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Tener un BMW M3 es algo así como salir con la tía más buena del Instituto y no poder gritarlo a los cuatro vientos; llevas uno de los deportivos más alucinantes del mercado y la discrección es la nota dominante, así que para aquellos que quieran diferenciarlo de sus hermanos de gama llega el paquete opcional Competition Package.

Disponible tanto para la versión de tres o cinco puertas esta preparación oficial de la casa alemana incluye unas suspensiones rebajadas 10 mm con nuevas llantas de 19”, control automático de las suspensiones inteligentes con modo Sport y pequeñas modificaciones en el chasis para mejorar su estabilidad y el rendimiento a alta velocidad.  Estéticamente hay una serie de aditamentos que casan muy bien con la filosofía BMW, como son un alerón de fibra de carbono o el techo de color negro grafito que ya habíamos visto.

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La introducción del carnet por puntos ha conseguido reducir la siniestralidad en más de un 50% desde su introducción, lo que unido a la caída del volumen del tráfico del 8% a causa de la crisis económica ha conseguido que las cifras de fallecidos en carretera esté a niveles nunca antes visto, pero el querido Pere Navarro no ceja en su empeño de seguir poniendo trampas a los conductores, 15.000 de los cuales pierden todos los puntos de su carnet cada año.

Por suerte para nosotros el crecimiento en el número de radares instalados no puede ser ilimitado como pretendián las fuerzas del orden, y el director de la DGT ha tenido que admitir que el tope de estos elementos disuasorios que pueden colocar está entre 150 y 200 dispositivos al año. Además, según el mismo organismo, sólo se justifica la inversión en radares si la vía en la que se instalan tiene un tráfico superior a 6.000 vehículos diarios, todo dependerá de si quieren que sean maquinas de hacer caja o de evitar accidentes claro. En mi opinión deben situarse en todos los puntos negros de nuestras carreteras.

Hoy es uno de esos días sin tiempo ni inspiración así que permitirme que os deje este impresionante artículo de Sergio Álvarez de Diariomotor, merece la pena perder un rato del viernes y deleitarse con una información trabajada sobre una megaconstrucción humana que es como un alienígena para nosotros. Se trata del Nasa Crawler, el bicho encargado de transportar los cohetes espaciales, y os aseguro que asustan sus cifras. ¡Buen fin de semana!

Nissan Patrol 2010

En el mundo de los todoterrenos de verdad, de los que no se amilanan ante nada, hay cuatro cocos que se han repartido el pastel históricamente, Range Rover, Mitsubishi Montero, Toyota Land Cruiser y Nissan Patrol, y este último lleva dando guerra desde hace más de 60 años. Ahora, en su séptima generación, va a ser más dinámico, más grande y el más lujoso de todos los vistos hasta ahora, con un habitáculo en el que la piel y los equipos multimedia cobran protagonismo.

Y es que a pesar de sus aptitudes en campo, según la casa japonesa los clentes de su Nissan Patrol «civil», sin meternos en camisa del ejército ni cuerpos especiales, invierten el 85% de su tiempo de conducción en asfalto, olé tus huevos. Es por ello que Nissan ha enfocado sus principales esfuerzos sobretodo en mejorar el confort y la habitabilidad y no las aptitudes offroad de su modelo más mítico.

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Sólo disponible para España y Portugal, esos europeos raros del sur de Europa que sirven de cobayas para los teutones más avanzados, una nueva y atractiva versión de equipamiento está disponible para los Porsche Cayenne más básicos. El paquete Style Edition, que es como se llama, viene con pasos de ruedas ensanchados, dos intimidantes salidas de escape dobles, es decir lleva cuatro cañones en total, y un acabado en aluminio mate para los retrovisores, barras de techo, spoiler del techo y tomas de aire frontales, además de unos protectores de acero inoxidable que cubren los bajos del vehículo para hacerlo más interesante.

En el interior los remates en aluminio en el salpicadero ponen la nota distintiva, mientras que unas placas con el nombre de la versión en los pasos de puerta delanteros le dan un toque elegante. Si optamos por el cambio Triptonic S la palanca de cambios será de magnesio. Eso sí, más vale que te guste el SUV de Porsche en blanco Arena o negro Basalto, son los únicos colores disponibles por los 64.900 euros que cuesta con esta pinta. Las versiones Cayenne S y Turbo podrán montar el kit sin ningún coste adicional, que para algo son los mayores.

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Rinspeed UC? Concept

Las siglas UC? pueden parecer algo raro en nuestro mundo de habla hispana, pero en inglés su pronunciación viene a ser un juego de palabras que significa ¿lo ves? (al pronunciar U-C). Eso si, para intentar adivinar el significado primero habrá que verlo, algo que costará entre el tráfico rodado ya que con poco más de dos metros y medio de longitud, este coche eléctrico es diez centímetros más corto que el Smart ForTwo. Waw!

