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Archive for the ‘Pruebas’ Category

El compacto de Chevrolet presenta su versión familiar, la tercera carrocería de un modelo que se muestra como una compra inteligente gracias a la combinación de precios ajustados. La gama se queda así con una variante sedan para los clientes más tradicionales, unacarrocería compacta llena de atractivo para el público juvenil y una opción familiar que cumplirá con nota como coche familiar para los padres en la treintena que saben apreciar el valor de los productos honestos que se caracterizan por un comportamiento equilibrado en todos los frentes y que miran por el bolsillo de sus dueños.

Este tipo de carrocerías llegan a suponer cerca de un 50% de las ventas del segmento compacto en Europa, canibalizando modelos del siguiente escalafón, pero Chevrolet augura que en nuestro país el Cruze SW representará el 20% de sus unidades vendidas. Con sus casi 4,7 metros y sus 500 litros de maletero desde luego tiene armas para elevar esa cifra, y las novedades estéticas y de equipamiento que incorpora seguro que son un buen acicate comercial.

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Tras haber visto que la batalla en los segmentos inferiores del mercado es una lucha sin cuartel donde pequeños y compactos no dan tregua para alzarse con la mayor porción posible de la tarta y de paso tratar de llevarse el título de mejor Coche del Año en Internet 2012, BP Ultimate, nos adentramos en un terreno que no por tener menor volumen está menos disputado, el de las grandes berlinas que todo hombre entrado en edad codicia.

En esta categoría el valor de marca es un atributo todavía más valorado, puesto que el coche es un elemento de estatus y representación capaz de hablar del éxito profesional de quien se sienta a sus mandos, y es por ello que las ventas de los modelos pertenecientes al espectro Premium han visto menos afectados sus números en un escenario de crisis total donde se espera vender la mitad de coches que hace 5 años.

Las marcas generalistas se han dado cuenta además de que con los productos chinos en el horizonte buscar su hueco comercial por el lado del precio iba a ser una apuesta de pan para hoy y hambre para mañana, así que fabricantes Europeos, asiáticos e incluso americanos se han lanzado a crear productos cada vez más evolucionados tecnológicamente y de una calidad asombrosa como se puede apreciar en creaciones del nivel del KIA Optima, el Hyundai i40, el Citroën DS5 o el Peugeot 508.

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La guerra del segmento compacto es sin lugar a dudas la más cruenta que se lleva a cabo en el mundo de la automoción. El peso de este trozo del mercado en España es de una relevancia tal (más de un 25%) que no contar con un modelo solvente en esta categoría puede lastrar las ventas del resto de la gama comercial, y como las marcas saben lo que se juegan, las armas utilizadas para alcanzar la victoria son cada vez más especializadas y proceden de modelos de superior pelaje.

El Volkswagen Golf reinó con puño de hierro durante muchos años en este nicho de mercado que los anglosajones denominan con la atractiva palabra hatchback, pero hace ya bastantes ejercicios fiscales que el aterrizaje de las marcas Premium revolucionó el gallinero por completo, y la oferta a la que el cliente puede acceder es tan suculenta y variada que la elección de un favorito se torna muy complicada.

Entre los 21 candidatos al CAI, Coche del Año en Internet 2012, BP Ultimate hay ni más ni menos que 4 contendientes de esta categoría, pues está claro que son de los modelos que más atraen al potencial público de este certamen, y podemos encontrar desde un modelo generalista que lo tiene todo para triunfar como es el Ford Focus; un aspirante de una nueva rama comercial de Citroën que llega con una personalidad arrolladora, el DS4; un contendiente de tracción trasera que tiene en el placer de conducción su máxima, BMW Serie1; y un contrincante con la tecnología híbrida por bandera, el Lexus CT200h.

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Los seres humanos vivimos cada vez más concentrados en los núcleos urbanos así que necesitamos coches pequeños, que consuman poco y que se identifiquen con nuestro estilo de vida. Cada fabricante hace su apuesta, y 4 modelos compiten por alzarse como el mejor  Coche del Año en Internet.

No es casualidad que un 20% de los modelos que compiten por el CAI, Coche del Año en Internet BP Ultimate, tengan un enfoque puramente ciudadano. Este hecho responde a las necesidades de transporte que las grandes ciudades demandan, entornos cada vez más congestionados y donde los atascos y la carencia de plazas de aparcamiento son una tendencia al alza.

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El cliente europeo siempre se ha caracterizado por un nivel de exigencia superior a la media, especialmente comparado con los más prácticos usuarios americanos, cuya valoración del tamaño y el espacio parecía primar frente a conceptos como el placer de conducción, la finura de los elementos de la parte ciclo, la eficiencia y las prestaciones de las mecánicas o la calidad de acabados.

Este axioma es cada vez menos válido, pues tanto los gustos del otro lado del atlántico se han refinado, como las marcas productoras han comprendido que para que su conquista del viejo continente sea fructífera debían adaptar sus productos a los requerimientos de sus compradores, que por otro lado y dicho con todo el respecto, han demostrado ser más avanzados en todo lo que a lo referido a la automoción compete.

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Tras el éxito alcanzado en la primera edición del 2011, hoy arranca el proceso de votación de la segunda edición del CAI, Coche del Año en Internet BP Ultimate, que finalizará el próximo 15 de julio. Durante este periodo, los más de 6 millones de usuarios únicos de los 16 portales de motor en Internet miembros del jurado podrán elegir el coche que a su juicio merece esta consideración entre los 21 candidatos seleccionados según los criterios de la organización.

