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Archive for the ‘Pruebas’ Category

VW Golf R, el compacto total. Prueba I

Posted in Compactos, Deportivos, Pruebas, tagged , , on 24 septiembre 2010| Leave a Comment »

Hablar del Volkswagen Golf y su matrimonio con las siglas GTI nos traslada a la historia viva de la automoción moderna, todo un mundo de sensaciones de conducción al alcance del gran público, pero para los adictos a las emociones fuertes, la casa germana ha creado una “raza” superior, el súmmum de este icono rodante que luce a gala el ser la versión más extrema del popular compacto alemán, el Golf más rápido, potente y caro de la historia, elVolkswagen Golf R.

Gracias a sus 271 CV dotados de tracción integral, el rey de los compactos puede medirse con lo más granado y deportivo del sector sin miedo a perder ninguna batalla importante, seguro de sí mismo y con la certeza de que su inigualable clase le garantiza un sitio entre los mejores, con su primo el Audi S3 con el que tantos elementos comparte guardándole las espaldas y su contraprimo el Seat León Cupra R, de nuevo con mucho en común, poniendo el toque cheli.

La prueba completa en ESD.

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Ford Focus RS, radical y efectivo

Posted in Compactos, Deportivos, Pruebas, tagged , on 12 julio 2010| Leave a Comment »

Han pasado ya ochos años desde que Ford hizo las delicias de los conductores más quemados con la primera generación del Focus RS, que se mostró al mundo en 2002 con215 CV de potencia y un comportamiento radical sólo apto para los maniacos de las carreras y los amantes de la efectividad pura sobre el asfalto. Su sucesor se presenta con casi 100 CV más, pero promete mucha más docilidad y mejores aptitudes para su uso diario.
La motricidad y la precisión de la dirección eran algunos de los problemas de los que adolecía el primer Ford Focus RS, pero con la ayuda de un diferencial autoblocante Quaifetipo Torsen que doma el abundante caballaje, y con una novedosa suspensión delantera llamada Revoknuckle, que elimina los tirones de un tracción delantera tan potente desacoplando las manguetas, el comportamiento en carretera o circuito con suelo seco o mojado de su heredero es de libro.

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Ford Focus Sportbreak X, la prueba

Posted in Compactos, Familiares, Pruebas, SUV, tagged , on 28 mayo 2010| Leave a Comment »

Ya os hablé a principios de febrero de una de las versiones más interesantes que Ford ha lanzado de su Focus antes de que le llegue el relevo generacional el año que viene, la primeramente denominada X-Road y que por motivos de patentes y marcas han tenido que rebautizar como Sportbreak-X, pero como no me quedé satisfecho con las pegas que sobre el papel presentaba, he conseguido hacer una pequeña prueba de este modelo, aunque menos profunda de lo deseable por motivos de tiempo.

Ya debéis conocer mi predilección por los coches diferentes a lo habitual, y este Focus Sportbreak X está claro que lo es, de una manera muy atractiva y resultona además, pues a pesar de la humildad mecánica que esconden sus entrañas, dada su poca difusión en nuestro mercado y la conseguida estética que maneja, especialmente en el bonito color blanco de la unidad de pruebas, despierta mucha curiosidad y miradas a su paso.

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Skoda Yeti 1.2 TFSI, la prueba (II)

Posted in Compactos, Pruebas, SUV, tagged , , on 18 mayo 2010| Leave a Comment »

Aunque algunos modelos del Skoda Yeti tengan tracción total, en ningún momento pretende aparentar ni quiere ser un todoterreno. Sus protecciones de plástico lo evidencian y la tracción a las cuatro ruedas está más encaminada a darle dinamismo en carretera o ganar agilidad en caminos de arena relativamente fáciles que a superar tramos muy rotos. Su principal elemento de todoterreno es el asistente de descenso en pendientes, ese sistema que ayuda a frenar el coche en las bajadas más pindias, un sistema que no está disponible en las versiones básicas.

El habitáculo del Yeti es otro de de sus puntos fuertes, a parte de la distinción estética que supone llevar un coche diferente, porque sus distintas posibilidades de configuración permiten hacer de este pequeño vehículo lúdico desde un turismo convencional con 405 litros de maletero hasta una pequeña furgoneta que se acerca a los 2 metros cúbicos de almacenaje.

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Skoda Yeti 1.2 TFSI, la prueba (I)

Posted in Compactos, Pruebas, SUV, tagged , , on 17 mayo 2010| 12 Comments »

Fue en el Salón de Frankfurt de 2006 cuando Skoda presentó su prototipo de MPV basado en el coqueto Roomster, y ante el fervor popular el otoño pasado llegó a los concesionarios un coche diferente, un SUV con el que desmarcarse, el Yeti. La versión definitiva mide 4,2 metros, puede tener tracción total y su mayor altura libre al suelo le permite adentrarse por caminos sin miedo a romper nada, aunque lo mejor es su rompedora estética, sólo equiparable al Kia Soul.

La gama del Yeti la componen un total de cinco motores (tres diésel y dos gasolina) combinados con tracción delantera o total, esta última enfocada fundamentalmente a los propulsores más prestacionales, el 1.8 TSI de 160CV de gasolina y el 2.0 TDI Common Rail de 140 ó 170CV en diesel. Para esta primera prueba sin embargo me han cedido la mayor novedad en gasolina, y se trata de la reciente incorporación a la gama del motor 1.2 TSI de 105CV y que únicamente se asocia con tracción delantera.

