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Posts Tagged ‘Audi’

Audi RS5

Posted in Deportivos, Novedades, tagged , , , , on 23 febrero 2010| 1 Comment »

Los tubos de escape ovalados son ya una seña de identidad con personalidad y carácter para los Audi más extremos y prestacionales que existen, esos que llevan con orgullo las siglas RS delante de su denominación y todos estábamos esperando con ansia la llegada del RS5, uno de los coupés más bonitos del mercado del que ya se han filtrado las primeras imágenes.

Conviene ahora recordar que el Audi S5, monta un 4.2 V8 atmosférico de 354 CV,  que el RS4 de la generación anterior entregaba 420 CV con el mismo bloque pero que el recientemente anunciado Audi S5 Sportback y el S4 llevan el V6 turbo que eroga 333CV con unos consumos mucho más ajustados, así que las tribulaciones sobre que motor llevará esta nueva criatura están abiertas a debate.

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Audi Q5, el SUV ligero más dinámico (prueba)

Posted in Pruebas, SUV, tagged , , on 11 febrero 2010| 2 Comments »

La moda de los SUV de tamaño excesivo, especialmente para el gusto europeo generalizado, dio paso poco a poco a la de los modelos más agiles y manejables que tenían en el BMW X3 a su representante más dinámico. La competencia le ha ido sin embargo creciendo como los enanos y cada vez es más nutrida y equipada, pero ninguno había conseguido hacerle sombra en lo que a sensaciones de conducción se refiere. Claro que eso era hasta la llegada del camaleónico Q5.

Siendo más grande y espacioso, el representante de Audi mejora el confort y la aerodinámica del BMW (con 0,33 de Cx baja el dato del estilizado CX-7 de Mazda, que tiene 0,34), mientras que gracias al sistema “Audi Drive Select”, a una estructura inferior más rígida y una dirección muy directa, su elevado tonelaje y la inevitable altura de carrocería se ven reducidos como por arte de magia. Además toma como base mecánica la del Audi A4, lo que permite, gracias al motor retrasado, una  mejor distribución de cargas y un comportamiento elogiable en una gran variedad de terrenos.

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Audi S5 Sportback

Posted in Berlinas, Deportivos, Novedades, tagged , on 2 febrero 2010| Leave a Comment »

El Audi A5 Sportback me parece un producto redondo que hace hincapié en todos los puntos débiles que el comprador más racional puede achacar a un Audi A5 y el cliente pasional a un Audi A4, así que la última versión S que viene a completar su gama me parece la cuadratura del círculo. Los 64.250 euros que cuesta son la única pega que se le puede poner pues se van demasiado lejos de lo que hay que pagar por un S4. Eso sí, si nos vamos al S5 con cambio tiptronic hay que desembolsar 68.420 euros.

Las diferencias entre el S5 y el S5 Sportback empiezan por el motor, ya que este último se ha decantado por el más eficiente bloque del S4. El S5 normal lleva un V8 de 4.2 litros y 354 CV y el Sportback el V6 TFSI de 3.0 litros y 333 CV. El par máximo que entregan es el mismo, 440 Nm, pero el V6 lo prodiga en un amplio rango de vueltas entre las 2.900 y las 5.300 rpm. De esta forma es más fácil justificar la diferencia de consumo: 10.8 litros frente a 9.7 litros cada 100 km, teniendo en cuenta al S5 V8 con cambio tiptronic. En cambio acelerando de 0 a 100 km/h tardan ambos los mismos 5.4 segundos.

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Audi E-Tron, el R8 silencioso

Posted in Ecológicos, Superdeportivos, tagged , , on 21 enero 2010| 1 Comment »

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Audi TTRS, con R de radical. La prueba (II)

Posted in Cabrios, Deportivos, tagged , , , , on 24 diciembre 2009| Leave a Comment »

Una vez en marcha el TT RS sólo necesita 4,6 segundos para el sprint de 0 a 100. Para conseguir este registro hay que ser ducho con el cambio manual de seis marchas ya que la fantástica transmisión de doble embrague (Stronic) no forma parte de la lista de extras del TT más deportivo. El motivo es que esta moderna caja sólo aguanta 350 Nm de par, por lo que su instalación sólo es posible hasta el TTS, éste sí inclusive. El TT RS supera esta cifra en 100 Nm así que habrá que conducir a la antigua usanza, algo que los más puristas sabrán apreciar y de lo que yo me congratulo.

Algunos estaréis pensando en el DSG equivalente más potente, presente en el S4, pero es que no encaja en el TT. La culpa es del motor colocado transversalmente, ya que la transmisión de doble embrague y siete marchas (hasta unos 500 Nm) sólo es acoplable a motores dispuestos longitudinalmente. De todas formas cambiar manualmente lejos de ser una tragedia es un placer que si nos descuidamos va a caer en el olvido con tanto automatismo, y en este caso las marchas entran limpiamente, con un agradable tacto metálico que sólo raspa en las maniobras más alocadas de cambio. Aplausos pues.

