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Defender se lanza al Dakar con el radical D7X-R: más ancho, más alto y preparado para todo

Posted in Varios, tagged , , , on 7 diciembre 2025| Leave a Comment »

Defender da un golpe sobre la mesa en el mundo del rally-raid con el estreno del Dakar D7X-R, una evolución extrema del OCTA de serie pensada para competir sin disfraces en la categoría Stock del W2RC. Con un diseño reforzado, nueva suspensión firmada por Bilstein y el motor V8 biturbo adaptado a combustibles sostenibles, la marca británica afronta su debut en el Dakar 2026 con un trío de pilotos de primer nivel y la ambición de demostrar que un 4×4 auténtico también puede triunfar en el desierto.

Defender ha mostrado por fin la versión definitiva del Dakar D7X-R, el modelo con el que la marca británica quiere hacerse un hueco en la élite del Campeonato Mundial de Rally-Raid (W2RC) a partir de 2026. Se trata de la interpretación más extrema que la firma ha creado sobre la base del Defender OCTA, un SUV que ya en carretera presume de músculo, pero que aquí adopta un enfoque plenamente competitivo para enfrentarse al desafío más brutal del planeta: el Rally Dakar.

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Las mejores pruebas de 2009

Posted in Pruebas, tagged , , , , on 31 diciembre 2009| Leave a Comment »

Este año ha estado cargado de novedades, vídeos, curiosidades e historias varias que tienen que ver con el mundo del motor en todas sus variantes,pero sin duda alguna nada me ha gustado más que contaros mis impresiones al volante de los últimos modelos más atractivos que han pisado nuestras carreteras, un privilegio que aprovecho al máximo para poner bajo mi lupa subjetiva todos los adelantos y las sensaciones que transmiten los más variados coches del mercado.

Es por ello que creo interesante hacer una pequeña lista de cuales han sido los que más huella han dejado:

  • Audi TTRS: por su espectacularidad, sonido y configuración clásica. El mini R8.
  • Saab 93 Turbo X: por su diferenciación, por su posicionamiento y por su fututo incierto.
  • Land Rover Defender: por su reconocimiento a un clásico que lleva 60 años conquistando cualquier terreno.
  • Volkswagen Scirocco: por que no hay un compacto con tanto carácter de coupé ni tan equilibrado y emocional.
  • Jaguar XKR: por su reinvención gracias a un motor que enamora y a una estética incombustible.

Que ustedes las vuelvan a disfrutar y que el año que viene sigamos compartiendo esta pasión que nos mueve. Entremos en el 2010 como se merece, ¡a todo gas!

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Land Rover Defender, único en su clase (prueba parte II)

Posted in Varios, tagged , on 29 septiembre 2009| Leave a Comment »

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Para diferenciar al nuevo Defender habrá que fijarse en la forma del capó como único cambio exterior. Todo lo demás corresponde a modificaciones técnicas y a una mejora del interior para hacerlo más práctico y aprovechable. Al volante la puerta izquierda sigue demasiado pegada al hombro  para lo que los estándares actuales nos han acostumbrado, pero el asiento del acompañante está tan lejos que la sensación es de total contrapunto. Como todo en este coche. Los asientos traseros (en la versión 90 que probé son dos de serie) vienen plegados para favorecer el espacio de carga como antaño, y una vez en uso llaman la atención por la altura a la que quedan. Parece que vas en un piso superior. Los anclajes de estas dos plazas se han mejorado, ya que ahora se pueden bloquear de una forma más segura. Cuando se recogen y se pliegan quedan alineados con el lateral del habitáculo dejando un espacio de carga central largo y ancho.

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Land Rover Defender, una especie en extinción (prueba parte I)

Posted in 4X4, tagged , on 28 septiembre 2009| 1 Comment »

DEfender

¿Cómo se explica que un vehículo que lleva fabricándose más de 60 años con su esencia intacta sea todavía una referencia a la hora de afrontar cualquier ruta fuera de la carretera? El Defender es mecánica en estado puro con prácticamente ausencia de competencia en el mercado. Un 4X4 “blindado” ante las adversidades del que hoy en día se venden 25.000 unidades al año y del que siguen circulando más del 60% de todas las unidades producidas, no hay mejor carta de garantía está claro. Yo tengo un Serie II de 1979 y os aseguro que enfrentarlo a su hermano mayor ha sido toda una experiencia.

Choca mucho que en pleno siglo XXI una marca apueste por un diseño rudo, áspero, anticuado y sin un ápice de diseño, pero cuando algo funciona el mayor error sería cambiarlo. Cuanto más dura sea la pendiente o mayor la profundidad de un mar de lodo, mayor será la satisfacción por superarlo, y es que la resistencia es el lema de este coche. No busquéis detalles, adornos ni tapicerías lujosas en el Defender. Todo tiene una función que cumplir bajo cualquier condición, aunque en esta última versión el confort ha subido muchos enteros la verdad. El límite fuera del asfalto lo pondrá el conductor antes que la máquina con total seguridad, y lo mejor que se podría hacer nada más adquirir uno es apuntarse al curso de conducción off road más bestia que exista. Coche y piloto deben “entenderse” para aprovechar todo el potencial disponible. Y si no que se lo pregunten a la armada inglesa, este es su vehículo oficial de asalto.

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