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Archive for the ‘Deportivos’ Category

El azul francés de los Renault R8 Gordini con sus bandas blancas sobre techo y capó y sus cuatro faros redondos son historia viva del plantel deportivo de la casa francesa. El famoso “Capelette” fue un emblema, un símbolo de éxito para varias generaciones de conductores y el mejor ejemplo de deportividad de la marca del rombo que por desgracia no disfrutamos en España, nos tuvimos que conformar con el TS.

En el Salón de Ginebra se han podido ver los herederos de esta tradición, y el nuevo Clio Gordini RS tiene argumentos de sobra para sentirse orgulloso. Sin cambios mecánicos con respecto al modelo base, la decoración que hace honor a Gordini es suficiente para incrementar su atractivo de manera palpable, con el color exterior Azul Malta cruzado longitudinalmente por las dos bandas blancas como principal enseña.

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Continuando con la fiebre eléctrica que ha invadido el Salón de Ginebra os traigo otro de los modelos que más me impresionó, el Lotus Evora 414E, que debe su apellido al número de caballos que componen su potencia, los cuales van acompañados de unos increíbles 800 Nm de par máximo.

Toda la energía que mueve el último concept inglés es 100% eléctrica, de ahí la E, y proviene de unas baterías de polímero de litio de 17kWh con rendimiento optimizado, mientras que un par de motores eléctricos situados en cada una de las ruedas traseras son los encargados de generar la fuerza que lo mueve.

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Porsche Cayenne 2010

Por fin, tras 8 años en el mercado y 250.000 unidades vendidas, el Porsche Cayenne, herramienta fundamental del despegue de la marca, verá alumbrar su segunda generación. Mucho más ligero y todavía más deportivo, más amplio y confortable e increíblemente más ahorrador (hasta un 23% en consumo y 26% en emisiones), viene con la primicia de incorporar la nueva mecánica híbrida, que tomara el nombre de Cayenne S Hybrid, los Porchistas de nuevo cuño están de enhorabuena.

Es un poco más largo, unos 5 cm, pero el dato más reseñable es su nuevo peso. Gracias al ahorro de peso, el Cayenne S 2010 pesa ahora 180 kg menos que su predecesor, y se consigue a base de 63 kilos menos para el motor y el sistema de transmisión, 66 kilos menos para el chasis, 41 kilos para la carrocería y 10 kilos en dispositivos eléctricos y electrónicos, lo que permitirá, al igual que pasa con el nuevo Touareg, mejorar su comportamiento enormemente y unirse a la moda de reducción drástica de consumos. Me encanta.

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Audi RS5

Los tubos de escape ovalados son ya una seña de identidad con personalidad y carácter para los Audi más extremos y prestacionales que existen, esos que llevan con orgullo las siglas RS delante de su denominación y todos estábamos esperando con ansia la llegada del RS5, uno de los coupés más bonitos del mercado del que ya se han filtrado las primeras imágenes.

Conviene ahora recordar que el Audi S5, monta un 4.2 V8 atmosférico de 354 CV,  que el RS4 de la generación anterior entregaba 420 CV con el mismo bloque pero que el recientemente anunciado Audi S5 Sportback y el S4 llevan el V6 turbo que eroga 333CV con unos consumos mucho más ajustados, así que las tribulaciones sobre que motor llevará esta nueva criatura están abiertas a debate.

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BMW M3, competition package

Tener un BMW M3 es algo así como salir con la tía más buena del Instituto y no poder gritarlo a los cuatro vientos; llevas uno de los deportivos más alucinantes del mercado y la discrección es la nota dominante, así que para aquellos que quieran diferenciarlo de sus hermanos de gama llega el paquete opcional Competition Package.

Disponible tanto para la versión de tres o cinco puertas esta preparación oficial de la casa alemana incluye unas suspensiones rebajadas 10 mm con nuevas llantas de 19”, control automático de las suspensiones inteligentes con modo Sport y pequeñas modificaciones en el chasis para mejorar su estabilidad y el rendimiento a alta velocidad.  Estéticamente hay una serie de aditamentos que casan muy bien con la filosofía BMW, como son un alerón de fibra de carbono o el techo de color negro grafito que ya habíamos visto.