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Hyundai iX35, dinamismo en Roma(II)

Posted in Compactos, Novedades, Pruebas, SUV, tagged , , on 3 mayo 2010| Leave a Comment »

La preocupación por el consumo y la reducción de las emisiones es una constante del Hyundai iX35, y gracias al nuevo sistema de gestión del alternador que elimina el roce con el motor cuando no es necesario, a la dirección asistida que contribuye a reducir el consumo de combustible, al alerón trasero que reduce la resistencia aerodinámica y a los neumáticos de compuesto de sílice con una menor resistencia a la rodadura, los datos son prometedores.

Equipado con el sistema ISG, el ix35 presenta un nivel de emisiones de CO2 de tan sólo 139 g/km (en el caso del motor diésel 1.7) y de 149 g/km (en el caso del GDI 1.6). Los consumos también son destacables con 5,5 litros de media para el diesel de 136CV, que será el más popular.

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Hyundai iX35, presentación en Roma(I)

Posted in Compactos, Novedades, Pruebas, SUV, tagged , , on 30 abril 2010| 2 Comments »

Con la misión de reemplazar al Tucson, modelo talismán para la marca coreana que ha llegado a suponer un 20% de sus ventas europeas, el nuevo representante de Hyundai en el segmento de los SUV compactos es un coche con argumentos suficientes de compra para convencer a un amplio espectro de clientes que quieren disfrutar de su tiempo lúdico con un vehículo cargado de estética y tecnología.

Diseñado y desarrollado en el centro de I+D Europeo de Hyundai en Rüsselsheim  y fabricado en Eslovaquia, el ix35 habla un lenguaje que ellos llaman “escultura fluídica”, ya visto en el prototipo “ix-onic” de 2009. Las agresivas líneas laterales en escalón con forma de doble Z o las nervaduras del capó, con el dinamismo como valor de referencia en todos los detalles, no pueden dejar de rememorarnos al exitoso Ford Kuga como inspiración.

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Audi Q5, el SUV ligero más dinámico (prueba)

Posted in Pruebas, SUV, tagged , , on 11 febrero 2010| 2 Comments »

La moda de los SUV de tamaño excesivo, especialmente para el gusto europeo generalizado, dio paso poco a poco a la de los modelos más agiles y manejables que tenían en el BMW X3 a su representante más dinámico. La competencia le ha ido sin embargo creciendo como los enanos y cada vez es más nutrida y equipada, pero ninguno había conseguido hacerle sombra en lo que a sensaciones de conducción se refiere. Claro que eso era hasta la llegada del camaleónico Q5.

Siendo más grande y espacioso, el representante de Audi mejora el confort y la aerodinámica del BMW (con 0,33 de Cx baja el dato del estilizado CX-7 de Mazda, que tiene 0,34), mientras que gracias al sistema “Audi Drive Select”, a una estructura inferior más rígida y una dirección muy directa, su elevado tonelaje y la inevitable altura de carrocería se ven reducidos como por arte de magia. Además toma como base mecánica la del Audi A4, lo que permite, gracias al motor retrasado, una  mejor distribución de cargas y un comportamiento elogiable en una gran variedad de terrenos.

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Gama Seat 2010, presentación y contacto

Posted in Novedades, Pruebas, Varios, tagged , , , , , on 18 enero 2010| Leave a Comment »

La semana pasada tuve la oportunidad de asistir a la presentación regional de la gama con la que SEAT comienza este año que acabamos de estrenar, la más completa de su historia y con una representación de calidad nunca vista en todos y cada uno de los sectores en los que milita. Con 3 camiones cargados con 24 coches las 18 novedades que han supuesto la presentación de nuevos modelos y versiones en el 2009 estaban a nuestra disposición para hacer un pequeño contacto con ellas.

Las más interesantes estaban representadas por el León Cupra R como estandarte deportivo, pues es el modelo más potente que jamás han comercializado gracias a sus 265CV, y por el León ecomotive que estrena el sistema start&stop y aditamentos aerodinámicos para conseguir consumos de mechero. Con la incorporación de este último y del nuevo motor diesel 1.6 de 105CV más del 50% de la gama de SEAT se sitúa por debajo de los 120g/Km de emisiones que las libera de pagar el impuesto de matriculación.

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Chevrolet Cruze, cuidando el bolsillo. La Prueba

Posted in Compactos, Pruebas, tagged , , on 14 enero 2010| Leave a Comment »

Estamos en plena cuesta de enero, nos encontramos ante un año que es toda una incógnita en cuanto a cuál va a ser su comportamiento económico y con las circunstancias laborales que nos asolan nadie da por segura su silla, así que no veo mejor manera de empezar las pruebas del 2010 que con un coche que ofrece mucho por poco.

El Chevrolet Cruze, que llegó al mercado antes de verano para sustituir al vetusto Nubira, tiene mucho espacio, una calidad más que aceptable, una gama de motores nada pasionales pero suficientemente completa y, sobre todo, una factura final altamente competitiva. El motor de gasolina de 1,6 litros (113CV) está disponible con el equipamiento básico, que ya resulta bastante completo e incorpora 6 airbags o ESP, por 13.900 euros, y con el más completo acabado LS sube a 15.300 euros.

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