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Posts Tagged ‘Porsche’

No se si alguna vez en la vida tendréis la suerte de cruzaros con alguno de los coches que hoy nos amenizan la jornada, pues del McLaren F1 en sus distintas versiones apenas se construyeron 100 unidades, 64 de ellas de calle, mientras que del Porsche Carrera GT fueron 1.270 las unidades que alumbró la factoría de de Leipzig (Alemania). Es por ello que las concentraciones que se han llevado a cabo en las últimas semanas con estas joyas rodantes tienen un merito elogiable.

Para celebrar el 4º aniversario del fin de su producción, Porsche reunió 15 de sus exclusivas máquinas para ofrecer a sus clientes VIP una inolvidable jornada de conducción en el Porsche Experience Centre en el circuito de Silverstone en Inglaterra. A finales de abril los afortunados propietarios de un McLaren F1 fueron invitados a Woking para conocer de cerca el nuevo MP4-12C, evento que congregó 21 sonrientes dueños.

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La casa alemana más pasional de todas ha decidido completar las filtraciones vistas hasta ahora y el Porsche 911 GT2 RS, de Renn Sport, ya muestra todo su poderío. Más potente que el venerado Carrera GT, el salto prestacional de los nada menos que 90 CV de ventaja sobre el GT2 estándar es brutal. El motor boxer 3.6 biturbo – con turbos de geometría variable, refrigeración líquida e inyección indirecta – eroga ahora 620 CV.

Aunque no han facilitado la descomunal cifra de par máximo, con la caja de cambios manual de seis relaciones, la única disponible, el GT2 RS es capaz de pasar de 0 a 100 km/h en 3.4 segundos. Significa 0.3 segundos más rápido que el GT2 de 530 CV, ambos con tracción 100% trasera cosida al asfalto con unos rodillos de medidas 325/30 ZR19.  Otras cifras para la galería son un 0 a 200 km/h en 9.8 segundos y un 0 a 300 km/h en sólamente 29.8 segundos. La velocidad máxima alcanzada llega a los 330 km/h.

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Que mejor coche con el que comparar el vehículo eléctrico más deportivo del mercado, el Tesla Roadster (hasta que el Electric RaceAbout diga lo contrario), que con uno de los deportivos más eficientes y equilibrados que hay a la venta en el mercado y en la versión más lúdica que existe, el Porsche Boxter Spyder. Eso han pensado los compañeros de Autocar y los han sometido a un enfrentamiento a cara de perro, el ganador el que más emoción despierta.

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Cuando un fabricante como Porsche decide dar la campanada y sorprender a propios y extraños en un Salón como el de Ginebra, el resultado puede ser tan espectacular como el prototipo que presentaron ayer con reminiscencias estilísticas del Carrera GT y con un poderío mecánico que hace palidecer al más pintado. El 918 Spyder concept promete un futuro cargado de sensaciones con consumos y emisiones de risa.

Y todo ello se debe a que este vehículo es un prototipo que combina un motor térmico V8 de más de 500 CV con tres motores eléctricos que combinados entregan 217 CV, para llegar a un total de 717 CV. El consumo del 918 Spyder deja sus cifras de superdeportivo en un nivel nunca visto, pues tan sólo traga 3.0 l/100 km y expulsa 70 g de CO2 por km, algo inalcanzable incluso para el Toyota Prius, que emite 89 g por km. ¡Viva la tecnología!

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Porsche Cayenne 2010

Por fin, tras 8 años en el mercado y 250.000 unidades vendidas, el Porsche Cayenne, herramienta fundamental del despegue de la marca, verá alumbrar su segunda generación. Mucho más ligero y todavía más deportivo, más amplio y confortable e increíblemente más ahorrador (hasta un 23% en consumo y 26% en emisiones), viene con la primicia de incorporar la nueva mecánica híbrida, que tomara el nombre de Cayenne S Hybrid, los Porchistas de nuevo cuño están de enhorabuena.

Es un poco más largo, unos 5 cm, pero el dato más reseñable es su nuevo peso. Gracias al ahorro de peso, el Cayenne S 2010 pesa ahora 180 kg menos que su predecesor, y se consigue a base de 63 kilos menos para el motor y el sistema de transmisión, 66 kilos menos para el chasis, 41 kilos para la carrocería y 10 kilos en dispositivos eléctricos y electrónicos, lo que permitirá, al igual que pasa con el nuevo Touareg, mejorar su comportamiento enormemente y unirse a la moda de reducción drástica de consumos. Me encanta.