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Sólo disponible para España y Portugal, esos europeos raros del sur de Europa que sirven de cobayas para los teutones más avanzados, una nueva y atractiva versión de equipamiento está disponible para los Porsche Cayenne más básicos. El paquete Style Edition, que es como se llama, viene con pasos de ruedas ensanchados, dos intimidantes salidas de escape dobles, es decir lleva cuatro cañones en total, y un acabado en aluminio mate para los retrovisores, barras de techo, spoiler del techo y tomas de aire frontales, además de unos protectores de acero inoxidable que cubren los bajos del vehículo para hacerlo más interesante.

En el interior los remates en aluminio en el salpicadero ponen la nota distintiva, mientras que unas placas con el nombre de la versión en los pasos de puerta delanteros le dan un toque elegante. Si optamos por el cambio Triptonic S la palanca de cambios será de magnesio. Eso sí, más vale que te guste el SUV de Porsche en blanco Arena o negro Basalto, son los únicos colores disponibles por los 64.900 euros que cuesta con esta pinta. Las versiones Cayenne S y Turbo podrán montar el kit sin ningún coste adicional, que para algo son los mayores.

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De la primera edición limitada que el preparador Mugen, especialista en Honda, realizó sobre el Civic, sólo llegaron  20 unidades a Europa, así que hacerse con una fue complicado en extremo. Ahora llega una segunda edición que trae 10 veces más de coches (200) al viejo continente, y aunque su estética es tan radical como el primero, no puede garantizar sensaciones igual de fuertes, pues los 40CV extras se quedan en casa.

Y es que aunque el Honda Civic Type R Mugen 200 contará con el mismo kit de carrocería y defensas que el primer Type R Mugen que ya se comercializaba en Europa, el Mugen 200 mantendrá el motor atmosférico 2.0 i-VTEC del Type R sin potenciaciones, con lo que 200 CV es la potencia máxima. Eso si, para mejorar la tracción en curva incorpora un diferencial autoblocante de deslizamiento limitado en el tren delantero que seguro se agradece en los giros más lentos.

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El Audi A5 Sportback me parece un producto redondo que hace hincapié en todos los puntos débiles que el comprador más racional puede achacar a un Audi A5 y el cliente pasional a un Audi A4, así que la última versión S que viene a completar su gama me parece la cuadratura del círculo. Los 64.250 euros que cuesta son la única pega que se le puede poner pues se van demasiado lejos de lo que hay que pagar por un S4. Eso sí, si nos vamos al S5 con cambio tiptronic hay que desembolsar 68.420 euros.

Las diferencias entre el S5 y el S5 Sportback empiezan por el motor, ya que este último se ha decantado por el más eficiente bloque del S4. El S5 normal lleva un V8 de 4.2 litros y 354 CV y el Sportback el V6 TFSI de 3.0 litros y 333 CV. El par máximo que entregan es el mismo, 440 Nm, pero el V6 lo prodiga en un amplio rango de vueltas entre las 2.900 y las 5.300 rpm. De esta forma es más fácil justificar la diferencia de consumo: 10.8 litros frente a 9.7 litros cada 100 km, teniendo en cuenta al S5 V8 con cambio tiptronic. En cambio acelerando de 0 a 100 km/h tardan ambos los mismos 5.4 segundos.

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400 incondicionales japoneses serán los afortunados que podrán adquirir la última edición especial del Subaru Impreza, la espectacular WRX STI R205. Esta bestia de los rallyes ha sido dotada de un nuevo turbocompresor, un silenciador deportivo con una salida de escape de baja presión y ajustes varios en la centralita para extraer una potencia de 320 CV y un par de 431 Nm del emblemático motor bóxer de 2.0 litros de Subaru.

Muchas de sus piezas viene de la versión deportiva Impreza Spec C, que también es sólo para el mercado japonés, y esas horas de llave inglesa de más han alumbrado una preciosidad que será el terror de los puertos de montaña nipones. Esperemos que al final se decidan a traer alguna a Europa, que no sólo queremos versiones diesel hombre.

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