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Archive for diciembre 2009

Neumáticos seminuevos, ahorro eficiente

Posted in Mecánica, tagged , on 9 diciembre 2009| 3 Comments »

Al hilo del post de las ruedas de Yokohama con aceite de naranja me ha venido a la mente la disyuntiva del reciclaje de neumáticos, un tema poco tratado y que tiene una vertiente que nos puede permitir ahorrarnos mucho dinero si tenemos que cambiar las ruedas del coche como es mi caso. Los neumáticos seminuevos. 

En plena crisis económica, pocas personas pueden continuar con sus vidas cotidianas sin apretarse el cinturón. La situación hace que recortemos gastos en algunos ámbitos, aunque no en aquellos que son indispensables. Los transportistas por ejemplo no deben recortar gastos en lo que a neumáticos se refiere, ya que son necesario para realizar su trabajo.

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Lamborghini R8, David contra Goliat

Posted in Deportivos, Varios, tagged on 8 diciembre 2009| Leave a Comment »

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Lamborghini comenzó fabricando vehículos agrícolas así que hay que ser bien agradecido y rendir tributo a los orígenes. Aunque estamos ante un duelo tremendamente desigual y sin sentido la cosa tiene su enjundia: uno tiene 560 CV de potencia máxima; el otro solo puede presumir de 270 CV. Eso no es lo que más llama la atención:

Uno tiene 540 Nm. de par máximo; el otro la friolera de 1.053 Nm.
Uno emplea un motor de 10 cilindros en V; el otro se conforma con 6.
5.000 centímetros cúbicos de cilindrada contra 7,1 litros.
Uno tiene una altura de 1,19 metros; el otro pasa de los 3 metros.
Uno puede alcanzar una velocidad 324 km/h; el otro apenas llega a 50.
Uno pesa alrededor de 1,5 toneladas; el otro casi 10.
Los depósitos de combustible tampoco son comparables: 80 litros contra 585.
Diferencia de precios: 192.000 euros frente a 270.000.
Por si todo esto no fuera suficiente, los neumáticos traseros son el colmo de la disparidad: 295/30ZR19 frenta a unos descomunales 710/70R42.

¿Adivináis de que modelos hablamos?

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MG-6, el regreso está cerca

Posted in Berlinas, tagged , , on 7 diciembre 2009| Leave a Comment »

Pese a que habrá que esperar a finales de 2010 para ver cómo se fabrica en Europa, concretamente en el Reino Unido, el nuevo MG 6 nacerá en China el próximo mes, en la planta de Lingang. Según el presidente del grupo SAIC, Chen Hong, el objetivo que se persigue al fabricar este nuevo MG 6 en Europa es el de expandir la marca por todo el mundo, ya que las ventas tienen previsto realizarse a todo el continente, y no limitarse solamente al Reino Unido. El objetivo de la marca es duplicar las ventas en 2010 a lo largo de todo el mundo, algo que se puede considerar demasiado ambicioso tal y como están las cosas en la industria automovilística.

Estará basado en la plataforma del Rover 75, que a estas alturas ya con unos cuantos años a sus espaldas, ya que se diseñó a finales de los 90. El diseño es el de una berlina de cinco puertas con aires de coupé, y tamaño relativamente grande, ya que el Rover 75 era el buque insignia de la marca. A pesar del cambio de manos, MG conserva el espíritu deportivo frente a la elegancia de Rover, y el MG ZT parece tener su sucesor en el MG6 Turbo.

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Abarth Grande Punto, la prueba (II)

Posted in Ciudadanos, Deportivos, tagged , , on 4 diciembre 2009| 2 Comments »

Nos habíamos quedado en el tipo de carreteras soñado por los aficionados a los coches de verdad, de las de «afinar la mira y disparar», y aquí es donde el Abarth Grande Punto es de una eficacia excepcional y permite ritmos que pondrían a deportivos con el doble de potencia a la suya en serias dificultades para acompañarlo, no ya para superarlo. Y eso que no hablamos de la versión Essesse, la cual convierte a este punto en el arma secreta total en este escenario (al coste extra de 4.500€).

La dirección es rápida y directa, a pesar de que se echa en falta más información útil para el conductor, lo que sumado a la rigidez de suspensión, permite al Abarth Grande Punto cambios instantáneos de dirección con enorme rapidez y facilidad, a la vez que el tren delantero se resiste al subviraje durante la inserción en las curvas de forma estoica. Por otra parte, cuando se mete al Abarth Grande Punto en trayectoria con cierto exceso de velocidad es común sentir un ligero descuelgue de la trasera que, en caso de que sea inmediatamente compensado por el acelerador, no llega a desencadenar la acción del ESP, muy bien calibrado y muy preciso en su intervención, aunque sin la posibilidad de desconexión.

