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Archive for the ‘Concept cars’ Category

BMW lleva un retraso importante en alumbrar un rival a la altura del Mercedes CLS, que pronto anunciará su segunda versión, y parece que no será hasta 2012 cuando veamos un competidor a la altura bajo el nombre de BMW Serie 6 Gran Turismo, de momento conocido con el código interno de Concept Gran Coupe, una gran berlina de cuatro puertas, figura deportiva, baja estatura y reducido voladizo trasero.

Sus 5 metros de longitud le sitúan a medio camino entre el BMW Serie 5 y el BMW Serie 7, y su 1.4 de altura le sitúa 3 cm por encima de un BMW Serie 6, que tiene previsto remodelarse para 2011y sin duda tomará como modelo inspirador a este agresivo modelo. El frontal afilado con forma de morro de tiburón, las cuatro salidas de escape y un discreto alerón en la tapa del maletero son sus señas más deportivas.

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Hace ya seis años que Mercedes creó un nuevo segmento de mercado con el CLS, un coupé de cuatro puertas que sorprendió al mundo por su perfecta mezcla de elegancia y deportividad. Tras el verano de 2008 presentaron el Concept Car “Fascination”, una reinvención de este coupé con dos puertas y un amplio portón trasero. Ahora es el turno del Shooting Break, una especie de familiar con alma de deportivo y una estética arrolladora.

Con influencias estéticas del abrumador SLS, le nueva calandra y el conjunto de luces, que se zambullen de lleno en el mundo de la tecnología LED dotando al Shooting Break en su diseño exterior de hasta 71 luces de esta innovadora técnica, ofrecen un diseño que enamora a simple vista. En el interior abundan detalles en madera natural y cuero con una sensación de amplitud inmensa, donde la consola central que se extiende hasta las dos plazas posteriores es el eje de unión.

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General Motors y Shanghai Automotive Industry Corp tienen una visión de las macrourbes del futuro interconectadas que parece una película de ciencia ficción, pero ya sabemos que la realidad siempre la supera. El EN-V Concept (Electric Networked-Vehicle Concept) es un vehículo celular eléctrico de dos plazas que empezó a desarrollarse junto con el Segway basado en el concepto PUMA y del que se plantean hacer tres modelos diferentes.

Jiao (Orgullo),Miao (Magia) y Xiao (Reír) serán las denominaciones y todos llevan baterías de ion litio que alimentan los motores eléctricos alojados en las dos ruedas que lo impulsan, y permiten una autonomía máxima que cubre las necesidades del día a día, 40 kilómetros con la batería a plena carga. El EN-V puede recargarse en un enchufe corriente y la clave para que sea un vehículo práctico residirá en el tiempo de carga, dato no desvelado todavía por GM.

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En la estrategia de Opel por alcanzar la independencia de los combustibles fósiles, la electricidad juega un papel clave y el Concep Car Flextreme GT/E ilustra la forma en la que la tecnología de los vehículos eléctricos de autonomía extendida (E-REV) se puede aplicar a coches medios o grandes. El concepto Flextreme GT/E muestra lo que está por venir en Opel.

El diseño es aerodinámico y fluido con una función clara, permite al Flextreme GT/E, de 4,7 metros de largo, alcanzar un coeficiente aerodinámico proyectado de sólo 0,22Cx, lo que le permitirá alcanzar una velocidad máxima por encima de los 200 km/h, así como conservar la energía y aumentar su potencial autonomía extendida. Más detalles en mi post de Suite101.

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Continuando con la fiebre eléctrica que ha invadido el Salón de Ginebra os traigo otro de los modelos que más me impresionó, el Lotus Evora 414E, que debe su apellido al número de caballos que componen su potencia, los cuales van acompañados de unos increíbles 800 Nm de par máximo.

Toda la energía que mueve el último concept inglés es 100% eléctrica, de ahí la E, y proviene de unas baterías de polímero de litio de 17kWh con rendimiento optimizado, mientras que un par de motores eléctricos situados en cada una de las ruedas traseras son los encargados de generar la fuerza que lo mueve.

