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Archive for the ‘Varios’ Category

Será en apenas un lustro cuando la marca bávara lance un nuevo modelo impulsado por hidrógeno. Tras una década de colaboración, la alemana se ha planteado la fabricación en serie con una ‘pila’ desarrollada junto a Toyota. Ambas empresas promueven el desarrollo de infraestructuras de hidrógeno.

BMW planea lanzar su primer vehículo eléctrico de pila de combustible (FCEV) de producción en serie en 2028, ofreciendo así a los clientes una opción adicional de propulsión totalmente eléctrica con cero emisiones locales en un BMW. El Grupo BMW y Toyota Motor Corporation aúnan su fuerza innovadora y sus capacidades tecnológicas para llevar a las carreteras una nueva generación de tecnología de propulsión por pila de combustible. El fabricante líder mundial de vehículos premium y el mayor fabricante de automóviles del mundo comparten la aspiración de impulsar el hidrógeno y han ampliado su colaboración para llevar esta tecnología local de cero emisiones al siguiente nivel.

La experiencia del Grupo BMW en el desarrollo de tecnologías de propulsión eléctrica queda demostrada una vez más por sus incansables esfuerzos para avanzar en la tecnología de pilas de combustible de hidrógeno y su adopción de un enfoque de «apertura tecnológica» para ofrecer a los clientes una alternativa de movilidad más para el futuro.

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El nuevo SUV compacto de la marca deportiva de SEAT ya ha sido desvelado en un impresionante evento dentro de la Copa América de vela en Barcelona. Es un coche que ensancha su gama en uno de los segmentos más demandados del mercado. Su precio arranca en 38.500 euros con descuentos.

El CEO de Seat y Cupra, Wayne Griffiths, ha presentado este lunes el nuevo modelo Cupra Terramar, un SUV deportivo que llegará a los concesionarios a principios de noviembre y que en el mercado español estará disponible a partir de 38.500 euros. Este posicionamiento le debe hacer un coche de volumen importante que reforzará la gama de Cupra y permitirá a más clientes acercarse a “la tribu” de la marca.

Al acto de presentación en el Port Vell de Barcelona, en el marco de la 37 Copa América, han asistido representantes políticos como el presidente del Parlament, Josep Rull; el conseller de Empresa y Trabajo de la Generalitat, Miquel Sàmper, y la secretaria de Estado de Industria, Rebeca Torró.

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La fábrica de Volkswagen de Navarra afronta una nueva etapa tras más de 40 años fabricando el mítico Polo y se prepara para la llegada de dos nuevos modelos eléctricos.

Más de cuarenta años después del inicio de su fabricación, un 20 de marzo de 1984, Volkswagen Navarra pone punto y final a la producción del Polo en sus instalaciones de Landaben. El icónico modelo de la marca se deja de fabricar en Pamplona para adecuar las instalaciones de cara al lanzamiento de dos modelos eléctricos en 2026, un Škoda y un Volkswagen, que convivirán con el T-Cross y el Taigo.

El Polo no desaparece de la oferta comercial de la marca, ya que su producción se traslada a Kariega (Sudáfrica), donde se continuará fabricando para el mercado europeo, entre otros.

El último de los 8.422.161 Polo fabricados desde 1984 en la planta de Landaben ha sido una variante Life, con motor 1.0 TSi de 95 CV, caja de cambios manual de cinco velocidades y color azul, con destino España.

El presidente de Volkswagen Navarra, Michael Hobusch, pone en valor la importancia del modelo para la planta: “El 1 de junio realizamos una jornada de puertas abiertas bajo el lema `Gracias, Polo; hola, eléctrico´ porque el Polo nos lo ha dado todo, un pasado y un presente sólidos que nos permite proyectarnos con confianza hacia el futuro eléctrico”.

Además, Hobusch aprovecha la ocasión para agradecer a “los miles y miles de compañeros que han trabajado y trabajan en Volkswagen Navarra su desempeño a lo largo de estos cuarenta años, fundamental para hacer de Volkswagen Navarra una de las fábricas de referencia, no sólo en la marca sino en el Consorcio”.

