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Archive for the ‘Varios’ Category

Los Peligros del Dakar

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Ayer encontraron sin vida y en extrañas circunstancias al motorista francés Pascal Terry en el Rally más famos0 de todos los tiempos, con lo que se incrementó a 56 el número de víctimas que ha dejado el Dakar desde su aparición en 1979, casi dos por edición de media, así que desde aquí rindo un homenaje a su memoria. Era su primera participación en la prueba en la que siempre había soñado con correr y no está claro que ha ocurrido pero yo, que también sueño con poder gozar algún día de semejante privilegio espero que el destino no me depare tan trágico final.

Veintiséis de los muertos han sido pilotos, el resto se trata de espectadores o gente involucrada alrededor de este evento de resistencia, en el que su propio fundador, el galo Thierry Sabine, perdió su vida en 1986 en un accidente de helicóptero. Con su inauguración también apareció el primer fallecimiento cuando el motociclista Patrick Dodin cayó y se fracturó el cráneo en la localidad de Agadés, Níger en 1979. Para muchos de sus participantes ganar el Dakar no es acabar el primero ya que terminarla, por el reto y los riesgos que representa vivir el rally Dakar, es recompensa más que suficiente.

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Volviendo de las ansiadas vacaciones navideñas en el norte de la península donde he estado probando el Freelander2, paré a repostar en una Gasolinera de la provincia de Burgos sita en la N-623, a orillas del Ebro concretamente, y quedé sorprendido al comprobar que tenían un surtidor de Biocombustible, contándome su encargado «el rubio» que de hecho fue la primera Estación de Servicio en la tierra burgalesa en instalarla. Charlando un rato con el y tras comprarle un bote de miel casera de sus obreras, una delicia por cierto, me informó además que existe una tarjeta de puntos exclusiva para este tipo de combustible de la que no tenía conocimiento alguno, así que buceando un poco he encontrado de que va la cosa y me parece muy interesante, así que os dejo el link para que opinéis. Hay mucha controversia acerca del coste de producir esta fuente de energía pero no cabe duda de que es una vía más para escapar del yugo al que el petróleo tiene sometido el transporte en el mundo desarrollado que habitamos.

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Bueno, no esperaba estar sin conexión tantísimo tiempo y desde luego me he tomado las vacaciones deseadas así que disculpar mi prologanda ausencia. Eso sí, en el interini he realizado una prueba más que a fondo y en todo tipo de terrenos del Freelander 2, una máquina para circular fuera del asfalto que os traeré en breve así que hoy permitirme desearos simplemente que los reyes majos os hayan traído muchas cosas. Yo os dejo este vídeo con eso de que ya estamos disfrutando del Dakar, ¡¡¡vamos Carlos!!!

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Feliz 2009!!!

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Bueno las vicisitudes de la tecnologia me impiden despedirme a bombo y platillo asi que lo dejo en manos de nuestro querido Alonso gracias a la inestimable colaboracion de un fiel seguidor. Muchas gracias por vuestro apoyo y seguimiento, espero que nos sigamos viendo asiduamente en 2009 y que todo lo que añorais se vea cumplido. Abrazos y besos por doquier.

http://www.fernandoalonso.com/

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Estamos de inocentadas así que hoy, que encima es domingo, os traigo un documento de nuestros amigos de Saab haciendo una demostración en las 24 horas del circuito de Spa en el año 2005 que hoy 28 de diciembre del 2008 parece una broma…a mi no me la dan con queso y se que hay muchas horas de entreno detrás. Espero que hayáis pasado un buen fin de semana y que acabéis bien este año, yo mañana me voy de vacaciones pero me despediré de vosotros como Dios manda antes que termine el año si la técnica de las conexiones remotas no me lo impide.

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R8 V10, por fín

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Por fín ha llegado, es uno de los modelos estrella del año y por mucho que lo hayáis visto no puedo dejar de traerlo a mi ventana. La marca de los cuatro aros llevaba muchos años haciéndose un hueco entre los más grandes de la industria pero le faltaba un modelo para competir con todos los honores en el nicho de los superdeportivos, donde Porsches, Ferraris y Lamborghinis marcan las reglas de juego. Su apuesta no pudo ser más agresiva y heredó el nombre del que fuera cinco veces campeón de las 24 horas de Le Mans. Sus aptitudes no lo mancillaban con el primer propulsor que estrenó y este coupe biplaza de motor central trasero de 420 CV, bastidor de aluminio y tracción total tiene una estética impactante y un comportamiento cautivador por su nobleza y la facilidad con la que hace sentirse un auténtico piloto a quien va a sus mandos. Su interior tiene el cockpit orientado al conductor y su equilibrado reparto de pesos hacen del disfrute un auténtico juego de niños, ricos por cierto, pero la guinda del pastel viene usurpando un motor de Lamborghini, aunque con un poquito menos de «chicha» para no entrar en guerras fratricidas.