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Cuando un fabricante como Porsche decide dar la campanada y sorprender a propios y extraños en un Salón como el de Ginebra, el resultado puede ser tan espectacular como el prototipo que presentaron ayer con reminiscencias estilísticas del Carrera GT y con un poderío mecánico que hace palidecer al más pintado. El 918 Spyder concept promete un futuro cargado de sensaciones con consumos y emisiones de risa.

Y todo ello se debe a que este vehículo es un prototipo que combina un motor térmico V8 de más de 500 CV con tres motores eléctricos que combinados entregan 217 CV, para llegar a un total de 717 CV. El consumo del 918 Spyder deja sus cifras de superdeportivo en un nivel nunca visto, pues tan sólo traga 3.0 l/100 km y expulsa 70 g de CO2 por km, algo inalcanzable incluso para el Toyota Prius, que emite 89 g por km. ¡Viva la tecnología!

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Las siglas UC? pueden parecer algo raro en nuestro mundo de habla hispana, pero en inglés su pronunciación viene a ser un juego de palabras que significa ¿lo ves? (al pronunciar U-C). Eso si, para intentar adivinar el significado primero habrá que verlo, algo que costará entre el tráfico rodado ya que con poco más de dos metros y medio de longitud, este coche eléctrico es diez centímetros más corto que el Smart ForTwo. Waw!

Según diversos y variados estudios, el trayecto medio del 82% de los ciudadanos europeos al día es de unos 60 kilómetros, con lo que la autonomía del nuevo juguete de Rinspeed, que alcanza los 105 kilómetros, es más que suficiente para su uso diario. Recuperar el 100% de su carga llevaría unas cuatro horas (40 minutos si hablamos de un enchufe de carga rápida) y su velocidad máxima es de 125 km/h, con lo que jugarse la vida no será su problema.

El Rinspeed UC? cuenta con un motor puramente eléctrico de 30 kw para mover sus 980 kg. Su configuración es biplaza y gracias a sus 2,59 metros de largo aparcar será coser y cantar. El coche vendría equipado con conexión 3G, pero seguro que el modelo de producción no se conducirá con el joystick actual que sustituye al volante y a los pedales.

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La línea Premium de la marca francesa generalista por excelencia, con permiso de su hermana Peugeot y su prima Renault, no se va a quedar en el intento de plantar cara al intocable Mini de BMW con el DS3, sino que se trata de una familia en crecimiento que en el esperadísimo Salón de Ginebra del mes que viene verá la llegada del hermano lúdico, el Citroën Hig Rider, un coche equipado con un eficaz sistema híbrido y con tracción 4×4 precursor del esperado compacto, el Citroën DS4, rival natural del omnipresente Volkswagen Golf.

Basado en la plataforma del C4 pero a medio camino entre un SUV, para lo que ya tienen al C Crosser, y un monovolumen, a los que se añaden algunas pinceladas deportivas, la estética recuerda irremediablemente al Citroën C-Sportlounge, un prototipo que el fabricante galo mostró a finales de 2005. Vendrá equipado con el parabrisas panorámico Visiondrive y parece ser que el interior fomentará la modularidad de sus cinco asientos en extremo. Estará a la venta a principios de 2011 y estamos deseando verlo al natural, estas fotos filtradas prometen que dará mucho que hablar.

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El Volkswagen Jetta podría estar a punto de resucitar si este prototipo presentado en el Salón de Detroit llega finalmente a la calle como es más que probable que suceda.Y es que su aspecto es tan parecido al de un modelo de serie que es casi seguro que adelanta a un modelo de producción que será muy similar en concepto y forma.

Combina un motor de gasolina 1.4 TSI de 150CV con un pequeño propulsor eléctrico de 27 CV para adentrarse en el terreno de los híbridos. La potencia total conjunta es más que suficiente para conseguir buenas prestaciones: acelera de 0 a 100 km/h en 8.6 segundos, con una velocidad punta de 224 km/h, y todo ello con un consumo medio homologado tan frugal como son 4.2 l/100 km. Cuidado Prius.

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