Por su parte, el presidente del Comité de Empresa de Volkswagen Navarra, Alfredo Morales, afirma: “El Polo es un modelo icónico para Navarra y para la planta que nos ha permitido crecer como fábrica y, gracias al esfuerzo continuado de toda la plantilla, establecer unas bases sólidas para encarar el futuro eléctrico con optimismo”

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Bugatti-chiron

Hace ya más de 20 años que este canal sigue la actualidad informativa del sector automovilístico, y desde entonces hemos estado vibrando con las novedades de una de las industrias más productivas del entramado empresarial de nuestro país, que para algo somos uno de los fabricantes  punteros del planeta, pero como muchos advertiréis, el ritmo de actualización de este blog ha bajado a niveles insostenibles para lo que la vida digital exige.

El motivo no es otro que el trabajo en la cocina que hemos ido desarrollando los últimos años, periodo en el que entre otras muchas cosas nos hemos dedicado a tejer una red de canales de información del motor en distintos periódicos digitales. La semilla se sembró en 2010 con el lanzamiento de la primera sección de motor en ESdiario. Una vez claro el patrón informativo que queríamos obtener, comenzó una paulatina expansión a otras cabeceras, y así fue como se sumaron las secciones de motor en  Diario Abierto y El Imparcial.

Esta red de canales de información generalista nos proporciona un privilegiado púlpito desde el que poder contaros toda la actualidad que acontece en el apasionante mundo de la automoción, y desde la dirección de  The Motor Lobby os invitamos a que visitéis cualquiera de esas cabeceras para informaros de los últimos avances que la tecnología y el emprendimiento de algunas de las empresas más importantes del mundo traen a este espacio fundamental que es el de la movilidad terrestre en sus múltiples variantes. Muchas gracias por vuestro apoyo.

Porsche911-R-1

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Paul Nigh's 'TeamTimeCar.com' Back to the Future DeLorean Time Machine

Paul Nigh’s ‘TeamTimeCar.com’ Back to the Future DeLorean Time Machine

Si eres un gran fan de la trilogía de Robert Zemeckis y siempre has soñado con conducir un DeLorean como el que acompañaba a Marty McFly en todas sus aventuras, no tendrás que esperar mucho más. La compañía DeLorean ha anunciado que el gobierno de EE.UU. le ha concedido un permiso para volver a producir su mítico modelo. Se tratará de una serie limitada a unas pocas unidades (un máximo de 325 según establece la ley) que saldrán al mercado a partir de 2017. Así que, ya sabes, puedes comenzar por tasar tu coche actual y venderlo para adquirir una de estas joyas aunque, debido a su elevado precio, 100.000 dólares, necesitarás reunir algo más de dinero.

La Delorean Motor Company, situada en Belfast, dejó de fabricar su icónico automóvil en 1982, tres años antes de que se estrenase la primera entrega de la saga. Según afirma el museo del DeLorean, unos 6.500 podrían existir hoy en día y se estima que la mitad de los propietarios lo adquirieron precisamente por haber sido el coche de Regreso al Futuro.

El nuevo DeLorean respetará al máximo el diseño original, pero sufrirá algunas modificaciones con el fin de adaptarlo a los nuevos tiempos. Las ruedas pasarán de 17 a 18 pulgadas y el motor evolucionará de los 130 caballos a los 300 o 400. Suponemos que también se solucionará alguno de los fallos que el modelo de los años 80 presentaba. Por ejemplo, las bisagras que sujetaban las puertas tenían que calentarse con secadores, pues no eran capaces de mantener las puertas levantadas si estaban muy frías. Lo que sí esperamos que conserve es ese sonido de apertura tan característico.

Sin duda, la elección del DeLorean como máquina del tiempo fue una de las mejores decisiones que el equipo pudo tomar, sobre todo teniendo en cuenta que su primera opción había sido una nevera. Estamos casi seguros de que este electrodoméstico habría contribuido mucho menos a hacer de esta la trilogía de culto en que se ha convertido.

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porsche_991_2016

Hay pocos coches con el aura del Porsche 911, y la última iteración del mito va a suponer otra paso histórico en la evolución del mejor deportivo del planeta, ya que abandona los motores atmosféricos en todas sus variantes y adopta el turbo en pos de la eficacia.

No tengo duda, los que trabajamos como periodistas del motor lo hacemos por momentos como este. Tener la posibilidad de conocer de primera mano y antes que nadie la evolución de un estandarte de la automoción como es el Porsche 911, el deportivo más vendido de la historia, es un privilegio por el que merecen la pena otros “sacrificios” como el de tener que calibrar la evolución del urbano de turno o el monovolumen del momento.