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La estética no ha variado demasiado salvo detalles significativos en la carrocería para favorecer la mayor entrada de aire -especialmente en las entradas laterales-, junto a unas llantas enormes y únicas. Pero lo mejor, es lo que se esconde en la parte trasera del deportivo alemán. Nada más y nada menos que el mismo V10 de 5 litros procedente del Lamborghini Gallardo LP560-4, reducido hasta los 528 caballos pero suficientes para que el R8 consiga una aceleración de 0 a 100 en tan sólo 3.9 segundos, y una velocidad máxima de 315km/h. Qué tiemblen todos.
 Motor: gasolina, 10 cilindros, 5.2 litros

Potencia: 528 cv.        Consumo: 16,6 l/100km

Par: 530Nm.     Precio: desde 157.900 €

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Más de crisis…

 

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Que los fabricantes de automóviles de todo el mundo se enfrentan al peor entorno operativo de la historia reciente, atrapados en un colapso de la demanda provocado por la crisis financiera mundial, la crísis del crédito y la falta de confianza entre los consumidores es un hecho que ya se escucha por todas las esquinas, pero el anuncio de que la Japonesa Toyota, la número uno en ventas hasta hace un telediario, va a tener pérdidas por primera vez en 71 años pone un punto más de dramatismo que seguro hace temblar de nuevo cimientos hasta ahora sólidos como el acero y es que el año pasado la firma nipona cosechó un beneficio operativo récord de 2,27 billones de yenes…

Así lo recoge elConfidencial en una noticia que a mi me deja el lunes de sorteo navideño tiritando una vez más. La compañía automovilística Toyota Motor anunció hoy en un comunicado que en el presente año fiscal espera registrar unas pérdidas por operaciones de 150.000 millones de yenes (1.668 millones de dólares) a causa de la crisis económica mundial. Según estos datos, este será el primer año con pérdidas de la compañía en 71 años, ya que la última vez que presentó pérdidas operativas fue en 1938.  

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Trineo con clase

 

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Me encantan las pijadas, tengo que reconocerlo, y esa gente que se puede gastar los euros que todo hijo de vecino sudamos para conseguir, en artículos aparentemente inútiles pero con tanto gancho marketiniano como este, la verdad es que me produce envidia de la mala. Y es que coincidiendo con el inicio de la ansiada temporada de esquí, Volkswagen presenta su nueva colección de trineos, un juguete más con el que hacer locuras en las escapadas invernales a la montaña que ahora tocan y tanto apetecen. Esta nueva línea de Volkswagen Accesorios Originales®, ofrece alternativas para toda la familia, especialmente para los más pequeños y proporciona ese pequeño toque de glamour que los nuevos ricos ansían…Pues eso, ¿odiosos no? ¡Buen fin de semana!

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Un 10% de los vehículos que circularán en España en el año 2015 será híbrido según el informe sobre “Nuevos combustibles y tecnologías de propulsión” que se ha presentado en el “Encuentro Tecnológico: Vehículo eficiente, impactos y oportunidades de las nuevas propulsiones en los componentes del automóvil” que organizan la Fundación Instituto Tecnológico para la Seguridad del Automóvil (FITSA) y el Instituto para la Diversificación de la Energía, IDAE. Esto da una idea de la apertura de miras que el mercado afronta y los retos a los que nos enfrentamos los que tanto apreciamos la conducción en todos sus aspectos, siendo el ecológico uno más de ellos, aunque no el único.

A pesar de todos los avances tan en boca de todos hoy en día, en el año 2020, en España predominará, como actualmente, el porcentaje de vehículos de gasolina y diesel aunque serán más eficientes y contarán con un rendimiento mayor. En cuanto a los combustibles alternativos, fundamentalmente los biocarburantes, es probable que representen el 20% del consumo total para esas fechas, y es que las previsiones avanzan que, a largo plazo, tendrán presencia todas las tecnologías existentes actualmente, especialmente las más respetuosas con el medio ambiente, las cuales encontrarán iniciativas tan curiosas como esta:

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Durante el Encuentro Tecnológico se definió el cambio que experimentará el sector de componentes del automóvil ante la llegada de un nuevo mercado basado en las nuevas propulsiones y que traerá aparejada la progresiva multiplicación de la oferta en combustibles para beneficio de todos. Esta jornada sirvió también para analizar los cambios que tendrán que afrontar las empresas del sector de componentes de automoción en un futuro cercano si quieren seguir siendo competitivas, un reto que no se puede eludir. A mi personalmente no dejan de asombrarme la cantidad de avances que en esta materia se están produciendo, pero sobre todo la eficiencia que se puede conseguir de los motores tradionales. 

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Touareg de “altura”

 

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Este año el incomparable rallye Paris-Dakar va a ser el más inusual de la historia y todo el mundo está expectante y muy motivado, ya que la 29ª edición de la mítica prueba deja África para trasladarse a Sudamérica por primera vez, donde se espera una prueba incluso más dura que otros años. Con vistas a ello el Race Touareg 2 ha completado una fase poco habitual de preparación. El prototipo de Volkswagen ha sido sometido a una serie de pruebas de simulación en la cámara medioambiental que el Grupo Volkswagen tiene en Wolfsburg, en la que se han reproducido las particulares condiciones climáticas que acompañarán al rally más duro del mundo en Argentina y Chile.

El objetivo de estas pruebas era el de adaptar la gestión electrónica del motor a alturas extremas de más de 4.700 metros sobre el nivel del mar. De esta forma, los ingenieros buscan asegurar la fiabilidad y optimizar el rendimiento de los motores TDI de 280 CV durante la travesía por los Andes. Volkswagen participará con cuatro Race Touareg en la prueba que se iniciará en Buenos Aires el 3 de febrero y finalizará también en la capital argentina el día 18 del mismo mes.

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