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Audi TTRS, con R de radical. La prueba (I)

Posted in Cabrios, Deportivos, tagged , , , , on 23 diciembre 2009| 1 Comment »

La semana pasada tuve la “desgracia” o el “castigo” de hacer una prueba de esas que no te dejan estar tranquilo en casa, si no de las que te piden hacer kilómetros de comarcal por un tubo. Cuando recogí la criatura los nervios dieron paso al asombro, y es que el Audi TTRS descapotable en gris suzuka que ahora tenía bajo mis posaderas impresiona desde el primer vistazo.

Lo han catalogado como el “mini R8” y la verdad es que este adjetivo no me parece en absoluto exagerado. Vamos a dejar clara una cosa desde el principio, me encanta este coche, pero voy a ser objetivo. No es el más pasional de la oferta por la que el afortunado comprador puede optar, pero sin duda es el más completo y racional. Un arma imbatible en el día a día con la que puedes quedarte babeando mirándolo y sentirte un consumado volantista a sus mandos.

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El ensamblaje del Audi R8

Posted in Mecánica, Superdeportivos, tagged , on 19 diciembre 2009| Leave a Comment »

No se cuantos anuncios del espectacular Audi R8 habéis visto pero la verdad es que yo ahora mismo no recuerdo ninguno que me haya llamado la atención en la TV, así que cuando he visto este sobre la historia que yace detrás de su ensamblaje, una auténtica obra de ingeniería, me he quedado epatado.

Que en plena era de la tecnología y las fabricaciones en masa una marca del nivel productivo de Audi realice un coche en el que intervienen más de 70 personas a la hora de montarlo a mano en la fábrica de Neckarsulm (Alemania) es digno de elogio y admiración. Que su sistema de control de calidad se asegure en 5 segundos de que todas las piezas han sido ensambladas correctamente con un margen de error inferior a 0,1 mm es algo así como magia.

Altamente cualificados e implicados en los coches que montan desde que son prototipos, esta cuadrilla de mecánicos se encarga de ensamblar a mano las más de 5.000 piezas que componen un Audi R8, ayudados por supuesto por la última tecnología de soldadura y afinación de la casa de los cuatro aros. La cadencia que consiguen es de 25 coches al día, y ello es debido a que en pasos en los que en un Audi A6 se tardan 90 segundos, ellos emplean 35 minutos para alcanzar la gloria de la perfección. ¿Ahora se entiende mejor el eslogan verdad?

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Audi A1, más vale tarde que nunca

Posted in Ciudadanos, tagged , , on 17 diciembre 2009| 1 Comment »

El modelo más pequeño y chic de Ingostadt, que tratará de rivalizar directamente con el todopoderoso Mini de BMW en el segmento de los utilitarios premium, llega un poco tarde, pero haciendo uso de la sabiduría popular debemos pensar que es mejor que no hacerlo. El Audi A1 se presentará a los medios en febrero de 2010 para exponerse por primera vez a la prensa y al público en general en el Salón de Ginebra de 2010 que comienza el 2 de marzo.

Estéticamente bebe de las fuentes del concept que se adelantó con el prototipo Audi Metroproject Quattro, presentado en el salón de Tokio en 2007. Todo apunta a que mantiene la gran parrilla frontal, los faros delanteros escondidos bajo el capó y unos faros antiniebla de serie instalados en las generosas entradas de aire inferiores, rasgos ya característicos de la marca de los cuatro aros y que resaltan su dinamismo.

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R8 V10 Vs ZR1 en Top Gear, para apasionados

Posted in Deportivos, TV, tagged , , on 27 noviembre 2009| 1 Comment »

Se puede comparar una leyenda de la automoción como es el Corvette, una marca en sí misma con más de medio siglo de tradición a sus espaldas y un pedigree digno de una película americana, con un recién llegado que ha hecho tambalear los cimientos de los superdeportivos como es el Audi R8 V10 (léase Lamborghini castrado)?

En el segundo episodio de la temporada decimocuarta de Top Gear, Jeremy Clarkson nos demuestra que los conceptos antagónicos no estan tan reñidos y se dedica a hacer todo tipo de tropelías a lomos del Audi R8 V10 contra el Corvette ZR1.

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La leyenda de las Flechas Plateadas

Posted in Clásicos, tagged , , on 3 agosto 2009| 1 Comment »

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El 27 de mayo de 1934 los coches de competición alemanes que pronto fueron conocidos como Flechas Plateadas se inscribían para su primera carrera en la pista Avus de Berlín. Hoy parece increíble, pero un par de años después los coches de competición de Auto Union alcanzaban ya velocidades de 380 kilómetros por hora en las largas rectas del circuito Avus. Son los inicios de una leyenda.

Aunque ni Auto Union, la compañía a partir de la cual se desarrolló la actual Audi, ni Mercedes-Benz ganaron esa primera prueba, no pasaría mucho tiempo hasta que estos dos constructores empezaran a dominar las carreras internacionales de Gran Premio, una situación que se mantuvo hasta el parón de la Segunda Guerra Mundial en el año 1939.

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