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Archive for the ‘Varios’ Category

Tapa balancines

Ha llegado a mis manos este documento extraido de un foro de moteros, no es inventado os lo juro, y es una demostración arrasadora de la increíble condición humana y la cantidad de matices que esconde nuestra ineludible característica de animal social. Es tan bueno que no puedo aportar nada más.
 
«Estimados amigos: 
No suelo escribir en el foro, pero necesito vuestro consejo en lo que puede ser una decisión crucial. 

Desde hace un tiempo sospecho que mi mujer me engaña. Ya sabéis, las cosas típicas como esas llamadas a casa que cuando descuelgas no contesta nadie. Mi mujer sale con amigas últimamente, pero le pregunto sus nombres y me dice que no las conozco, que son amigas del trabajo… Me quedo despierto para verla llegar en taxi, pero ella baja por la calle a pie y a lo lejos escucho un coche alejarse del que se ha bajado a la vuelta de la esquina. ¿Quizás no volvió en taxi…? 

El otro día cogí su móvil sólo para mirar la hora y se puso como loca gritándome que nunca cogiera otra vez su móvil y que si la estaba espiando. Nunca he hablado de esto con mi mujer. Creo que en el fondo no quiero saber la verdad, pero anoche ella volvió a salir y decidí que iba a investigar. 

Aparqué mi moto cerca del garaje y me escondí detrás de ella de manera que tuviera una buena visión de toda la calle cuando ella llegara a casa. En ese momento, agachado detrás de la moto, me di cuenta de que la tapa de balancines perdía algo de aceite. Y aquí viene mi pregunta: ¿Reaprieto y me la juego a que se pase de rosca o me lío y cambio la junta?»

Yo me la jugaba, que estamos en crisis.

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Corre, si te atreves…

Radares

He oído que la normativa que nuestro querido Pere Navarro sobre radares y sus límites, si aquella por la que si te pasabas un único kilómetro sobre el límite establecido ya te multaban, ha sido derogada y volvemos al margen de los conocidos 133 Km/h en autopista. Está claro que el sentido común se ha restablecido y prevalece la lógica que dice que los marcadores de los vehículos con los que circulamos tienen un margen de error que hay que tener en cuenta.

A pesar de ello, si dejamos que la DGT siga por el camino que su iluminado director ha tomado hace ya demasiado tiempo, no veo lejano el día en que estos radares que hoy os traigo sean una realidad. Y si no al tiempo…je,je. o que se lo digan al bilbaino Paco Fuentes que ha decidido protestar contra los límites de velocidad precisamente cumpliendo las normas. De esa forma pretende demostrar que si todo el mundo cumpliese con los límites de velocidad, la ciudad se convertiría en un caos.

Si queréis saber más de este caso mi ex-compañero Hector Ares os cuenta la historia entera.

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Ultima es un fabricante británico independiente de superdeportivos que se caracteriza por producir vehículos  ligeros como plumas, con relaciones peso-potencia de infarto. El ultimo logro que han conseguido es noticia ya que su tiempo en dar una vuelta al conocido trazado del todopoderoso programa Top Gear ha sido de 1:09.9, casi un segundo más rápido que el Ferrari Enzo aligerado y potenciado de Michael Schumacher, el presunto The Stig.

El coche ha completado la vuelta con neumáticos semi-slick de calle y con una configuración de suspensión ligeramente más radical que el vehículo de serie, que completaría una vuelta en 1:12.8 a la misma pista de pruebas. A pesar de ello es un coche que no renuncia a ciertas comodidades, pues tiene espacio para una pequeña maleta, lleva climatizador y tiene hasta equipo de audio.

El motor que mueve a este «cohete» es un 7.0 V8 de origen General Motors, retocado por el proveedor American Speed hasta los 720 CV de potencia, lo que unido a sus ligerísimos 980 kg gracias a una construcción basada en materiales compuestos de competición y a su corta batalla hacen que el vídeo de la proeza grabado desde el interior del cockpit sea una gozada de ver y oir.

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La Active Wheel fue presentada el año pasado en la capital gala y es el espectacular aporte de la marca de neumáticos francesa al desarrollo de los coches de propulsión eléctrica, independientemente de cómo almacenen la electricidad. Mientras algunos proyectos de coches eléctricos contemplan la posibilidad de ubicar motores para cada eje e incluso para cada rueda, Michelin da un paso más al conseguir ubicar dentro de la llanta no sólo al motor eléctrico que mueve la rueda, si no también el sistema de suspensión, un avance que sin duda dará mucho que hablar.

Este planteamiento no solo ofrece ventajas al limitar a lo estrictamente necesario todo el sistema de transmisión (palieres, diferenciales, etc.) sino que al dejar libre el compartimento motor permite nuevos diseños de los vehículos enfocados a mejorar los elementos de seguridad pasiva del frontal e incluso permitir un segundo maletero. Michelin aprovechará la primera edición del Salón Vehículo y Combustible Alternativos, que se celebra en Valladolid del 5 al 7 de noviembre, para mostrar por primera vez en España esta rueda motorizada Active Wheel. Una vez más, bravo.