En la elección del Coche del Año en Internet BP Ultimate 2012 se incorporan importantes novedades en esta 2ª edición con el objetivo de seguir creciendo y con la intención de consolidarse como el premio de referencia en Internet, avalado por su buena acogida y por un mecanismo de votación y medición que garantizan su total objetividad y credibilidad, una de las facetas que más valoran los internautas.

Entre las novedades más importantes y de mayor alcance hay que destacar que el premio deja de tener un ámbito meramente nacional para convertirse en el “CAI, Coche del Año en Internet BP Ultimate” de la Península Ibérica, al extenderse con jurados portugueses de los más importantes portales de motor lusos. Asimismo se ha aumentado considerablemente el universo de votantes en España al incorporar al jurado español tres nuevos portales de motor del prestigio de “Motorpasión”, “Automoción Blog” y “ElSemanal Digital.com”. Con todas estas incorporaciones, se alcanza una visibilidad directa superior a los 6 millones de internautas (3,5 en España, 2,6 en Portugal)

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El Renualt Koleos es un coche impar, un modelo derivado de una creación coreana de Samsung, filial de la casa francesa, que encuentra un acomodo peculiar en nuestro mercado y que por tanto se convierte en un vehículo muy singular que otorga un nivel de diferenciación muy alto a sus ocupantes. A pesar de ser un modelo que ya va por su segunda generación y que vio la luz allá por 2007, de él se han vendido sólo 125.000 unidades.

La oferta mecánica se limita al boque diesel galo de 2 litros, y el grueso lo compone una versión de 150CV, aunque hay otra de 175CV asociada al cambio automático y el acabado más lujoso Privilege. El bloque de acceso de gama, que es el que probamos, se ve lastrado por el peso del conjunto y resulta menos vivo que en otros modelos de Renault, pero la suavidad es la norma dominante de este DCi, y marida bastante bien con el espíritu aventurero del coche. Además con la última actualización los ingenieros han conseguido homologar consumos acordes con los tiempos que corren, hasta un 25% más bajos que la anterior generación. Sorprendente.

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Con un consumo de 4,5l/100 y unas emisiones de apenas 119g/Km de CO2, el BMW 520d Efficient Dynamics se sitúa a la cabeza del ahorro energético entre las berlinas de representación y entra en batalla directa con las berlinas premium más eficientes del segmento E, el Audi A6 3.0TDI de 204CV que juega la baza de sus 6 cilindros, y el Jaguar XF 2.2D y su espectacular diseño y buen precio, modelos con los que hemos alcanzado una alta satisfacción al volante en nuestras últimas pruebas.

Para conseguir su gran desempeño mecánico el  “coco” de BMW recurre a una aerodinámica mejorada a base de paragolpes activos y llantas tipo turbina, unos desarrollos más largos del cambio y un volante de inercia menor. En perfecto matrimonio con estas contramedidas, su motor de 4 cilindros, 184CV y 400Nm le permite presentar unas cifras de infarto, y gracias a su sistema Select Drive (de serie) dispone de tres personalidades diferentes según se seleccione el modo de conducción sport, confort o ecopro. Tres coches en uno vamos.

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La llegada del Range Rover Evoque puede suponer una gran traba para la vida comercial del Land Rover Freelander, pues ambos modelos son capaces de efectuar labores muy similares pero el último en llegar cuenta con una estética que enamora, manteniendo además unas capacidades camperas que ya quisieran para sí el 99% de los SUV de la competencia. A pesar de ello la marca inglesa se ha cuidado mucho de que apunten a públicos totalmente diferentes, y el Freelander mantiene ese aura de aventurero que te acompañaría al fin del mundo desde que fue lanzado allá por 1996.

La principal herramienta que ha usado Land Rover para diferenciar a estos productos que podrían canibalizarse es la que al final más efecto tiene sobre el público a parte de la estética y la capacidad de representación, el precio. Un Range Rover Evoque pintón como el que realmente te gustaría llevar raramente bajará de los 50.000€ con la carga tecnológica que se le supone a los de su especie, mientras que una herramienta más funcional como es el Freelander en la versión 2.2 TD4S, que es la más equilibrada, parte de los 32.700€.

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Jaguar ha realizado un movimiento estratégico lleno de inteligencia en el segmento de las berlinas de representación con la puesta en escena del XF 2.2 diesel. Estamos hablando de una versión con una mecánica de 4 cilindros, 190CV y 400Nm de par que permitirá a muchos clientes plantearse la posibilidad de adquirir uno de los coches más bonitos del segmento E al espectacular precio de 39.900€.

Esta esperada versión del Jaguar XF busca conseguir la máxima eficiencia en cualquier circunstancia, y a diferencia de lo que se podría pensar a la luz de su factura, viene equipada de serie con la nueva caja de cambios automática de 8 velocidades fabricada por ZF, la misma que monta el Audi A8 por poner un ejemplo, una pareja ideal y que sorprende por su gran funcionamiento. Ningún otro fabricante premium se ha atrevido a casar un motor tan pequeño con una transmisión tan avanzada que cuenta hasta con levas en el volante.

La magia de la turboalimentación hace que este bloque de 4 cilindros se comporte como si tuviera 6, y las  prestaciones del Jaguar XF 2.2 se pueden considerar más que aceptables, pues su velocidad máxima es de 225km/h y la aceleración de 0 a 100 km/h la hace en 8,5 segundos. Todo ello con un consumo medio oficial de 5,4 l/100 km y unas emisiones de 149g/Km de CO2 a pesar de sus 5 metros de largo y sus 1.800 kilos de peso, un hito que se consigue con la inestimable colaboración del sistema Stop&Start de parada automática del motor.

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