Cuesta sin embargo enfrentarse a juzgar un coche que lo hace todo bien, ahora mejor que nunca aunque pareciera  imposible, y por el que suspira cualquier aficionado a los automóviles, pero no me queda más remedio que intentarlo.

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volkswagen-touran-2015

El Paterning es según Volkswagen el deporte de ser padres, sin duda uno de los más sacrificados y placenteros que existen. Entre las libaciones y renuncias que requiere, esta modalidad no competitiva exige renunciar a ese deportivo en el que te ves tan favorecido y empezar a fijarte en vehículos más prácticos y funcionales. No son coches que se compren con el corazón normalmente, sino que deben cumplir una función concreta de la forma más eficiente posible.

Sin embargo la marca alemana ha decidido darle una vuelta de tuerca a este concepto en los últimos tiempos, y tras transformar el Golf Plus en el Sportsvan, de sugerente nombre y concepto, ha renovado por completo el Touran para convertirlo en uno de los familiares medios más interesantes y capaces de su categoría. Con un crecimiento de 13cm en su longitud, de los cuales más de 11 se trasladan a la batalla y por tanto al espacio habitable, Volkswagen ha conseguido que el Golf más familiar goce de una capacidad de carga soberbia.

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Gogoro-Sunset

Inspirados por el espíritu de la revolucionaria Tesla y sus coches eléctricos, esta marca Taiwanesa tiene lista su moto eléctrica, inteligente y con baterías reemplazables.

Exdirectivos de HTC, el fabricante Taiwanés de móviles, han seguido los pasos de Elon Musk, el admirado creador de Tesla, y llevan tiempo vendiendo en su país de origen un scooter eléctrico inteligente que a principios de 2016 desembarcará en Europa. Amsterdam, la ciudad de las bicis, será el primer puerto donde las Gogoro intenten convencer a los ciudadanos del viejo continente de sus ventajas, la principal de ellas su contaminación cero.

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michael-horn

El fraude con las emisiones en EE.UU de Volkswagen sigue expandiéndose y sus consecuencias parece que van a llegar lejos. Esta misma semana se ha producido la dimisión de su CEO, Martin Winterkorn. En los corrillos se dice que la mismísima Angela Merkel está intercediendo para que el asunto no se salga de madre, y de hecho la ha pedido al fabricante alemán transparencia total, pero la realidad es que tras haber hecho perder un tercio de su valor en bolsa a Volkswagen y enfrentarse a una posible multa de 18.000 millones de dólares, la crisis por el fraude con las emisiones a la agencia estadounidense de protección medioambiental es una bomba que ha estallado en la cara del sector y de un país donde la confianza del “made in Germany” es sagrada. Estamos ante la mayor crisis reputacional y de negocio que se recuerda.

Los primeros actos de este drama han seguido los pasos que dictan los libros de estilo. La primera reacción de la compañía alemana fue reconocer el engaño y pedir disculpas públicamente y sin ambages, el  jefe de Volkswagen en EEUU, Michael Horn lo dijo en román paladín: “La hemos cagado por completo”, confesó ante una abundante y sorprendida audiencia durante una presentación en Brooklyn (Nueva York). Poco después, el director general de la compañía, Martin Winterkorn, recogió en Alemania el testigo de las disculpas para “lamentar profundamente haber decepcionado a nuestros clientes y a la opinión pública”.

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somnolencia

Ya han pasado diez años desde que el RACE y ANFABRA, la Asociación de Bebidas Refrescantes, estrenaron su campaña «Un refresco, tu mejor combustible» con el objetivo de alertar sobre las consecuencias de la fatiga en la conducción. Ahora, se celebra una década de consejos que han resultado vitales sobre todo para los desplazamientos largos, donde sus efectos pueden hacer mucha mella en la seguridad del volante. Hay un hecho demoledor y muy clarificador: conducir con somnolencia equivale a hacerlo borracho y una hidratación insuficiente puede provocar las mismas reacciones al volante que cuando se conduce bajo los efectos de determinados niveles de alcohol.

Los meses de verano son los que mayor siniestralidad presentan y, por ello, donde hay que prestar mayor atención durante los trayectos. Se esperan más de 81,5 millones de desplazamientos estas fechas, así que es la época ideal para concienciar a los conductores, máxime con la ola de calor que nos azota. Este año se ha elegido al conocido humorista Leo Harlem para llevar a cabo la nueva edición de la campaña de prevención de la fatiga y somnolencia, y con su característico gracejo nos da unas pistas vitales para conducir en plenas facultades.

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