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Esta ídea puede parecer sacada de un chiste de forges pero este invento ha sido creado por unos Holandeses y ahora empiezan a hacer aparición en España y el resto de Europa para intentar solucionar esos puntos o cruces donde el tráfico es insoportable. La solución que aportan estas superglorietas no puede ser más sencilla, retiran la preferencia del carril externo y obligan a que antes de entrar cada conductor elija un carril adecuadamente señalizado que lo guiará hasta la salida correspondiente.  Sobre el papel este «superhéroe» de las glorietas aprovecha un 35% mejor el carril interior y reduce las posibilidades de un impacto lateral, pues líneas continuas flanquean nuestro coche. Debajo de mi casa hay una a la que esto le vendría que ni pintado. Viva la ingeniería inteligente.

¡Buen puente de la Pilarica!

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Para diferenciar al nuevo Defender habrá que fijarse en la forma del capó como único cambio exterior. Todo lo demás corresponde a modificaciones técnicas y a una mejora del interior para hacerlo más práctico y aprovechable. Al volante la puerta izquierda sigue demasiado pegada al hombro  para lo que los estándares actuales nos han acostumbrado, pero el asiento del acompañante está tan lejos que la sensación es de total contrapunto. Como todo en este coche. Los asientos traseros (en la versión 90 que probé son dos de serie) vienen plegados para favorecer el espacio de carga como antaño, y una vez en uso llaman la atención por la altura a la que quedan. Parece que vas en un piso superior. Los anclajes de estas dos plazas se han mejorado, ya que ahora se pueden bloquear de una forma más segura. Cuando se recogen y se pliegan quedan alineados con el lateral del habitáculo dejando un espacio de carga central largo y ancho.

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En la semana que se ha celebrado el día europeo sin coches no veo nada más propio que traeros el que debería ser el método de transporte mayoritario en las ciudades, cuanto ganaríamos todos…Se nota mucho que soy fan de la slow life? En fín, al tema. Buen fin de semana.

Es increíble cómo la tecnología reduce el tamaño de las cosas que utilizamos y obtenemos más prestaciones todavía. Es el caso de esta bicicleta de última generación, la YikeBike. Lo más increíble es cómo puede plegarse y meterse en una bolsa transportadora que puedes llevar colgada del hombro (9,8 kilos) y literalmente llevar tu bici donde quieras. Es de fibra de carbono y su diseño ergonómico le da ese aspecto distinto a las tradicionales. Su velocidad máxima es de 20 km/hora y su asiento de cuero admite conductor hasta 100 kilos de peso. Cuando te quedes sin batería, en sólo 30 minutos estará cargada de nuevo y lista para sorprender a todos. El precio oscila entre 3.500 y 3.900 euros y fue presentada en Alemania en el EuroBike 2009.

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BMW cumple 80 años como fabricante de coches

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El 9 de julio de 1929 la fábrica de motores de Bayer (Bayerische Motoren Werke) publicó oficialmente en los medios alemanes lo que sería una nueva etapa para la empresa, que empezaría a fabricar vehículos. La denominación del primer coche de la marca era 3/15 PS DA 2, este frío código fue reemplazado con un apodo mucho más cariñoso entre el público, pasó a llamarse ‘el dixi’. Se trataba de un pequeño vehículo de ciudad que marcaba una nueva era, complementando la gama de productos que ya tenían, como las motos o la fabricación de motores de avión.

Prácticamente desde el principio estuvieron presentes algunas características tecnológicas que han caracterizado a la marca desde siempre, como es el caso del sistema de vanos de sincronización variable del eje de levas del motor, patentado en 1938 (variocam). Ya para 1940 estaba presente el famoso motor de seis en línea que siempre se ha distinguido por la eficiencia en su funcionamiento en el modelo 328 Kamm Racing Coupé, que no sólo destacaba por su propulsor sino por su ligera construcción en aluminio y una aleación ligera, por lo que su estructura tenía un peso total de 32 kg, y el coche completo no llegaba siquiera a los 800 kg.

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Sigue la crisis, bajan los atascos

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Según el Departamento de Transportes del Reino Unido por primera vez en 30 años bajan los desplazamientos por coche, algo que ha disminuido los atascos en Gran Bretaña. Esto significa que aproximadamente en un viaje de diez millas (unos 16 km) se tarda medio minuto menos.

Parece que hay estudios para todo, incluso esto podría explicar la disminución de la mortalidad que causan las recesiones económicas. Menos personas trabajando significa menos gente yendo a trabajar y de compras, menos desplazamientos y por tanto menos accidentes. No obstante también se señala que los conductores podrían estar utilizando menos el transporte privado por el alza de los precios del carburante, algo que obviamente también va a influir en las decisiones de las personas.

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Wind Up! es un invento insólito de un británico llamado Perry Watkins que ha creado un coche de dimensiones tan reducidas que muchos dicen que es el más pequeño del mundo. Mide sólo 1′27 metros de largo, 99 centímetros de alto y 66 de ancho. Uno de los datos más sorprendentes es que la carrocería procede de un coche de juguete que Watkins compró en eBay y transformó. Se trataba de una de esas atracciones que hay en las puertas de algunas tiendas y que se mueven cuando introduces una moneda. Imaginaros las proporciones reales del Wind Up…

A esa carrocería, Watkins le añadió un pequeño motor de gasolina muy eficiente, ya que es capaz de recorrer más de 25 kilómetros con un solo litro de gasolina. Después lo pintó de negro y lo decoró con unas divertidas llamas para ironizar con la velocidad punta del cochecito: 65 kilómetros por hora. El Wind Up! no es el primer invento de Perry Watkins. Hace poco presentó el Flatmovil, inspirado en el Batmovil, que era uno de los coches más bajos del mundo ya que sólo se levantaba 76 centímetros del suelo.

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