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Archive for the ‘Salones’ Category

Ayer asistí a la presentación que Opel hizo en el Salón de Ginebra de sus más recientes apuestas para seguir consolidando una imagen de marca renovada que el Insignia en primera instancia y el Astra después se han encargado de labrar. El nuevo y rompedor Meriva, el novedoso y prometedor Ampera, el primer eléctrico con autonomía real, y el Flextreme GTE, un concept eléctrico  de diseño espectacular son sus cartas para que esa partida sea ganadora.

El Opel Meriva es un pequeño monovolumen compacto con el que la marca alemana creó un segmento en el año 2003 y ahora, con una distancia entre ejes mayor y vías delanteras y traseras más anchas heredadas del Zafira, lo que contribuye a mejorar el comportamiento y a un mayor confort de conducción, se presenta con su sistema de puertas flexibles para conquistar a mucho más público.

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La marca sueca de superdeportivos que intentó salvar a Saab de la quiebra quiere olvidar cuanto antes su traspiés empresarial, y para dejar en el olvido esa oportunidad de oro perdida, en el Salón de Ginebra Koenigsegg ha presentado un nuevo modelo hiperexlusivo del que se van a construir menos de 20 unidades para todo el mundo, el Agera, una verdadera joya sobre ruedas de la que todavía se desconoce el precio, desorbitado por descontado.

Sobre la base del Koenigsegg CCX lleva una carrocería de fibra de carbono, mientras que el chasis es de alumino reforzado con el mismo negro y lígero material, lo que consigue dejar el peso de esta criatura en apenas 1.290 Kg. Las suspensiones son completamente ajustables para adaparse a cada estilo de conducción.

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Cuando un fabricante como Porsche decide dar la campanada y sorprender a propios y extraños en un Salón como el de Ginebra, el resultado puede ser tan espectacular como el prototipo que presentaron ayer con reminiscencias estilísticas del Carrera GT y con un poderío mecánico que hace palidecer al más pintado. El 918 Spyder concept promete un futuro cargado de sensaciones con consumos y emisiones de risa.

Y todo ello se debe a que este vehículo es un prototipo que combina un motor térmico V8 de más de 500 CV con tres motores eléctricos que combinados entregan 217 CV, para llegar a un total de 717 CV. El consumo del 918 Spyder deja sus cifras de superdeportivo en un nivel nunca visto, pues tan sólo traga 3.0 l/100 km y expulsa 70 g de CO2 por km, algo inalcanzable incluso para el Toyota Prius, que emite 89 g por km. ¡Viva la tecnología!

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El Salón de Ginebra está a la vuelta de la esquina, del 4 al 14 de marzo esta muestra del automóvil, más política que comercial según la tradición, va a ser este año escenario de muchas presentaciones y novedades, pues la crisis requiere de acción inmediata. Yo voy el miércoles para contaros en persona aquello que más me llame la atención, y prometo separar la paja del grano.

Ya antes de ir hay una serie de modelos que no me quiero perder y que os he ido adelantando estos días pasados, pero hoy me llegan noticias de que Ford va a presentar el quinto miembro de su familia Focus, el Station Wagon, es decir, el familiar. Me parece un coche que ejemplifica a la perfección la lógica del automovil pues por tamaño, precio y flexibilidad es un vehículo que cumpliría como coche para todo en el 99% de los casos, y además en esta ocasión por fin parece atractivo.

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Las siglas UC? pueden parecer algo raro en nuestro mundo de habla hispana, pero en inglés su pronunciación viene a ser un juego de palabras que significa ¿lo ves? (al pronunciar U-C). Eso si, para intentar adivinar el significado primero habrá que verlo, algo que costará entre el tráfico rodado ya que con poco más de dos metros y medio de longitud, este coche eléctrico es diez centímetros más corto que el Smart ForTwo. Waw!

Según diversos y variados estudios, el trayecto medio del 82% de los ciudadanos europeos al día es de unos 60 kilómetros, con lo que la autonomía del nuevo juguete de Rinspeed, que alcanza los 105 kilómetros, es más que suficiente para su uso diario. Recuperar el 100% de su carga llevaría unas cuatro horas (40 minutos si hablamos de un enchufe de carga rápida) y su velocidad máxima es de 125 km/h, con lo que jugarse la vida no será su problema.

El Rinspeed UC? cuenta con un motor puramente eléctrico de 30 kw para mover sus 980 kg. Su configuración es biplaza y gracias a sus 2,59 metros de largo aparcar será coser y cantar. El coche vendría equipado con conexión 3G, pero seguro que el modelo de producción no se conducirá con el joystick actual que sustituye al volante y a los pedales.

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En el Salón de Nueva Delhi que se está celebrando estos días, Tata está presentando jugosas novedades para su mercado local, donde la marca hindú apuesta muy fuerte. La más llamativa es un pequeño vehículo polivalente para intentar plantar cara a las infinitas bicicletas y rickshaws de tres ruedas que pueblan este país, posicionándose el Iris como un medio de transporte más seguro y refinado.

El Tata Magic Iris puede albergar cinco ocupantes legalmente, pero como ocurre en la mayoría de capitales del tercer mundo, no es extraño encontrarse cinco personas en un scooter en dicho país, así que la capacidad máxima será un misterio hasta su comercialización. El caso es que su construcción es muy simple, con carrocería de tipo body-on-frame, altamente funcional y buscando una reducción máxima de costes. Su precio rondará el del pequeño Nano, o puede que sea inferior.

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 Según he sabido por GANVAM el Salón del Vehículo de Ocasión de Madrid, que terminoel fin de semana pasado, ha logrado vender ensu edición especial de otoño la mitad de los coches expuestos. 43.813 visitantes han buscado entre su oferta ese coche de ocasión que anhelaban, logrando venderse 1.495 coches, aproximadamente la mitad de todos los expuestos.

Es indudable que la extensión del Plan 2000E ha supuesto una buena aportación, ya que siguen pudiendo acogerse a las ayudas aquellos modelos de menos de cinco años que cumplan las mismas condiciones que hay para los nuevos, 500 euros en total. Eso si, si ponemos los datos en comparación con la edición habitual celebrada en junio sale mal parada, ya que esta última consiguió colocar el 92,5% de la oferta.

En 2008 se expusieron 3.715 coches, de los cuales se vendió el 49%: 1.812 unidades. En 2007 expusieron 4.157 y vendieron 2.574 (algo más de la mitad). En cuanto a visitantes, en 2008 hubo 43.129 y en 2007 45.202. Con ello y con todo y teniendo en cuenta la coyuntura que nos asola, no es para poner el grito en el cielo. Enhorabuena

Fuente | GANVAM

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