Según diversos y variados estudios, el trayecto medio del 82% de los ciudadanos europeos al día es de unos 60 kilómetros, con lo que la autonomía del nuevo juguete de Rinspeed, que alcanza los 105 kilómetros, es más que suficiente para su uso diario. Recuperar el 100% de su carga llevaría unas cuatro horas (40 minutos si hablamos de un enchufe de carga rápida) y su velocidad máxima es de 125 km/h, con lo que jugarse la vida no será su problema.

El Rinspeed UC? cuenta con un motor puramente eléctrico de 30 kw para mover sus 980 kg. Su configuración es biplaza y gracias a sus 2,59 metros de largo aparcar será coser y cantar. El coche vendría equipado con conexión 3G, pero seguro que el modelo de producción no se conducirá con el joystick actual que sustituye al volante y a los pedales.

De la primera edición limitada que el preparador Mugen, especialista en Honda, realizó sobre el Civic, sólo llegaron  20 unidades a Europa, así que hacerse con una fue complicado en extremo. Ahora llega una segunda edición que trae 10 veces más de coches (200) al viejo continente, y aunque su estética es tan radical como el primero, no puede garantizar sensaciones igual de fuertes, pues los 40CV extras se quedan en casa.

Y es que aunque el Honda Civic Type R Mugen 200 contará con el mismo kit de carrocería y defensas que el primer Type R Mugen que ya se comercializaba en Europa, el Mugen 200 mantendrá el motor atmosférico 2.0 i-VTEC del Type R sin potenciaciones, con lo que 200 CV es la potencia máxima. Eso si, para mejorar la tracción en curva incorpora un diferencial autoblocante de deslizamiento limitado en el tren delantero que seguro se agradece en los giros más lentos.

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La línea Premium de la marca francesa generalista por excelencia, con permiso de su hermana Peugeot y su prima Renault, no se va a quedar en el intento de plantar cara al intocable Mini de BMW con el DS3, sino que se trata de una familia en crecimiento que en el esperadísimo Salón de Ginebra del mes que viene verá la llegada del hermano lúdico, el Citroën Hig Rider, un coche equipado con un eficaz sistema híbrido y con tracción 4×4 precursor del esperado compacto, el Citroën DS4, rival natural del omnipresente Volkswagen Golf.

Basado en la plataforma del C4 pero a medio camino entre un SUV, para lo que ya tienen al C Crosser, y un monovolumen, a los que se añaden algunas pinceladas deportivas, la estética recuerda irremediablemente al Citroën C-Sportlounge, un prototipo que el fabricante galo mostró a finales de 2005. Vendrá equipado con el parabrisas panorámico Visiondrive y parece ser que el interior fomentará la modularidad de sus cinco asientos en extremo. Estará a la venta a principios de 2011 y estamos deseando verlo al natural, estas fotos filtradas prometen que dará mucho que hablar.

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La empresa de preparaciones extremas que suministró los coches y el apoyo técnico para el especial que Top Gear realizó en su expedición al Polo Norte se llama Arctic Trucks, y Fernando Moreno de Diariomotor os puede hablar largo y tendido de ellos en un gran especial que realizó a finales del año pasado. Ahora su compañero Sergio Álvarez nos cuenta que estos locos islandeses han puesto esta experiencia al alcance de todo el mundo, pues Artic Trucks ha empezado a ofrecer excursiones off-road en sus vehículos modificados.

La Arctic Trucks Experience se puede realizar en dos modos: tours de invierno o tours de verano. Con un paquete de nieve como nunca habrás visto en tu vida en los primeros, los segundos entrañan menos dificultad debido a que las condiciones no son tan extremas. Dentro de la duración, hay excursiones de un día, estancias de dos a cinco días y tours al Polo Norte.

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La preocupación de la marca francesa Peugeot va mucho más allá de vender la máxima cantidad de coches posibles, pues parece que se ha dado cuenta del problema creciente de movilidad que tenemos en las cada vez más abigarradas ciudades europeas. Es por ello que con una visión a largo plazo va a estrenar un servicio de alquiler multivehículo que se inaugura en la capital francesa, París. Otras ciudades europeas vendrán a continuación, como Madrid en mayo.

Con unos precios muy parecidos al del alquiler de toda la vida, a través del servicio Mu el usuario compra una especie de puntos de movilidad, que son canjeables por un coche, una moto, una bicicleta o una furgoneta, es decir cualquier tipo de vehículo que vayamos a necesitar sean cuales sean nuestras necesidades. Los precios van de los 9 euros que costaría una bici un fin de semana a los más de 400 de una furgoneta 10 días para hacer una mudanza.

Y no dejan nada al azar en este inteligente movimiento, también se pueden alquilar todo tipo de accesorios, como un carrito para transportar lo que sea, sillitas infantiles para los niños, DVD portátil, cadenas para la nieve, portabicicletas o una baca aerodinámica para llevar más equipaje.

Más información | Mu