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Abarth Grande Punto, la prueba (I)

Posted in Ciudadanos, Deportivos, tagged , , on 3 diciembre 2009| Leave a Comment »

La resurrección de la casa del escorpión fue un hito importantísimo para el conglomerado FIAT que todos los aficionados al motor aplaudimos y alabamos, y los resultados obtenidos con su pequeña pero pasional gama han demostrado el acierto de la política diferenciadora de unos productos de nicho pero que enamoran por estética, comportamiento y capacidad de diferenciación.

La revisión de Abarth sobre la base Fiat es enorme tanto exterior como internamente. La carrocería recibe un diseño muy deportivo y con varias mejoras aerodinámicas, como el pequeño alerón trasero en negro o el parachoques frontal con aumentadas entradas de aire. El rojo presente por doquier en las pinzas de freno, los retrovisores o en las pegatinas de los laterales contrasta perfectamente con el blanco de la carrocería y el negro de los cristales tintados y de las llantas de aleación de 17”. Además, las posibilidades de personalización son tan amplias que permiten hacerse un “mini deportivo al gusto” fácilmente, tipo Mini Cooper a la italiana.

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Piaggio MP3 LT, libre de limitaciones

Posted in Motos, tagged , , on 2 diciembre 2009| Leave a Comment »

El Boletín Oficial del Estado con fecha 24 de este mes publicaba la disposición por la que los límites de velocidad para los vehículos de tres ruedas serán los mismos que se establecen para las motocicletas de dos ruedas, con lo cual, con el modelo LT de la marca italiana, que se conduce con el carnet B se puede circular a las velocidades establecidas por el código de circulación vigente.

Por tanto el Piaggio MP3 LT ya se puede conducir sin la limitación de velocidad (70 km/h.) que tenía impuesta al inicio de su comercialización, un logro que los conductores «menos moteros» agradecerán en sus desplazamientos interciudadanos.

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Yokohama y los neumáticos con base de aceite de naranja

Posted in Mecánica, Varios, tagged , on 2 diciembre 2009| 1 Comment »

El fabricante de neumáticos Yokohama ha encontrado una manera de hacer que sus neumáticos de baja resistencia a la rodadura sean todavía más eficientes y además se reduzca la contaminación generada en su fabricación. El secreto viene de la corteza de las naranjas, de las que se extrae aceite destinado a reemplazar los aceites derivados del petróleo.

De este modo se abre un nuevo episodio en la elaboración de ruedas, en el que además de optimizar las emisiones del coche a través de una menor resistencia a la rodadura, se minimiza la contaminación por los elementos que se usan en su fabricación. El aceite de naranja usado sería deshechado por la industria de la fruta, por lo que el debate del desaprovechamiento del suelo para el cultivo de naranjas destinadas a los neumáticos no salpica a Yokohama en este caso.

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VW Polo, coche del año 2010

Posted in Ciudadanos, tagged , , , on 1 diciembre 2009| Leave a Comment »

El ganador del coche del año europeo 2010 puede estar orgulloso, y por lo que nos toca a nosotros, ya que se fabrica en la planta pamplonica de Landaben, también. El «pequeño golf» se ha impuesto al innovador Toyota iQ, un vehículo de dimensiones muy reducidas pero que ofrece hasta cuatro plazas reales y un concepto digno de cualquier trofeo. En tercera posición se situó el recién inaugurado y novedoso Opel Astra, el siguiente escargado de promover el «milagro GM».

La votación ha sido una de las más apretadas de los últimos años. De hecho, el Polo obtuvo 10 votos de diferencia respecto a su inmediato seguidor y gran rival, el Toyota iQ. El modelo ganador ha sido elegido como el mejor coche de los participantes por 25 de los miembros del jurado, mientras que otros 20 se habían decantado por votar con la máxima puntuación al pequeño japonés. Esta es la segunda ocación en la que un modelo de la marca alemana Volkswagen obtiene este preciado título, tras el logrado por el emblemático Golf en el año 1992.

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Ferrari F70, el reemplazo del Enzo

Posted in Superdeportivos, tagged , , , on 1 diciembre 2009| 1 Comment »

Ferrari lleva mucho tiempo preparando un superdeportivo del más alto nivel y parece que la espera, con una calma tensa palpable, pude estar llegando a su fin. Siguiendo con la estela F40, F50, Enzo, el nuevo F70 promete ser la nueva referencia mundial de su categoría. La fecha para la comercialización del nuevo modelo, basado en el Concept Aurea de 2004, era 2009, 7 años después de la aparición del inconmesurable Enzo.

El estudio aerodinámico del coche marcará el diseño del mismo, dejando este aspecto en un segundo plano respecto a la efectividad. Se especulaba que su motor V12 rendiría unos 750 cv de potencia máxima. Aceleraría de 0-100 km/h (este valor cada vez tiene menos relevancia en estas categorías) en menos de 3 segundos y alcanzaría unos 360 km/h.

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