabajo en algo que no me gusta…pero esto que os voy a contar ya es lo último; estoy pensando cambiar mi adorada Ducati Monster, el sueño de mi juventud, por un maxi-scooter de esos que ahora pueblan nuestras ciudades. Lo hago por amor que conste, si señor con un par, así que no me crucifiquéis todavía.

 

Llegado este momento me digo a mi mismo, calma amigo, por lo menos ahora en el mercado hay jugosos pepinos como la todopoderosa T-Max 500 o la impactante Gilera GP800 así que no todo está perdido. Entonces empiezo a hacer números y comparaciones para llegar a una conclusión, ¡rediez!, están locos estos romanos, ¿cómo se puede pedir 9.000 eurazos por un scooter, por muy maxi o mega que sea?, si por ese precio te compras un coche más que decente o una RR de postín. Así nos luce el pelo… Serán un prodigio tecnológico y todo lo que tu quieras, pero el orgullo de mi Ducatina del 2004 tiene un precio y ya que me voy a bajar los pantalones yo pensaba en un cambio a pelo de una por otra o incluso llevarme algo de pasta al bolsillo ¿no?, que las penas con pan son menos.

 

Bueno pues entonces habrá que pensar en nuestros amigos asiáticos de Kymco que están revolucionando el mercado. La marca  Taiwanesa ofrece toda una Xciting 500R al increíble precio de 4.175 euros más matriculación y la verdad es que la herramienta está curiosa y es para pensárselo dos veces. Inyección electrónica, dobles discos floreados, estética acertada y una relación coste-prestaciones imbatible. Pues en esas estamos chatos, así que mientras me lo pienso lo comparto con vosotros y espero consejos y opiniones. Un abrazo y ser buenos.

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