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Sólo queda disfrutar del Porsche más radical, efectivo, potente y rápido de todos los tiempos.

El Salón del Automóvil de Los Ángeles abre sus puertas hoy y Porsche ha hecho público que presentará allí su próxima primicia mundial, el nuevo Porsche Cayman Clubsport. Esta versión del codiciado coupé medio de la casa de Stuttgart viene insinuándose desde hace ya varios años y su intención es la de erigirse en una especie de carreras-cliente a escala de su hermanos mayores, los todopoderosos Porsche  911 GT3 y GT2.

Las filtraciones que ha habido en la red de redes hablan de que la parte mecánica recurrirá al archiconocido bloque de seis cilindros bóxer de 3.4 litros derivado del actualPorsche Cayman S, pero este motor va a ver incrementada su potencia para llegar a los 330CV, poco significativos en aumento respecto a los 320CV de los que parte pero suficientes para establecerse como el modelo más potente de la familia Cayman.

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Este fin de semana se ha celebrado en Londres la Future Car Challenge, una carrera con recorrido desde la capital británica hasta la ciudad costera de Brighton organizada por el Real Automóvil Club inglés. Allí hemos podido observar muchas de las últimas creaciones en lo que a vehículos ecológicos se refiere, pero uno de ellos llamaba especialmente la atención sobre el resto, el Némesis.

Sobre la espectacular y siempre liviana base del Lotus ExigeDale Vince, CEO de la empresa británica de electricidad eólica Ecotricity, quería fabricar un vehículo ecológico superior el Tesla, así que en menos de dos años sus ingenieros han sido capaces de concebir el Nemesis, un coche 100% eléctrico  dispuesto a competir con cualquier súper-deportivo en prestaciones y comportamiento.

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Nissan no se duerme en los laureles a pesar del pedigrí que se ha ganado su modelo GT-R, un superdeportivo en boca de todo el mundo tras sus sonados duelos en Nurbürgring contra uno de los coches más admirados de todos los tiempos, el Porsche 911 Turbo y otras de sus versiones más radicales. Para el año que viene, con 530 CV y mejoras estructurales, llega dispuesto a todo.

El protagonista del Nissan GT-R 2011 seguirá siendo su brutal motor V6, cuya eficiencia y potencia ha mejorado significativamente pasando de 485 a 530 CV a 6.400 rpm y 612 Nm entre 3.200 y 6.000 rpm gracias a cambios en el sistema de admisión y escape. El consumo medio homologado pasa de 12,1 a 11,8 litros a los 100 y además un nuevo catalizador se encarga de reducir las emisiones hasta un 75%, aunque este dato es según las homologaciones japonesas.

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Mientras aguardamos la llegada del esperado Opel Astra GTC y la correspondiente y explosiva versión OPC, la gama actual de este exitoso y premiado compacto de General Motors ofrece diferentes alternativas para quien busque un vehículo dinámico, pero parco en consumos cuando sea necesario. Con ocho mecánicas disponibles, cuatro de ellas de gasolina, el nuevo motor de 1.4 litros y 140 CV no ha hecho más que ahondar en estas cualidades.

Ya pudisteis leer la prueba a fondo que realizamos del bloque más potente actualmente disponible en el Astra, el 1.6 turbo de 180 CV con el que recorrimos más de 2.500Km, pero teniendo en cuenta que para este modelo, equipado con la última tecnología de Opely algún que otro detalle de confort, deberemos preparar 25.000€ para pagar la factura, es hora de valorar cómo va el 1.4 y 140CV, cuyo precio parte de los 21.000 euros.

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La semana pasada, todavía con la resaca de su estreno mundial en el Salón de París, asistimos a la presentación internacional del nuevo Volkswagen Passat que tuvo lugar en Barcelona, un evento de la más alta relevancia para la marca, pues hablamos de su tercer modelo más vendido en la historia, sólo por detrás del Volkswagen Golf y el VolkswagenEscarabajo, con 15 millones de unidades rodando por el mundo.

La presencia de Mario Guerreiro, Relaciones públicas de Volkswagen internacional AG, o de Ludger Fretzen, nuevo presidente de Vaesa S.A, no hacía más que confirmar este punto, posicionando ambos directivos al nuevo Volkswagen Passat como uno de los pilares fundamentales del crecimiento de la marca a nivel mundial, un coche del que producen 1.100 unidades al día y que es líder de ventas de su segmento en nuestro país con un 17% de share.

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Opel Meriva EV

La filtración de imágenes espía del nuevo vehículo eléctrico experimental de Opel, el nuevo Meriva EV, no han dejado a la casa alemana más remedio que adelantar algunos datos de este pequeño monovolumen que será 100% eléctrico y en el que se están probando soluciones novedosas en este campo de cara al futuro.
Estamos hablando de un proyecto vital para la filial europea de GM, enmarcado dentro de un programa experimental llamado MeRegio-Mobil («Minimum Emission Region«) que explora las posibilidades de recarga de baterías a diferentes voltajes. En este programa participan socios como la eléctrica EnBW, Daimler, Bosch, SAP, Stadtwerke Karlsruhe, elKarlsruhe Institute of Technology (KIT) y el Fraunhofer Institute for Systems and Innovation Research (ISI).

Si el juguete de KTM ya era una de las cosas más divertidas para rodar por el asfalto no quiero imaginar como debe ir su versión R, que monta el 2.0 TFSI del grupo VAG pero aumentada su potencia hasta los 300 CV lo que arrojará una relación peso/potencia digna de cualquier superdeportivo de campanillas.

Pero no solamente aumenta la potencia sino que el vano motor se modifica para posicionar el bloque ligeramente más abajo de lo normal, reduciendo así la altura del centro de gravedad y mejorando la estabilidad del vehículo.

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Se coje un grupo de 8 soldados del ejército canadiense, se les dan 4 minutos de tiempo y se observa lo que se consigue con disciplina marcial y un Jeep CJ-5. Maravilloso.

Ferrari SA Aperta

Ferrari celebra los 80 años de vida de Pininfarina con el SAAperta, un 599 de techo abierto exclusivo a más no poder y del que se van a fabricar sólo 80 unidades. Y todas tienen dueño ya. “SA” son las iniciales de Sergio y Andrea Pininfarina y “Aperta” hace a su condición de superdeportivo de coche abierto.

En el vano motor se sitúa el V12 de 6.0 litros que hace deleitarse a los propietarios del 599GTO con sus 670 CV  a unas excitantes 8.250 rpm., lo que unido a la ausencia total de techo hará que las sensaciones a bordo de este increíble Ferrari sean inexplicables. Sigamos soñando.