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Sólo disponible para España y Portugal, esos europeos raros del sur de Europa que sirven de cobayas para los teutones más avanzados, una nueva y atractiva versión de equipamiento está disponible para los Porsche Cayenne más básicos. El paquete Style Edition, que es como se llama, viene con pasos de ruedas ensanchados, dos intimidantes salidas de escape dobles, es decir lleva cuatro cañones en total, y un acabado en aluminio mate para los retrovisores, barras de techo, spoiler del techo y tomas de aire frontales, además de unos protectores de acero inoxidable que cubren los bajos del vehículo para hacerlo más interesante.

En el interior los remates en aluminio en el salpicadero ponen la nota distintiva, mientras que unas placas con el nombre de la versión en los pasos de puerta delanteros le dan un toque elegante. Si optamos por el cambio Triptonic S la palanca de cambios será de magnesio. Eso sí, más vale que te guste el SUV de Porsche en blanco Arena o negro Basalto, son los únicos colores disponibles por los 64.900 euros que cuesta con esta pinta. Las versiones Cayenne S y Turbo podrán montar el kit sin ningún coste adicional, que para algo son los mayores.

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Con los avances tan enormes que ha tenido la tecnología de las baterías de litio para todo tipo de aparatos en este S.XXI era extraño no ver su aplicación al mundo del automóvil pero por fin una marca ha dado el paso. Porsche será el primer fabricante que empleará y ofrecerá esta tecnología, tenían que ser ellos.

Este tipo de acumulador de electricidad  ya comienza a ser utilizada en los modelos más avanzados eléctricos o híbridos, pero hasta ahora no se ofrecía en ningún vehículo como una alternativa a una batería convencional de plomo. Desde enero, la marca alemana la ofrecerá, como opción eso sí, y nada barata por cierto, para los clientes de sus modelos 911 GT3, 911 GT3-R y el nuevo Boxster en su versión Spyder. El precio que deberán pagar por esta innovadora opción es de 2.092 euros, aunque si tienen que cambiarla por avería su precio con impuestos será de 2.436 euros.

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Los magos de Sttutgart han querido hacer un homenaje al nuevo miembro de la familia con una concentración de 50 modelos de Porsche nunca vista hasta ahora en ningún lugar del mundo. Estaban todos, desde el primer 356 hasta los 917, Carrera 6, el inimitable 959 o el 962 estaban todos para rendir tributo al nuevo hermano que abre un nuevo nicho de mercado para la saga. El anuncio es simplemente espectacular pero el making off no desmerecía eh…

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En el año 1953 se fabricó el primer Porsche Spyder, se trataba del 550, contaba con un motor central, un peso muy reducido y se creó exclusivamente para la competición, aunque más adelante se homologó para su uso por carretera. El savoir-faire de la factoría alemana consiguió, con este modelo, numerosas victorias tanto en los circuitos como en rallys de asfalto, muy de moda en esa época y con muy bien resultado en la labor comercial.

Tras este laureado Porsche 550 Spyder, le siguieron otros modelos con el mismo espíritu; ligereza mecánica, motor central y un estilo de conducción al aire libre, como el Porsche Spyder 718 RS 60, que data de 1960. Heredero de esta saga con larga tradición estaba el moderno RS Spyder, pero ahora llega este Boxster Spyder, que está pensado para conducirlo siempre sin capota, por lo que su accionamiento es manual y  “simplemente sirve para proteger al conductor de las inclemencias del tiempo más severas”.

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No se cuantos conocíais la marca Burmester de equipos de alta fidelidad pero yo he de ser sincero, no lo había escuchado nunca todavía. Me quedé en Alpine, Bosé y Bang&Olufsen. El caso es que Burmester es una de las más prestigiosas que existen y la última hazaña de esta casa alemana va a consistir en un exclusivo sistema de sonido para el nuevo Porsche Panamera.

Para muchos, entre los que me incluyo, no puede haber mayor placer que conducir un deportivo gt del calado del Porsche Panamera escuchando como sinfonía las notas que salen de los escapes mientras apuras cada sorbo de potencia disponible, pero no se puede negar tampoco que hay veces en que lo que quieres simplemente es relajarte mientras conduces, piensas y escuchas tu canción favorita, y ahí entra Burmester. (más…)

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